Test – Rockrider E-ACTV 900 : Notre avis du VTC électrique Decathlon premium

Vous cherchez un vélo électrique qui s’adapte à la ville comme aux sentiers ? Le Rockrider E-ACTV 900 de Decathlon fait partie des options sérieuses. Dans ce décryptage en conditions réelles, nous allons examiner de près ce vtc électrique, en étudiant son moteur Owuru, son autonomie réelle, son confort d’utilisation et son tarif.

L’objectif ? Voir s’il tient ses promesses au quotidien. On vous dit tout sur ses performances réelles et son rapport qualité-prix pour vos sorties sportives ou urbaines.

Notre avis sur le Rockrider E-ACTV 900

Le Rockrider E-ACTV 900 signé Decathlon marque des points avec son approche simplifiée du pédalage assisté. Ce vélo se démarque surtout par son système automatique Owuru – une vraie bouffée d’air frais pour qui veut oublier les réglages manuels. Forcément, cette simplicité d’utilisation séduira ceux qui privilégient l’efficacité aux complications techniques. Son caractère polyvalent, aussi à l’aise en randonnée qu’en milieu urbain, en fait un concurrent sérieux face au Btwin LD 920 E. Il est vendu 200 euros plus cher que le Btwin LD 920 E.

Lors de nos essais, la réactivité de l’assistance a convaincu, notamment dans les montées où le système ajuste seul son effort. Le cadre aluminium et les freins à disque apportent une stabilité rassurante. Signalons que l’application Decathlon Ride permet un suivi précis via l’écran de son smartphone, un plus pour mesurer ses performances. Avec ses équipements intégrés (garde-boue, porte-bagages), ce modèle premium Decathlon se présente comme une alternative à la voiture pour les trajets du quotidien.

Présentation du Rockrider E-ACTV 900

Le Decathlon Rockrider E-ACTV 900 est un vélo tout chemin (VTC) pensé pour ceux qui recherchent une grande polyvalence au quotidien. Que vous soyez adepte du vélotaf, de randonnées ou de balades sur chemins faciles, ce modèle combine efficacement confort, robustesse et praticité.

Proposé en deux versions de cadre, le Rockrider E-ACTV 900 s’adapte à toutes les morphologies :

• Cadre bas (ouvert) : facile à enjamber, disponible en tailles S, M, L, et décliné en vert mat ou gris clair.
• Cadre haut (fermé) : plus rigide pour une conduite dynamique, disponible en tailles M, L, XL, uniquement en beige.

Le design reprend les lignes épurées du LD 920 E et du E-ACTV 500, avec un cadre aluminium au tube diagonal épais qui inspire solidité et qualité. Les soudures, bien que visibles, restent discrètes, tandis que le passage intégré des câbles contribue à un style soigné. Seul petit bémol esthétique : l’ajustement perfectible des joints autour de la batterie.

Côté poids, il faut compter entre 27 et 28 kg selon la taille et la version du cadre choisie, avec un centre de gravité placé plutôt à l’avant. La garantie Decathlon couvre le vélo complet et les composants électriques pendant 2 ans, avec une batterie annoncée pour 500 cycles de charge.

En bref, le Rockrider E-ACTV 900 est une belle réussite si vous cherchez un vélo confortable, capable de vous accompagner aussi bien en ville que sur des randonnées tout-chemin. Toute fois, si vous avez un budget limié, notre test du Rockrider E-ACTV 100 est fait pour vous.

Le moteur Owuru du Rockrider E-ACTV 900

Le Decathlon Rockrider E-ACTV 900 intègre un moteur Owuru central, développé avec la startup belge E2 Drive et fabriqué exclusivement à Lille par Decathlon. Ce moteur utilise une transmission à variation continue (CVT), éliminant les vitesses classiques et maintenant automatiquement une cadence régulière choisie par le cycliste (entre 40 et 90 tours/min) via l’écran de contrôle.

Il affiche une puissance nominale de 250 watts et peut atteindre plus de 1000 watts en mode Turbo, même si d’autres sources évoquent une puissance maximale de 600-610 watts. Le moteur fournit un couple de 65 Nm et propose quatre niveaux d’assistance :

• Eco,
• Tour,
• Sport
• et Turbo

La plage de variation équivaut à celle d’un moyeu Nexus à 8 vitesses (310 %). Ce qui simplifie la conduite en éliminant le besoin de changer de vitesses manuellement.

Le système fonctionne avec une chaîne, générant un léger bruit métallique et des vibrations autour de 20 km/h. La durée de vie de la chaîne se situe entre 1500 et 4000 km avec un entretien régulier.

Ensuite, l’application Decathlon Ride permet d’ajuster le comportement du moteur pour une assistance plus progressive ou plus sportive et affiche la puissance en watts. Enfin, la motorisation Owuru est particulièrement adapté au VTC Rockrider E-ACTV 900, tout en respectant la limite de 25 km/h en assistance.

La batterie intégrée du Rockrider E-ACTV 900

Ce VTC électrique Decathlon intègre une batterie de 694 Wh, identique à celle du Btwin LD 920 E. Fonctionnant en 48 volts, avec environ 14,7 Ah, elle permet d’atteindre jusqu’à 130 km en mode Eco.

En mode Turbo, nos tests indiquent environ 70 km sur un parcours urbain sec. Alors le mode Tour offre entre 75 et 80 km sur des trajets plats. En modulant l’assistance, vous pouvez même approcher les 100 km d’autonomie.

La batterie se trouve logée dans le tube diagonal du cadre et se retire facilement via une ouverture sur le flanc. Elle pèse environ 4 kg, et sa poignée se déplie automatiquement pour faciliter le transport.

Aussi, un affichage à 5 voyants vous informe du niveau de charge. Pour sécuriser celle-ci, un verrou à clé assure sa sécurité. Decathlon parle d’une durée de vie de 500 cycles. Ce qui garantit une bonne longévité.

Pour finir sur la batterie, la recharge se fait directement sur le vélo grâce à une prise située sous un cache plastique, ou en retirant la batterie. Le chargeur de 4 A (218,4 W) permet de récupérer la moitié de l’énergie en environ 1h30 et d’atteindre une charge complète en 3 à 4 heures.

⚠️ Notez que l’assistance s’arrête à 5 % de charge restante. De même, la batterie alimente également l’éclairage du vélo, qui reste actif quelques minutes après l’arrêt.

Écran de contrôle et interface du E-ACTV 900

Ce vélo électrique présente un écran déporté au-dessus du guidon, offrant une lecture instantanée sans avoir à baisser la tête. Grâce à la potence réglable en hauteur, la position de l’écran s’adapte parfaitement à votre morphologie.

Son affichage a fait l’objet d’une nette amélioration par rapport au Btwin LD 920 E. Quatre thèmes sont disponibles dans les paramètres, le thème « Aventure » étant celui par défaut. Sur fond noir rétroéclairé, l’écran affiche clairement :

• la vitesse,
• le pourcentage de batterie,
• l’autonomie,
• la distance,
• la vitesse moyenne
• la puissance moteur en watts.

Lors de nos tests, la lisibilité en conditions réelles s’est avérée excellente, que ce soit de jour ou de nuit. De plus, l’écran change de couleur secondaire en fonction du niveau d’assistance (par exemple, violet en mode Turbo et vert en mode Eco), apportant une information visuelle immédiate.

Les commandes se trouvent à gauche du guidon, facilitant le changement de mode d’assistance via des boutons robustes. Trois boutons sous l’écran permettent de naviguer entre les différents compteurs, et deux autres contrôlent l’éclairage.

Une prise USB sur l’écran permet même de connecter un smartphone pour exploiter l’application Decathlon Ride. Cette interface offre aussi la possibilité de choisir une cadence de pédalage entre 40 et 90 tours par minute, tout en affichant la puissance maximale atteinte par le moteur.

Enfin, un petit bouton dédié active les feux et l’extinction du moteur se fait en maintenant un bouton enfoncé pendant 3 secondes.

Un poste de pilotage simple et confortable

Le poste de conduite de vélo Decathlon séduit par sa simplicité, notamment grâce à l’absence de changement de vitesses manuel. Le guidon large donne une bonne stabilité, complété par des poignées ergonomiques conçues pour limiter les tensions lors des trajets prolongés.

⚠️ Petit plus pratique : aux extrémités, des extensions (type cornes de guidon) permettent de varier la position des mains. Cela soulage efficacement les poignets et les avant-bras.

L’écran de contrôle, positionné juste au-dessus du guidon, reste facile à lire d’un coup d’œil sans détourner l’attention de la route. Vous y trouverez toutes les infos essentielles comme on l’ a vu juste avant.

Ensuite, la potence réglable en inclinaison vous permet également d’ajuster facilement la hauteur du guidon, selon que vous préférez une position plus droite pour une conduite détendue ou légèrement penchée pour une meilleure efficacité.

Puis, ce VAE tout-chemin possède deux versions :

• cadre haut,
• cadre bas.

La version cadre bas facilite l’enjambement, un détail particulièrement utile en ville ou pour les personnes à mobilité réduite. En revanche, les plus sportifs préféreront sans doute le cadre haut, plus rigide et précis.

Enfin, la selle, une selle Royale au design adapté aux longues sorties, propose un confort appréciable grâce à sa forme ergonomique et son rembourrage optimisé.

⚠️ À noter cependant l’absence d’une suspension à la tige de selle, qui pourrait améliorer davantage le confort sur terrain accidenté.

Une fourche efficace en ville, mais limitée en tout-terrain

Le Rockrider E-ACTV 900 dispose d’une fourche suspendue Rockrider Carry à ressort avec un débattement de 63 mm. Ce système n’est pas aussi avancé qu’une fourche « headshock », mais il fait parfaitement l’affaire pour absorber les obstacles classiques en milieu urbain.

Le confort apporté par cette suspension reste convaincant sur piste cyclable et chemins stabilisés. Dès que l’on quitte l’asphalte, cette fourche montre toutefois ses limites. Sur des terrains accidentés, comme des sentiers en forêt, le débattement limité à 63 mm provoque parfois des retours secs au niveau des poignets.

✅ Un avantage tout de même : une fois bien réglée, cette fourche assure une maniabilité appréciable et limite les mouvements parasites, notamment au freinage. Le réglage en compression permet d’adapter légèrement la rigidité en fonction de votre poids ou du terrain rencontré.

Un freinage rassurant sur le Rockrider E-ACTV 900

Le E-ACTV 900 utilise des freins à disque hydrauliques Tektro T280, un choix cohérent avec son profil polyvalent. Ce système a un freinage globalement rassurant, grâce à une bonne réactivité et une progressivité adaptée à une conduite urbaine ou tout-chemin.

Sur route sèche, aucun souci à signaler : les leviers sont agréables à manipuler et la puissance se révèle suffisante pour arrêter facilement les 25 kg du vélo. Par contre, en conditions humides, l’adhérence se dégrade rapidement. La roue arrière a tendance à glisser prématurément si l’on dose mal l’intensité au levier.

⚠️ Autre point à garder en tête : la répartition centrale et avant du poids, liée au moteur, implique de rester prudent lors d’un freinage brutal afin d’éviter un basculement vers l’avant.

En bref, les freins à disque hydrauliques Tektro T280 du Rockrider E-ACTV 900 répondent bien aux besoins du quotidien et aux sorties loisir sur chemins stabilisés.

Roues et pneus : un bon compromis pour la ville et les chemins

Le Rockrider E-ACTV 900 se dote de roues de 28 pouces (700 mm), montées avec des pneus Rockrider Protect+ d’une largeur de 47 mm (1,75 pouce). Grâce à cette largeur confortable, ils assurent une bonne stabilité sur route et offrent un amorti appréciable en absorbant efficacement les irrégularités du terrain.

Sur route sèche, ces pneus affichent une accroche rassurante et précise dans les courbes. Sur sol mouillé, ils restent corrects mais montrent quelques limites au freinage, avec une légère tendance au glissement de la roue arrière lorsqu’on freine fort. Prudence donc, notamment dans les descentes humides.

Ces pneus bénéficient par ailleurs de la meilleure note Decathlon en résistance aux crevaisons, grâce à une protection renforcée intégrée à la gomme. Les flancs disposent aussi de bandes réfléchissantes, bien pratiques pour être visible en conditions nocturnes.

Côté polyvalence, les pneus Protect+ font très bien leur travail sur routes et chemins stabilisés. En revanche, si vous souhaitez vous aventurer hors des sentiers battus (boue, feuilles, terrain accidenté), ils risquent de montrer rapidement leurs limites à cause de crampons trop discrets.

Concrètement, ils conviennent davantage à une utilisation urbaine ou tout-chemin modéré.

Les accessoires du Rockrider E-ACTV 900

Le Rockrider E-ACTV 900 est livré bien équipé d’origine, idéal pour les trajets quotidiens ou les sorties randonnée. Les garde-boue métalliques, larges et assez couvrants, remplissent efficacement leur rôle sur sol humide, même si le look peut sembler imposant.

Un porte-bagages arrière compatible MIK HD supporte jusqu’à 27 kg. Ce qui permet de transporter facilement vos affaires ou d’y installer un siège enfant. Sur l’avant, le cadre offre aussi des fixations pour monter un éventuel porte-bagages avant ou des accessoires complémentaires.

L‘éclairage LED intégré affiche une puissance suffisante pour circuler en ville (30 lux à l’avant), même si le faisceau gagnerait à être élargi sur routes non éclairées. Le phare arrière assure une bonne visibilité latérale grâce à ses larges réflecteurs.

⚠️ Attention cependant : les lumières s’allument manuellement via l’écran, sans mode automatique.

Les poignées ergonomiques de type liège sont agréables, mais restent fermes. Heureusement, les cornes (« bar-ends ») ajoutent un peu de confort en permettant de changer de position lors des longues balades.

En revanche, quelques détails pourraient être améliorés : la sonnette, jugée fragile et peu audible, nécessitera probablement un remplacement rapide. De plus, l’absence d’une tige de selle suspendue limite un peu le confort arrière.

Enfin, pensez à sécuriser le vélo en ville : le manque d’attache-rapide antivol pour la selle et les roues oblige à la vigilance.

Rockrider E-ACTV 900 : pour qui ?

Voici une liste des profils d’utilisateurs idéaux pour le Rockrider E-ACTV 900.

• Cyclistes urbains : Idéal pour les déplacements urbains combinant route et chemins de terre occasionnels. Les freins à disque assurent une bonne sécurité en milieu citadin.
• Amateurs de randonnées : La batterie longue durée (jusqu’à 130 km) convient aux sorties loisirs. Signalons que notre test sur terrain vallonné a confirmé cette autonomie.
• Utilisateurs polyvalents : Entre course sur route et petit sentier, le système de suspension avant atténue bien les vibrations. Curieusement, il se montre plus à l’aise en chemin que sur du bitume accidenté.
• Personnes recherchant la simplicité : La transmission automatique évite de jongler avec les vitesses. Un point appréciable quand on doit simultanément gérer la circulation et l’écran de contrôle.
• Sportifs occasionnels : L’assistance progressive permet d’ajuster l’effort sans décourager. Lors de nos essais, le passage de 20 à 25 km/h s’est avéré naturel.

Tarifs du Rockrider E-ACTV 900

Les différentes configurations

Chez Decathlon, le modèle E-ACTV 900 mise sur la simplicité avec un tarif unique à 2699,99€. Une approche qui évite les comparaisons interminables entre versions, mais attention : les tailles (S à XL) et types de cadre (ouvert ou fermé) n’influent pas sur le montant.

Significativement, ce modèle coûte 200 euros de plus que le Btwin LD 920 E, malgré un système de motorisation similaire. Un écart qui s’explique surtout par les suspensions ajoutées.

Le pack de base inclut le vélo électrique avec son moteur Owuru, un porte-bagages et des freins hydrauliques performants. Decathlon propose aussi des accessoires complémentaires :

• sacoches,
• antivols.

Bon à savoir : ces options restent facultatives, ce qui permet de maîtriser son budget initial.

Notre avis sur le prix

À 2699 euros, ce vélo électrique de Btwin vise clairement le haut de gamme. Le coût s’explique par des composants qualité (freins à disque, écran de contrôle intuitif) et la technologie Owuru. Par contre, certains modèles concurrents proposent des tarifs plus accessibles pour un usage urbain occasionnel. Un investissement à réserver aux cyclistes réguliers.

Comparé à une voiture, le calcul économique devient intéressant sur le long terme. Le rapport qualité-prix reste correct pour un VTC polyvalent, surtout si l’on profite des accessoires Decathlon. Pour ceux qui hésitent, le test du E-ACTV 500 – moins performant mais plus abordable – pourrait être un bon compromis.

Quant aux amateurs de nouveautés, le système de transmission automatique mérite vraiment le coup d’œil.

Avis clients et retours terrain

Les avis clients restent primordiaux pour évaluer un produit comme le Rockrider E-ACTV 900. Les retours terrain montrent une satisfaction générale, notamment sur la prise en main intuitive du système Owuru et le confort du vélo. Mais que disent réellement les utilisateurs ?

L’analyse des retours met en lumière trois atouts majeurs :

1. La transmission automatique séduit par son fonctionnement fluide.
2. La batterie tient généralement ses promesses pour des sorties prolongées – un point crucial pour les vélos électriques.
3. Le confort, renforcé par une géométrie adaptée aux trajets urbains, fait consensus.

Reste que certains cyclistes regrettent l’absence de suspension arrière sur les pavés. Qu’en est-il des défauts récurrents signalés ?

Les tests en conditions réelles confirment ces observations. Comme d’autres modèles BTwin de Decathlon, ce vélo excelle en randonnée. Par contre, son adaptation aux usages purement citadins divise : certains attendraient plus de polyvalence. Signalons que le système de freinage hydraulique gagne en précision après rodage – une caractéristique appréciable en milieu urbain.

Mon avis final sur le VTC électrique Rockrider E-ACTV 900

Le Decathlon Rockrider E-ACTV 900 se démarque avant tout par son moteur innovant Owuru avec transmission automatique intégrée, éliminant totalement les changements de vitesse manuels. Cette solution originale simplifie nettement l’utilisation du vélo : pédalez, et la transmission adapte automatiquement la cadence selon vos préférences, offrant une expérience fluide, presque intuitive.

Le confort global est convaincant grâce au guidon large, aux poignées ergonomiques et à la potence réglable en inclinaison. La fourche suspendue de 63 mm assure une bonne absorption des petits chocs en ville et sur pistes cyclables, même si elle reste limitée pour une utilisation tout-terrain. On regrette cependant l’absence d’une tige de selle suspendue, qui améliorerait le confort sur les terrains plus accidentés.

Côté autonomie, la batterie de 694 Wh promet jusqu’à 130 km en mode Eco. En conditions réelles, attendez-vous à environ 70 km en utilisation mixte (mode intermédiaire). Ce qui est largement suffisant pour une grande majorité d’usages. La recharge est rapide et pratique grâce à la batterie amovible équipée d’une poignée.

L’équipement est complet : porte-bagages arrière solide (jusqu’à 27 kg), garde-boue efficaces pour des chemins humides, béquille robuste et éclairage intégré performant. En revanche, l’absence d’antivol intégré et les attaches rapides pour les roues et la selle posent problème pour un usage quotidien en ville.

Enfin, avec un tarif de milieu de gamme, le Rockrider E-ACTV 900 représente un excellent compromis entre technologie, confort et autonomie. Après avoir testé le E-ACTV 500, je peux vous affirmer que le moteur Owuru fait toute la différence sur ce modèle !

FAQ sur le Rockrider E-ACTV 900

Qu’est-ce qui rend le moteur Owuru du Rockrider E-ACTV 900 si particulier ?

Le moteur Owuru, développé par la startup belge E2 Drives et utilisé en exclusivité par Decathlon, intègre une transmission à variation continue (CVT), similaire à celle des voitures hybrides. Cela signifie qu’il n’y a pas de vitesses à changer manuellement.

Le moteur ajuste automatiquement la résistance au pédalage pour maintenir la cadence choisie par l’utilisateur, entre 40 et 90 tours par minute, quel que soit le terrain ou les conditions. Cette technologie offre une conduite très fluide et intuitive, où l’on se concentre uniquement sur le rythme de pédalage.

À quel type d’usage le Rockrider E-ACTV 900 est-il le plus adapté ?

Le Rockrider E-ACTV 900 est présenté comme un VTC (Vélo Tout Chemin) polyvalent pour une utilisation mixte. Il se montre très agréable pour les randonnées et les balades sur des terrains variés, y compris des chemins forestiers. Son confort est amélioré par une fourche suspendue et des pneus plus larges que le modèle urbain de Decathlon équipé du même moteur.

Quelle est l’autonomie offerte par la batterie du Rockrider E-ACTV 900 et quel est son temps de recharge ?

Le Rockrider E-ACTV 900 est équipé d’une batterie de 694 Wh (48V et 14,58 Ah). L’autonomie maximale annoncée est de 130 km en mode Eco. Lors des tests, l’autonomie a varié en fonction du mode d’assistance et du type de parcours, allant d’environ 65 km en mode Turbo sur un parcours vallonné à potentiellement plus de 100 km en mode plus économique.

Quels sont les points forts de l’équipement du Rockrider E-ACTV 900 ?

Le Rockrider E-ACTV 900 est bien équipé pour la randonnée. Il inclut des garde-boue longs et larges, un porte-bagages arrière solide compatible MIK HD (supportant jusqu’à 27 kg), une béquille stable et ajustable, et un éclairage avant et arrière.

L’écran de contrôle, déporté au-dessus du guidon, est plus intuitif et complet que sur les modèles précédents. Une application mobile Decathlon Ride permet le suivi des charges et des trajets.

Quels sont les principaux défauts ou points faibles relevés lors des tests ?

Plusieurs points faibles ont été mentionnés. L’absence d’antivol de cadre est regrettable pour un usage quotidien. La tige de selle n’est pas suspendue, ce qui pourrait impacter le confort sur des terrains accidentés, bien que la fourche suspendue et les pneus plus larges contribuent à l’amortissement.

Certains testeurs ont noté de légères vibrations et un bruit discret émis par le moteur, notamment autour de 20 km/h. Les poignées ont également été jugées un peu trop rigides par certains.

Comment le Rockrider E-ACTV 900 se compare-t-il au Btwin LD 920 E, qui utilise le même moteur ?

Le Rockrider E-ACTV 900 est positionné comme un modèle plus orienté tout-chemin que le Btwin LD 920 E, qui est davantage un vélo urbain. Le Rockrider E-ACTV 900 se distingue par sa fourche suspendue avec un débattement plus important, des pneus plus larges pour plus de confort et d’adhérence sur différents types de terrains, et un écran déporté plus pratique.

Il est également généralement un peu plus cher que le LD 920 E. Le LD 920 E pouvait bénéficier d’un antivol de cadre, absent sur le E-ACTV 900.

Le Rockrider E-ACTV 900 est-il adapté aux terrains escarpés ou au VTT ?

Bien que le Rockrider E-ACTV 900 soit capable de s’aventurer sur des chemins et des sentiers, ses limites sont atteintes sur des terrains très accidentés ou en forêt. La suspension avant de 63 mm de débattement est jugée un peu juste pour un usage VTT intensif. De plus, l’adhérence des pneus Rockrider Protect+ montre ses limites sur la boue ou les feuilles.

Pour un usage VTT plus engagé, les modèles Rockrider E-EXPL, comme le E-EXPL 700, spécifiquement conçus pour le VTT électrique, seraient plus appropriés.

Quel est le prix du Decathlon Rockrider E-ACTV 900 et quel est son positionnement sur le marché ?

Le Decathlon Rockrider E-ACTV 900 est vendu au prix de 2699 euros chez Decathlon. Il se positionne comme un VTC électrique de milieu à haut de gamme chez Decathlon, se situant au-dessus du E-ACTV 500 Mais en dessous du Stilus E-Touring et son moteur Bosch.

Son prix est considéré comme attractif compte tenu de sa technologie de moteur à transmission continue et de son équipement. Il concurrence d’autres vélos électriques à transmission automatique comme l’O2feel iSwan 8 ou le Starway SUV, souvent proposés à des prix plus élevés.