Test – Rockrider E-ACTV 100 Decathlon : Mon avis sur ce VTC électrique à moins de 1000 €

Vous cherchez un vélo électrique pour vos trajets quotidiens, sans vider votre portefeuille ? Le Rockrider E-ACTV 100 de Decathlon pourrait être la réponse. On a passé au crible ce modèle d’entrée de gamme : son prix, son autonomie et les avis utilisateurs. Alors, ce vélo électrique Decathlon mérite-t-il sa place dans votre quotidien ? On vous dit tout pour faire le bon choix !

À qui s’adresse ce vélo ? Plutôt aux cyclistes occasionnels qu’aux habitués des longues randonnées. Son rapport performances/prix le rend particulièrement attractif pour une première expérience en VAE sans se ruiner.

Mon avis sur le VTC électrique Rockrider E-ACTV 100

Ce deux-roues signé Decathlon mise sur l’accessibilité avec un tarif sous les 1000 €. Une proposition intéressante pour qui cherche un vélo électrique adaptable aux chemins forestiers comme au bitume. Mais mérite-t-il vraiment sa place dans votre garage ?

Après plusieurs essais en conditions réelles, on apprécie sa prise en main intuitive. La transmission 6 vitesses se montre suffisante pour la majorité des dénivelés, même si les puristes regretteront l’absence de capteur de puissance au pédalier. Côté autonomie, comptez de 30 à 70 km selon l’intensité de l’assistance – de quoi couvrir la plupart des besoins quotidiens.

Manifestement, l’économie sur certains composants se fait sentir. Les freins à patins manquent parfois de mordant dans les descentes humides, et le moteur de 45 Nm montre ses limites sur les chemins accidentés. Pour autant, ce modèle d’entrée de gamme reste un compagnon valable pour les parcours mixtes. Pour un VTC électrique plus haut de gamme, le test du Rockrider E-ACTV 900 peut vous interesser.

Présentation du VTC électrique E-ACTV 100

Le E-ACTV 100 est un VTC électrique pensé pour les cyclistes qui veulent un vélo simple, confortable et polyvalent pour un usage quotidien. Que ce soit pour aller au travail, faire une sortie détente ou explorer des chemins faciles, il assure une expérience accessible et agréable.

Ce modèle est proposé en deux versions de cadre, de cette façon, il s’adapte à toutes les morphologies et envies :

• Cadre bas (ouvert) : facile à enjamber, disponible en tailles S/M et L/XL et décliné en une seule couleur gris perle.
• Cadre haut (fermé) : plus rigide pour une conduite dynamique, disponible en tailles S/M et L/XL également, et uniquement gris anthracite.

Côté design, on est sur un cadre en aluminium sobre, avec la batterie intégrée pour un look épuré. Les finitions sont soignées, même si quelques détails comme les joints autour de la batterie pourraient être mieux ajustés. Les câbles restent discrets, et l’ensemble inspire solidité.

Par ailleurs, le vélo affiche un poids d’environ 25,9 kg, ce qui reste dans la moyenne pour ce type de VAE. La répartition du poids assure une bonne stabilité, surtout sur route. Decathlon propose une garantie de 2 ans sur le vélo et l’électronique, et la batterie est prévue pour 500 cycles.

Le moteur du Rockrider E-ACTV 100 : ce qu’il faut savoir

Ce VTC électrique Decathlon embarque un moteur électrique d’entrée de gamme conçu par Decathlon. Il s’agit d’un moteur brushless 36 V, affichant une puissance de 250 W et un couple maximal de 45 Nm. Le moteur est intégré dans le moyeu de la roue arrière, ce qui influe sur le type d’assistance proposée.

L’assistance est dite « tout ou rien » : dès que les pédales tournent, l’assistance se déclenche à pleine puissance, selon le mode choisi. Il n’y a pas de dosage selon l’effort fourni. Cela donne une sensation assez directe, notamment en mode Boost, où il suffit de tourner les jambes pour filer jusqu’à 25 km/h.

Trois niveaux sont disponibles :

• Éco (70 W de puissance),
• Normal (125 W),
• Boost (250 W).

Le couple limité évite les à-coups, mais limite aussi les performances en montée. Le système se coupe au-delà de 25 km/h, comme le veut la loi.

De plus, la commande est simple, bien placée à gauche du guidon. Elle permet aussi d’allumer les phares et de démarrer le vélo.

• À noter : le mode Éco est systématiquement activé au démarrage.

Le moteur utilise un capteur de pédalage (et non de couple), ce qui rend l’assistance moins naturelle. Sur terrains modérément pentus (jusqu’à 10 %), il reste performant. Pour la montagne, il vaut mieux passer son tour.

Enfin, le vélo est connecté via Bluetooth à l’appli Decathlon Ride, avec affichage des infos sur smartphone.

La batterie et son autonomie correcte

Le Rockrider E-ACTV 100 embarque une batterie lithium-ion 36V de 356 Wh. Intégrée directement dans le cadre, elle privilégie un look épuré et moderne. Elle est amovible, verrouillable avec une clé (trois fournies) et dispose d’une poignée intégrée pour faciliter le transport.

Aussi, le poids de la batterie est de 2,3 kg. Elle est protégée contre la pluie et la poussière (norme IPX5), ce qui permet de laisser le vélo dehors sans souci, à condition de ne pas utiliser un jet haute pression pour le nettoyage.

Côté recharge, comptez 4 h 30 avec le chargeur fourni (2A). Elle peut aussi être rechargée plus vite avec un chargeur 4A (vendu séparément). Il faut la retirer du cadre pour la brancher. Pas d’effet mémoire : on peut recharger quand on veut sans attendre la décharge complète.

Pour le stockage : il vaut mieux la laisser à 50 % de charge, dans un endroit sec et tempéré.

L’autonomie dépend du mode d’assistance, du terrain, du poids transporté et de la météo :

• En mode Éco, on peut atteindre 70 km.
• En mode Normal, environ 50 km.
• E en Boost, autour de 30 km.

Par ailleurs, un test m’a même permis de dépasser 35 km en Boost (90 kg), ce qui confirme que les chiffres annoncés sont réalistes.

La jauge (5 voyants) est fiable pour suivre l’autonomie. Et via l’appli Decathlon Ride, on peut consulter tout ça en direct sur son smartphone. Pratique !

L’interface minimaliste du VTC Rockrider

Le VTC E-ACTV 100 ne dispose pas d’écran intégré comme certains vélos électriques plus haut de gamme. À la place, toutes les infos de base passent par une commande placée à gauche du guidon.

Ici, cette télécommande permet de choisir entre les trois niveaux d’assistance (Éco, Normal, Boost) grâce aux boutons « + » et « – ». Des diodes bleues indiquent le mode sélectionné. Elle sert aussi à allumer ou éteindre le vélo, ainsi que les phares. Simple et efficace.

Toutefois, comme dit plus haut, le système revient toujours en mode Éco à chaque démarrage.

Pour ceux qui veulent plus de données en temps réel, Decathlon propose une solution connectée via son appli Decathlon Ride. Le vélo est équipé d’un support SP Connect intégré à la potence, permettant de fixer un smartphone compatible (accessoire à acheter en plus).

Une fois connecté en Bluetooth, le smartphone devient un vrai tableau de bord : vitesse, distance, autonomie restante, tout s’affiche en direct. Après la sortie, l’application fournit des stats détaillées, le tracé GPS et les données liées à l’utilisation des modes d’assistance.

Enfin, les données peuvent être synchronisées avec Decathlon Coach et STRAVA. Résultat : une interface simple pour les essentiels, et une appli complète pour ceux qui veulent aller plus loin.

Qu’attendre du poste de pilotage ?

Le poste de pilotage du E-ACTV 100 va à l’essentiel. Pas de fioritures, mais des choix simples et efficaces, en cohérence avec le positionnement accessible du vélo.

De plus, le guidon, large de 640 mm, est de type VTT tout chemin. En acier, il assure une bonne stabilité. Les poignées ergonomiques Btwin City 500 apportent un vrai plus en confort, notamment sur les longues balades.

D’ailleurs, ici, on est sur un vélo électrique pesant environ 23 kg avec une limite de charge totale maximale de 120 kg, incluant le cycliste et les bagages.

Enfin, la potence, en aluminium, varie en longueur selon la taille du vélo (75 mm en S/M, 90 mm en L/XL). Elle n’est pas réglable, donc la position du guidon est fixe.

La transmission du E-ACTV 100 suffisante au quotidien

Il embarque une transmission simple, mais suffisante pour un usage quotidien. On est sur une configuration 6 vitesses, avec une poignée tournante pour changer les rapports, un système facile à prendre en main, surtout pour les débutants.

Le dérailleur arrière est un modèle Microshift RD M21, signé Btwin. C’est de l’entrée de gamme, sans surprise, mais il fait le job. Le pédalier est un mono-plateau de 44 dents, couplé à une roue libre à visser de 6 pignons (14 à 28 dents). La chaîne, une KMC Z6, est traitée anti-corrosion et dotée d’un maillon rapide.

Dans les faits, la plage de vitesses est limitée, avec des écarts parfois marqués entre deux rapports. Certains pignons, comme le 14 dents, seront peu utilisés. Le passage des vitesses peut être un peu rugueux si on ne relâche pas bien la pression sur les pédales, et la réactivité globale reste moyenne.

Cela dit, l’assistance électrique vient lisser ces imperfections, en facilitant les relances et les montées. Pour des trajets tranquilles en ville ou sur chemins roulants, la transmission reste adaptée.

Petit plus : une bague anti-déraillement évite les mauvaises surprises.

La fourche suspendue efficace pour la ville

Le Rockrider E-ACTV 100 est équipé d’une fourche suspendue à l’avant, conçue par Decathlon dans sa gamme Rockrider Trekking. Ce choix technique vise à améliorer le confort sans faire exploser le budget.

Ici, la fourche est de type ressort avec un débattement de 60 mm. Ce n’est pas énorme, mais largement suffisant pour rouler sur des chemins blancs, des routes abîmées, ou pour absorber les secousses des pavés et des bordures de trottoirs.

Le pivot, en aluminium, mesure 1 pouce 1/8. C’est standard, solide et adapté à un usage mixte route/chemin.

Côté sensations, la fourche fait bien le job. Elle filtre correctement les petites irrégularités, même si elle montre ses limites sur les gros chocs, avec une butée qui arrive vite. On ne parle pas ici de performances VTT, mais pour un VTC électrique sous les 1000 €, le confort est tout à fait honorable.

Que dire sur le système de freinage de ce VTCAE ?

Ce vélo tout-chemin électrique Decathlon se dote de freins à disque mécaniques, avec des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Le système fonctionne par câble, contrairement aux freins hydrauliques qu’on retrouve sur des modèles plus haut de gamme.

Côté performance, le freinage est jugé suffisant pour un usage quotidien, notamment en ville ou sur chemins. Les freins manquent un peu de mordant, avec une sensation parfois « molle » au levier. Le dosage peut demander un petit temps d’adaptation, surtout pour ceux habitués aux freins hydrauliques plus précis.

Cela dit, pour un vélo de ce tarif, la présence de freins à disque reste rassurante. Ils permettent d’arrêter le vélo efficacement, même sous la pluie ou en descente douce. Un point important pour la sécurité.

Decathlon reconnaît que le freinage n’est pas ultra puissant, mais estime qu’un frein trop brutal pourrait ne pas convenir au public visé. Il est donc pensé pour être progressif, sans surprise.

Pour maintenir de bonnes performances, il est recommandé de vérifier régulièrement le réglage des câbles et l’état des plaquettes. Un petit entretien qui peut faire la différence sur le long terme.

Un bon compris pour la route et les sentiers avec ses roues et pneus

Le VTC électrique est monté sur des roues solides et pensées pour la polyvalence. Les jantes renforcées (double paroi) sont de type 25-622, non compatibles tubeless. Les rayons, traités anti-corrosion, assurent une bonne résistance dans le temps.

La roue avant, avec 32 rayons et roulements étanches, se démonte à l’aide d’une clé Allen de 5 mm (incluse). Elle est aussi compatible avec un système à attache rapide. La roue arrière, elle, a 36 rayons, un moyeu moteur, et se fixe avec des écrous nécessitant une clé de 19 mm. Ce choix de fixation par écrous plutôt que par attaches rapides est pensé pour limiter les vols opportunistes.

Côté pneus, on retrouve des Rockrider Trekking en 700×47 mm. Ils sont polyvalents, avec de petits crampons pour l’adhérence sur chemins ou sous la pluie. Non compatibles tubeless, ils garantissent une très bonne protection anti-crevaison grâce à une double couche en polyamide (score 4,5/5 chez Decathlon). La carcasse est de 60 TPI, ce qui équilibre solidité et souplesse.

La pression idéale tourne autour de 3 bars pour la route, et de 2 à 2,5 bars pour les chemins.

Les accessoires du Rockrider E-ACTV 100

Il est livré avec les accessoires essentiels, mais il laisse aussi la possibilité de personnaliser son équipement selon ses besoins.

De base, le vélo intègre des garde-boues avant et arrière, avec un feu arrière LED intégré. Un feu avant LED (AXA Echo 15, 15 lux) est installé au-dessus du guidon. Les deux sont alimentés par la batterie du vélo. Une sonnette est également fournie.

À noter : le feu arrière reste allumé 4 minutes après l’arrêt pour plus de sécurité.

Côté connectivité, un support SP Connect est intégré à la potence, pratique pour fixer un smartphone compatible et utiliser l’application Decathlon Ride.

Le vélo est vendu sans béquille ni porte-bagages. Une béquille est vivement conseillée, et un porte-bagages spécifique est prévu.

Lors de son lancement, la béquille est offerte avec l’achat du porte-bagages.

Bonne nouvelle : le vélo est conçu pour accueillir plusieurs accessoires grâce à des œillets bien placés. Il est compatible avec :

• Une béquille arrière,
• La majorité des porte-bagages, dont celui recommandé,
• Un antivol de cadre,
• Des porte-bébés (cadre ou porte-bagages),
• Des remorques Hamax ou Bike Original,
• Un porte-bidon (cadre ou guidon).

Enfin, il n’y a pas d’antivol intégré. Il faudra prévoir un système externe pour sécuriser le vélo.

Rockrider E-ACTV 100 : pour qui ?

Ce deux-roues électrique s’adresse surtout à ceux qui veulent un vélo simple et fiable pour le quotidien urbain. C’est une option intéressante pour découvrir l’assistance électrique sans trop investir. Mais à qui s’adresse-t-il vraiment ?

Idéal pour circuler en milieu urbain ou chemins stabilisés, son cadre bas permet une bonne stabilité lors des arrêts fréquents. Significativement, on apprécie sa facilité d’usage pour les parcours réguliers. Les freins à disque apportent une sécurité appréciable quand la vitesse augmente en descente. Un point à noter : la puissance moteur adaptée aux débutants.

• Ville et périphérie : avec ses freins réactifs et son guidage précis, ce vélo gère bien les rues encombrées. Le pédalage reste naturel même quand on doit relancer après un feu rouge.
• Balades accessibles : sur sentiers larges ou chemins forestiers plats, l’assistance électrique compense le relief. La vitesse maximale permet de garder un rythme soutenu.
• Premier VAE : son pédalage intuitif et ses réglages basiques conviennent aux novices. On apprécie notamment la simplicité de recharge.
• Polyvalence : entre courses en ville et virées le week-end, ce modèle propose une bonne transition. Les freins avant/arrière assurent le contrôle quelle que soit la surface.

En résumé, ce vélo électrique trouve sa place chez ceux qui cherchent à mixer trajets utilitaires et loisirs sans complexité. La puissance modérée encourage un pédalage actif, tandis que la facilité à recharger l’énergie simplifie l’usage au jour le jour.

Tarifs du Rockrider E-ACTV 100

Analysons de plus près son tarrif extremement attractif.

Les différentes configurations disponibles

Pour s’adapter aux besoins de chacun, le Rockrider E-ACTV 100 propose quelques personnalisations. Signalons que notre guide des vélos électriques Decathlon détaille les principales versions du catalogue.

• Options de cadre : deux versions existent : un modèle haut classique et un cadre bas facilitant l’enjambement, idéal pour un usage régulier en milieu urbain.
• Tailles : chaque structure propose deux dimensions (S/M et L/XL) pour épouser différentes morphologies et optimiser le pédalage.
• Coloris : disponible en gris anthracite ou gris perle, ces teintes discrètes s’harmonisent avec la plupart des environnements.
• Équipement fourni : le vélo inclut généralement des garde-boue et un éclairage alimenté par l’accumulateur, utile pour affronter divers chemins par temps changeant.

Précisons que les options varient selon les régions et stocks Decathlon. D’ailleurs, comment se distingue-t-il de l’E-ACTV 500 ?

Notre avis sur le tarif du Rockrider E-ACTV 100

Positionné autour de 999 euros, ce VTC électrique vise l’entrée de gamme avec une polyvalence ville/chemins. Son rapport puissance-pédalage séduit pour les déplacements modérés, mais qu’en est-il face aux concurrents ?

Les tests montrent que ce modèle mise sur la simplicité.

Investir dans ce type de vélo permet surtout de réduire les frais liés aux transports motorisés. Avec une durée de vie estimée à 5 ans en usage modéré, il devient intéressant pour qui privilégie les courtes distances. Alors, ce deux-roues correspond-il à votre pratique ?

Retours concrets des utilisateurs

Les retours utilisateurs restent essentiels pour juger de la valeur réelle du Rockrider E-ACTV 100. Au-delà des fiches techniques, ce sont les essais sur le terrain qui permettent de saisir les forces et faiblesses du vélo au quotidien. Alors, que pensent vraiment les cyclistes de ce VTC électrique ?

Trois points forts reviennent souvent dans les avis :

• Le confort général, notamment grâce à la fourche suspendue et aux pneus larges.
• Le rapport qualité/prix, jugé imbattable pour un vélo électrique sous les 1000 €.
• La polyvalence, avec une bonne tenue sur route comme sur chemins roulants.

En contrepartie, quelques limites sont régulièrement évoquées :

• L’assistance « tout ou rien », moins naturelle qu’un système à capteur de couple.
• Les freins mécaniques, efficaces, mais manquant de mordant en descente.
• La transmission 6 vitesses, simple, mais peu fluide sur les changements rapides.

Ces tests confirment que le E-ACTV 100 propose une bonne expérience pour des balades mixtes, avec une prise en main intuitive. Toutefois, certains utilisateurs notent une perte de puissance dans les montées raides et un passage des vitesses parfois rugueux si l’on ne relâche pas bien le pédalage.

Bon point : l’entretien est facilité par la disponibilité des pièces chez Decathlon. En revanche, l’absence de béquille d’origine est souvent citée comme un détail gênant. Globalement, un modèle fiable pour les trajets modérés, tant que l’on reste conscient de ses limites.

Notre verdict sur le Rockrider E-ACTV 100

Après plusieurs semaines de test en conditions réelles, que retenir de ce vélo électrique ? Son principal atout réside dans un équilibre remarquable entre performances et accessibilité. Un point frappant : sa compatibilité avec différents types de chemins, même si les terrains trop techniques demandent plus de puissance.

Ainsi, idéal pour les trajets urbains ou les sorties loisirs, il séduit par son pédalage intuitif et sa recharge rapide. Les freins à disque assurent une bonne maîtrise des vitesses, même sous la pluie. Toutefois, on sent les limites du moteur dans les côtes prononcées – un compromis attendu à ce tarif.

La vraie surprise ? Sa longévité. Les composants résistent bien aux chocs grâce à une conception pensée pour la vie quotidienne. Signalons que le poids plume (pour un électrique) facilite les manœuvres en ville.

En pratique, ce deux-roues électrifié convient surtout aux cyclistes occasionnels. Son pédalage assisté reste fluide jusqu’à 25 km/h, vitesse idéale pour parcourir les zones périurbaines. Les puristes y trouveront leurs limites, mais pour découvrir les vélos électriques sans se ruiner, l’option mérite considération.

Pour conclure, le Rockrider E-ACTV 100, un VTC électrique accessible, se présente comme un partenaire fiable pour les trajets du quotidien ou les balades champêtres. Son rapport qualité-prix convaincant, couplé à un entretien simplifié, en font une option maligne pour qui cherche praticité.

FAQ du VTC électrique Rockrider E-ACTV 100

Quel est le prix du Rockrider E-Actv 100 et où se situe-t-il dans la gamme Decathlon ?

Le Rockrider E-Actv 100 est vendu 999 €. Il s’agit du VAE le plus abordable de la gamme Rockrider E-Actv, qui comprend aussi le 500 (1999 €) et le Rockrider E-ACTV 900 (2 699 €). Decathlon le positionne comme un vélo électrique premier prix, pensé pour rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre.

Pour rester sous la barre des 1000 €, certains composants sont simples, mais l’enseigne a mis l’accent sur la fiabilité et surtout la réparabilité. Ce modèle remplace le Riverside 100 E, avec des améliorations sur le design et la prise en main. Résultat : un VAE économique, pratique, et une bonne alternative face aux concurrents dans cette gamme, comme le Nakamura E-Crossover.

Comment fonctionne l’assistance électrique du E-Actv 100 et que vaut le capteur de pédalage ?

Le vélo utilise un moteur Rockrider 36V / 250W, intégré à la roue arrière, avec un couple max de 45 Nm. C’est dans la moyenne basse, mais suffisant pour une utilisation tranquille. L’assistance est « tout ou rien » : dès que les manivelles tournent, le moteur s’active à pleine puissance selon le mode choisi.

Pas de capteur de couple ici, mais un capteur de pédalage amélioré (24 aimants), qui apporte un peu plus de réactivité. En mode Boost, il suffit de légèrement activer les jambes pour atteindre les 25 km/h sans effort.

Quelle autonomie offre la batterie et comment se passe la recharge ?

Le E-Actv 100 est équipé d’une batterie lithium-ion 36V – 356 Wh, intégrée au cadre pour un design plus propre. Elle est amovible, se retire avec une clé (3 fournies), et dispose d’une poignée intégrée pour la transporter facilement.

Côté autonomie, comptez jusqu’à 70 km en mode Eco, 50 km en Normal, et 30 km en Boost. Ces chiffres sont cohérents avec sa capacité. Recharge complète en 4 h 30 via le chargeur 2A inclus. Elle est garantie pour 500 cycles sans perte d’autonomie notable.

Que vaut la transmission et quels sont les principaux composants du vélo ?

La transmission repose sur 6 vitesses, avec un dérailleur Microshift RD M21 et une poignée tournante. Mono-plateau 44 dents à l’avant, cassette 14/28 à l’arrière. Simple, mais suffisant pour les trajets du quotidien.

Par ailleurs, le freinage est assuré par des freins à disque mécaniques 160 mm, efficaces, mais sans le mordant de l’hydraulique. Les pneus 700×47 mm garantissent une bonne protection anti-crevaison (4,5/5). À l’avant, on retrouve une fourche suspendue Rockrider Trekking, avec 60 mm de débattement, pratique pour lisser les irrégularités de la route ou des chemins.

Quels sont les accessoires recommandés pour améliorer le confort ou la performance du Rockrider E-ACTV 100 ?

Pour améliorer le confort, une selle plus confortable est souvent recommandée. Des pneus plus larges, absorbant mieux les irrégularités de la route et l’ajout de suspensions, comme une fourche avant avec amortisseur, peuvent aussi être envisagés.

Pour la performance, le Rockrider E-ACTV 100 est compatible avec des porte-bagages, une béquille et un siège enfant. Il est également possible de connecter un smartphone via l’application DECATHLON RIDE grâce au support SP Connect intégré. Le vélo est équipé de pneus anti-crevaison.

Comment entretenir la batterie du Rockrider E-ACTV 100 pour optimiser sa durée de vie ?

Pour optimiser la durée de vie de la batterie, il est conseillé de la charger régulièrement avant qu’elle ne soit complètement déchargée. Une batterie de vélo électrique bien entretenue peut durer jusqu’à 6 ans.

Ainsi, la durée de vie d’une batterie de vélo électrique est souvent estimée de 500 à 1000 cycles de charge pour une capacité d’au moins 70 %. Pour le stockage de longue durée (plus de 3 mois), il existe un mode veille sur certains modèles Decathlon.