Test – Btwin LD 920 E : un vélo de ville électrique Decathlon à moteur automatique incroyable !

Le Btwin LD 920 E de Decathlon débarque avec une ambition claire : devenir le vélo électrique urbain de référence. Transmission automatique ultra-fluide, autonomie solide, et confort quotidien… tout y est ! Mais tient-il vraiment ses promesses ? Nous l’avons mis à l’épreuve en conditions réelles. Prêt à découvrir si ce modèle peut transformer vos trajets en ville ? Suivez notre test complet.

Le Btwin LD 920 E signé Decathlon, c’est le vélo urbain, qui m’a de loin, le plus séduit ! Transmission automatique ultra-fluide, moteur réactif… il transforme chaque trajet en un pur plaisir. Chaque démarrage est vif, chaque relance puissante. Et surtout, l’autonomie permet d’enchaîner les trajets sans stress. En ville, il se faufile avec agilité, même sur les pavés. Mais, son poids imposant le rend difficile à transporter manuellement. De plus, l’absence de port de charge sur le cadre est regrettable. Malgré ces points, il reste un allié urbain fiable, parfait pour des trajets fluides et sans effort.

Présentation du Btwin LD 920 E

Voici le Btwin LD 920 E, un vélo électrique urbain Decathlon qui bouscule les codes. Pensé pour les citadins avides de fluidité et de performance, ce modèle combine transmission automatique Owuru et autonomie impressionnante pour rendre chaque trajet aussi simple qu’efficace. En ville, il est idéal pour le quotidien comme pour les longues sorties.

Pour s’adapter à tous les cyclistes, ce vélo est disponible en cadre haut ou cadre bas, avec des tailles ajustées pour chaque morphologie :

Cadre bas :

1. S : 155 à 164 cm
2. M : 165 à 174 cm
3. L : 175 à 184 cm

Cadre haut :

1. M : 165 à 174 cm
2. L : 175 à 184 cm
3. XL : 185 à 195 cm

Un conseil ? Optez pour la taille inférieure si vous recherchez une maniabilité maximale, ou la taille supérieure pour une stabilité accrue. Et, même avec ses 26,5 kg en taille L, ce modèle supporte jusqu’à 140 kg, parfait pour transporter cycliste et bagages sans sourciller.

Le design est résolument moderne : un cadre épuré, des lignes élégantes et une teinte grise métallisée qui ajoute une touche sophistiquée. Ce look passe-partout s’adapte à tous, que vous soyez homme ou femme. De plus, les finitions sont soignées, avec une intégration discrète du moteur et des accessoires. Les câbles sont bien cachés, sauf celui du frein avant qui reste visible. Cependant, les soudures apparentes et la peinture fragile déçoivent un peu

Mais le LD 920 E ne s’arrête pas là. Son système de connectivité avancée (4G/Wifi/Bluetooth) vous propulse dans une nouvelle dimension. Il vous permet de :

1. Suivre la localisation de votre vélo en temps réel,
2. Analyser vos performances pour optimiser vos trajets,
3. Calculer les économies de CO2, en transformant chaque sortie en une contribution écologique mesurable.

Quant au prix, le LD 920 E se positionne dans le haut de gamme des vélos électriques Btwin avec une étiquette à 2999 €. Certes, ce tarif semble élevé, mais il reste compétitif comparé aux autres modèles automatiques du marché.

Un moteur central Owuru puissant équipé du CVT

Le moteur central du Btwin LD 920 E, développé en partenariat avec la startup belge E2 Drives, révolutionne le monde du vélo électrique urbain. Avec sa technologie tout-en-un, le système Owuru se passe de dérailleur en intégrant une transmission à variation continue (CVT), proposant une fluidité de pédalage inédite. Grâce à ses 65 Nm de couple et ses 250 watts, ce moteur réactif s’adapte automatiquement au terrain et à votre cadence de pédalage, éliminant ainsi tout souci de changement de vitesse.

L’expérience de conduite devient alors intuitive, sans à-coups, même en pleine montée ou sur terrain accidenté. Le moteur gère intelligemment les transitions, avec une assistance progressive pour une sensation naturelle. Vous oubliez presque que le vélo travaille pour vous, tant les relances sont naturelles et les démarrages instantanés.

Envie de personnaliser votre parcours ? Ce moteur vous propose quatre modes d’assistance adaptés à chaque situation :

• Mode Désactivé : Pour une expérience traditionnelle, sans assistance.
• Mode Économique : Avec une assistance de +100 %, profitez d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 150 km, idéal pour de longues balades urbaines.
• Mode Standard : Un compromis parfait avec +180 % d’assistance, offrant une autonomie de 110 km pour un usage polyvalent.
• Mode Boost : Besoin de puissance ? Ce mode délivre +370 % d’assistance, parfait pour conquérir les pentes les plus raides, avec une autonomie allant jusqu’à 80 km.

Le moteur Owuru du LD 920 E, c’est l’assurance d’une conduite fluide, performante et totalement adaptée à votre rythme et vos besoins en ville.

D’ailleurs, pour mieux comprendre les rouages de ce moteur pas comme les autres, voici une vidéo d’explication complète :

La batterie intégrée au cadre ultra-puissante de 702 Wh du Btwin LD 920 E

La batterie du Btwin LD 920 E, c’est du sérieux. 702 Wh de puissance embarquée, intégrée au cadre, pour une autonomie solide. Avec son design parfaitement intégré dans le tube diagonal, elle se fond dans le vélo tout en restant protégée par un joint étanche. Rien ne dépasse, rien ne claque.

En mode éco, cette batterie vous emmène jusqu’à 150 km sans sourciller. Un atout majeur pour les trajets quotidiens ou les balades prolongées. Besoin d’un peu plus de punch ? Passez en mode standard pour 110 km d’autonomie, un juste équilibre entre performance et endurance. Et pour les côtes raides ? Activez le mode boost pour attenidre les 80 km d’autonomie.

Une particularité à noter : lorsque la batterie atteint les 20 % restants, le vélo limite l’assistance au mode Tour pour prolonger l’autonomie. À 10 %, il passe en mode Éco, puis coupe l’assistance à 5 %, conservant l’énergie nécessaire pour alimenter la transmission automatique et l’éclairage. C’est un choix réfléchi de Decathlon pour éviter la panne sèche, mais il peut être frustrant en fin de parcours, surtout avec un vélo de 27 kg.

Côté pratique, cette batterie est amovible et équipée d’une poignée ergonomique. Son poids de 4,2 kg se ressent, mais elle se retire sans difficulté. En plus, en moins de 4h30, le chargeur rapide 4A la recharge intégralement, vous permettant de reprendre la route sans perdre de temps.

Seul bémol ? Pas de port de charge directement sur le cadre. Il faut retirer la batterie pour la brancher, mais l’opération reste fluide et rapide. Cette batterie, c’est l’assurance de performances optimales et d’une autonomie maximisée, même sur de longues distances et des parcours exigeants.

Roulez plus, chargez moins. Voilà la promesse du LD 920 E.

Un écran de couleur LCD associé à une commande contrôle

Avec sa diagonale de 2,5 pouces, l’écran central reste parfaitement lisible, même sous un soleil intense. En un coup d’œil, il affiche toutes les infos essentielles : vitesse, autonomie, batterie restante et distance parcourue. Les couleurs changent selon le mode : violet pour le Boost, jaune pour le Standard, puis vert pour l’Eco. Pratique et clair, pas besoin de chercher longtemps pour savoir dans quel mode on roule.

Ensuite, le joystick déporté est ultra-intuitif. Même avec des gants, il permet de changer facilement de mode d’assistance. Pourtant, l’absence de tactile se ressent un peu. On ne peut pas afficher la vitesse et l’autonomie simultanément, ce qui manque parfois de praticité. De plus, la jauge d’autonomie en forme d’arc n’est pas toujours très intuitive, demandant un peu de temps pour s’y habituer.

Decathlon a aussi intégré une prise USB-C, super utile pour recharger son smartphone en déplacement. Mais, avec seulement 1 A, le temps de recharge reste lent. Quant au bouton sous la commande de gauche, il active un klaxon électronique, mais là, c’est une déception : trop faible, il est presque inaudible en pleine circulation.

Enfin, l’application Decathlon Mobility complète le tout. Elle permet de suivre les stats de trajet, et, surtout, elle propose une géolocalisation en temps réel. En cas de vol, une alerte de mouvement se déclenche automatiquement. Cette fonction est offerte la première année, puis passe à 2€/mois. Pour aller plus loin, une assurance anti-vol et casse est également disponible.

Une transmission automatique équipée d’un CVT

Le Btwin LD 920 E se démarque avec sa transmission automatique Owuru, conçue avec E2 Drives. Oubliez les dérailleurs : ce système CVT (variation continue) s’adapte à votre cadence et au terrain en temps réel, pour un pédalage ultra-fluide. Que vous soyez en montée, en relance ou en cruising, le vélo gère tout, offrant une sensation de pédalage naturelle et douce.

Le concept ? Vous réglez votre cadence de pédalage de 40 à 90 tours par minute via le joystick au guidon, et le moteur se charge de tout ajuster. Les démarrages sont vifs, les relances précises et la transition entre les vitesses se fait sans accroc. Le vélo atteint rapidement sa vitesse limite de 27 km/h. Cependant, le bridage à 25 km/h reste un frein pour les habitués des vitesses plus élevées. Une régulation stricte, certes, mais qui assure une conformité totale à la réglementation.

Ce qui impressionne, c’est la réactivité du système : il sent vos efforts et ajuste automatiquement l’assistance, garantissant un confort optimal en toutes situations. Ce moteur à variation continue vous permet de profiter d’un pédalage fluide sans perdre l’essence du vélo.

Enfin, la chaîne classique choisie par Decathlon maximise la robustesse, mais nécessite un entretien régulier pour maintenir ses performances. Les galets émettent un léger bruit, audible en ville. Toutefois rien de perturbant ! Ce système, intelligent et bien pensé, réinvente la mobilité urbaine en simplifiant la vie du cycliste.

Oubliez les tracas de la gestion des vitesses. Avec ce VAE, chaque coup de pédale devient une expérience adaptative, centrée sur vous. 

Une fourche rigide en aluminium HeadShock sur le Btwin LD 920 E

Ce vélo de ville s’équipe d’une fourche headshock en aluminium de 30 mm de débattement. Ce choix technique vise à réduire les vibrations tout en gardant le vélo léger, un atout majeur en environnement urbain. En effet, cette suspension est idéale pour adoucir les chocs mineurs, comme ceux causés par les pavés.

Toutefois, soyons honnêtes : ces 30 mm de débattement, c’est juste suffisant pour les petites aspérités. Sur des surfaces plus exigeantes, comme les nids-de-poule profonds ou les trottoirs hauts des pistes cyclables, on ressent encore des secousses notables. On a même testé la fourche sur des chemins pavés et un peu accidentés : le LD 920 E vibre encore, et le confort reste limité dans ces situations.

Mais, pour un usage strictement urbain, la fourche fait son travail. Elle permet de garder le vélo maniable et réactif.

Un système de freinage hydraulique Tektro efficace

Le Btwin LD 920 E dispose de freins à disque hydrauliques Tektro Air280, un choix souvent vu sur les VTT. Avec un disque de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, ils garantissent une puissance de freinage immédiate. Par temps sec, ces freins ont une réponse précise et progressive, essentielle en ville.

Puis, les leviers en aluminium ajoutent légèreté et solidité. Ils possèdent une prise en main agréable. En conduite, le dosage est fluide : ralentir en douceur ou stopper en urgence se fait sans effort. Sur sol sec, c’est un vrai confort. Chaque pression sur le levier déclenche un freinage direct.

Mais, sur sol mouillé, la roue arrière montre vite ses limites. À la moindre pression, elle bloque et dérape, même avec un geste modéré. L’adhérence manque, rendant le freinage plus délicat. Ce système reste performant, mais exige une maîtrise accrue pour éviter les glissades.

Deux types de cadres en aluminium pour le Btwin LD 920 E

Ce modèle se décline en deux types de cadres : un cadre haut et un cadre ouvert, chacun disponible en trois tailles. Le cadre haut s’adresse aux cyclistes mesurant de 1,65 à 1,95 m, avec des tailles M, L et XL. Le cadre ouvert, quant à lui, convient aux cyclistes de 1,55 m à 1,84 m, proposé en tailles S, M et L. Ce large choix permet de s’adapter à une grande variété de gabarits.

Le cadre en aluminium assure une rigidité idéale pour une conduite en ville, tout en restant suffisamment léger pour faciliter les manœuvres. Le tube diagonal, qui intègre discrètement la batterie, a une structure solide tout en améliorant l’esthétique du vélo. Cependant, on note que les soudures restent visibles, un détail qui pourrait déplaire aux amateurs de finitions impeccables. La peinture, bien que moderne, semble aussi un peu fragile et sujette aux rayures.

De plus, le cintre « oversize » semi-relevé et la potence forgée privilégient une posture de conduite relaxante et naturelle. Aussi, les poignées ergonomiques maximisent le confort de pilotage.

Côté assise, la selle du LD 920 E, en mousse à mémoire de forme, vise un confort maximal sur de longues sorties. Montée sur une tige de selle en aluminium, elle est ajustable pour s’adapter à la taille du cycliste. En combinaison avec le cadre, elle assure une position droite et ergonomique. Enfin, la tige de selle, légère mais solide, garantit une stabilité parfaite, même lorsque le vélo est chargé.

Des roues à double parois de 28 pouces avec des pneus résistants

Ce vélo électrique Decathlon mise sur des roues de 700 mm avec jantes en aluminium double paroi, garantissant une robustesse maximale. Ces jantes amortissent les chocs et ont un roulement fluide, même sur terrain irrégulier. Les moyeux à cartouches étanches prolongent la durée de vie en résistant à l’humidité et à l’usure.

De plus, les attaches vissées sécurisent les roues, limitant les vols opportunistes. De plus, les 32 rayons en inox garantissent solidité et résistance à la corrosion. Côté pneus, le choix des Vittoria e-Randonneur en 700 × 38C (28 pouces) est idéal. Leur profil étroit facilite le pilotage, parfait pour se glisser entre les voitures.

La protection en nylon de 3 mm réduit les risques de crevaisons, un vrai atout en ville. En conditions sèches, ils adhèrent bien. Sur sol mouillé, ils se montrent rassurants, avec une traction stable. Enfin, la bande réfléchissante sur les flancs renforce la visibilité nocturne, assurant sécurité et confort.

Quels sont les différents accessoires du vélo Btwin LD 920 E ?

Le LD 920 E arrive tout équipé pour rendre les trajets urbains pratiques et confortables. Porte-bagage, garde-boue, béquille : rien ne manque pour faire de ce vélo un allié du quotidien.

Le porte-bagage supporte jusqu’à 27 kg, idéal pour un siège enfant ou des sacoches bien chargées. La béquille arrière, solide, maintient le vélo stable même en pleine charge.

Ensuite, les garde-boue intégrés protègent efficacement des projections. Toutefois, le garde-boue avant est un peu court, attention aux éclaboussures en cas de pluie. Les catadioptres réfléchissants augmentent la visibilité, garantissant sécurité dans l’obscurité.

Après, le système d’éclairage est astucieusement intégré : un feu avant de 30 lux se loge dans la potence, suffisant pour éclairer en ville. À l’arrière, une lumière fixe assure la visibilité. Le klaxon électronique reste timide et peu audible en milieu bruyant, mais une nouvelle sonnette, plus performante, est prévue.

Enfin, le vélo propose un antivol de cadre compatible avec les chaînes plugin, pratique pour sécuriser rapidement le vélo lors des arrêts en ville. Pour ajouter une touche de praticité, un port USB-C permet de recharger un smartphone directement sur le vélo, parfait pour ceux qui se fient à une application de navigation.

Retour d’expérience du Btwin LD 920 E

J’ai eu la chance de tester le Btwin LD 920 E en partant de Decathlon Pau-Lescar, et dès les premiers mètres, une surprise totale !

En prenant la direction de la Cathédrale Saint-Julien, j’ai immédiatement ressenti la puissance déployée par ce vélo, surtout en montant vers le Boulevard de l’Europe. Avec ses 65 Nm de couple, l’assistance réagit instantanément, et l’écran LCD reste parfaitement lisible, même sous un soleil éclatant, ce qui rend le changement de mode d’assistance simple et intuitif.

En passant par la Rue du Maquis de Béarn, jonchée de feuilles et débris, les pneus Vittoria e-Randonneur ont maintenu une adhérence irréprochable. La protection en nylon de 3 mm assure une sécurité supplémentaire contre les crevaisons. Cependant, j’ai trouvé la fourche un peu rigide, malgré son petit amortisseur de 30 mm, qui peine à absorber toutes les aspérités de la route, surtout sur les pavés et les trottoirs.

Ensuite, en montant vers le Château de Lescar, j’ai testé le système d’assistance automatique Owuru. Pas de vitesses manuelles ici : le vélo ajuste la puissance en fonction de l’effort, une technologie révolutionnaire qui simplifie l’expérience. Cela dit, ne pas pouvoir gérer la cadence soi-même reste un peu frustrant, surtout pour ceux qui aiment personnaliser leur effort.

En bref, le LD 920 E transforme une balade classique en une expérience surprenante. Avec son moteur intelligent et son confort urbain, il redéfinit vraiment le cyclisme en ville !

Pourquoi acheter le vélo électrique Decathlon Btwin LD 920 E ?

Maintenant, voyons les différentes raisons d’acheter, ou pas, ce VAE :

Les avantages du LD 920 E✔️

1. Moteur et transmission automatique : Fluide et sans à-coups, parfait pour un usage urbain.
2. Autonomie impressionnante : Jusqu’à 150 km en mode éco, idéal pour les longs trajets.
3. Pneus anti-crevaison : Les Vittoria e-Randonneur avec une protection en nylon de 3 mm minimisent les risques de crevaison.
4. Écran LCD : Interface claire et navigation intuitive, même en plein soleil.
5. Connectivité 4G/Wifi/Bluetooth : Vélo connecté offrant géolocalisation et suivi des performances.
6. Accessoires pratiques : Porte-bagages, béquille robuste et antivol intégré pour un usage quotidien facilité.
7. Éclairage intégré : Feu avant de 30 lux efficace en ville, bien intégré au design.
8. Commande ergonomique : Facile à manipuler même avec des gants, assurant un confort optimal.
9. Roues en aluminium double paroi : Solides, elles résistent aux chocs et assurent un bon maintien.
10. Traceur GPS : Système de géolocalisation pour sécuriser le vélo en cas de vol.

Les quelques points faibles ❌

1. Prix élevé : Un peu plus cher comparé aux autres modèles de la même catégorie.
2. Esthétique perfectible : Certaines soudures et câbles restent visibles, un peu gênant pour un modèle haut de gamme.
3. Confort limité : Fourche avant un peu trop rigide, ne filtre pas suffisamment les aspérités urbaines.

Le rapport qualité-prix du Btwin LD 920 E

À 2999 euros, le Btwin LD 920 E se présente comme le choix optimal pour tout cycliste urbain cherchant performance et praticité. Comparé au Elops LD 500 E (1499 €), le LD 920 E s’impose largement. Certes, le 500 E coûte moitié moins, mais la différence se ressent : puissance de 45 Nm contre 65 Nm, autonomie de 504 Wh contre 702 Wh. Clairement, le 500 E joue dans une catégorie inférieure.

Passons maintenant au Stilus E-Touring, affiché à 3499 €. Avec ses composants Bosch et ses 85 Nm de couple, il s’avère un concurrent sérieux. Sa batterie 750 Wh le rend très endurant. Mais, une question se pose : ces caractéristiques justifient-elles vraiment 500 € de plus ?

En résumé, le Btwin LD 920 E offre un équilibre parfait entre qualité-prix et performance premium. Il se positionne avec intelligence, entre le modèle accessible et le vélo haut de gamme !

Où acheter le vélo Longue Distance Btwin 920 E ?

Direction Decathlon ! Vous pouvez acheter en ligne ou passer directement dans l’un des 325 magasins répartis partout en France. Vous y trouverez le Btwin LD 920 E, mais aussi une large sélection de vélos et d’équipements adaptés à chaque cycliste.

Et ce n’est pas tout : Decathlon facilite tout. Vous préférez le confort ? Choisissez la livraison à domicile. En cas de souci, pas de panique : retours et échanges gratuits pour une totale tranquillité.

Notre avis final sur le vélo électrique Decathlon Btwin LD 920 E

Le Btwin LD 920 E a des défauts, c’est vrai, mais il reste un vélo urbain électrique impressionnant. D’abord, son moteur Owuru avec transmission automatique fluide rend chaque trajet ultra agréable. Ensuite, il s’adapte parfaitement à la ville, maintenant la cadence idéale sans effort. En plus, son autonomie solide et ses équipements comme le porte-bagages et l’éclairage intégré en font un vrai partenaire au quotidien.

Mais attention, le confort se limite aux routes urbaines. Sur terrain irrégulier, il peine un peu. Et les freins ? Pas toujours fiables sous la pluie. Malgré cela, son rapport qualité/prix compétitif le démarque vraiment.

Fiche technique du Btwin LD 920 E

Pour finir, si vous souhaitez le comparer à des modèles Elops, alors nos tests sur le Elops 920 E Connect ou le Elops 900 E peuvent vous séduire.