Vous cherchez un VTT électrique tout-suspendu performant sans exploser votre budget ? Le Nakamura E-Summit 950S est peut-être votre meilleur choix. Ce modèle, doté d’une double suspension Rockshox de qualité et d’un moteur puissant, se présente comme un concurrent sérieux dans le marché des VTT électriques, surtout avec un prix attractif de 2900 €.
Le Nakamura E-Summit 950S m’a surpris par ses performances dès les premiers kilomètres. Son moteur de 100 Nm fournit une assistance puissante, parfaite pour grimper les pentes raides. La double suspension RockShox fait des merveilles en absorbant les chocs sur terrains accidentés, garantissant une conduite confortable. Avec un poids de 25 kg, il reste maniable, mais l’autonomie diminue rapidement en mode Boost. Les pneus d’origine manquent d’adhérence, notamment sur sol humide, et méritent d’être remplacés pour plus de sécurité. À moins de 3000 €, il privilégie un excellent rapport qualité-prix pour les amateurs de tout-terrain.
Présentation du Nakamura E-Summit 950 S
Le Nakamura E-Summit 950S marque une nouvelle étape dans la gamme de VTT électriques d’Intersport, s’imposant comme une option haut de gamme. Inspiré du modèle E-Summit 950, ce VTT tout-suspendu se distingue d’emblée par son moteur Naka E-Power Max, délivrant un couple impressionnant de 100 Nm. Idéal pour affronter les terrains les plus exigeants, il assure puissance et réactivité dans les montées.
Mais ce n’est pas tout. La véritable innovation réside dans son système de suspension intégrale, une première pour Nakamura. Ce modèle associe un cadre en aluminium robuste et léger à un triangle arrière solide, garantissant une excellente durabilité tout en assurant une conduite précise. Cette configuration rend le vélo particulièrement maniable sur les terrains accidentés.
Continuons avec ses performances hors normes grâce aux suspensions RockShox. À l’avant, on retrouve une fourche RockShox 35 Silver R offrant 140 mm de débattement, parfaite pour absorber les chocs sur les sentiers techniques. À l’arrière, l’amortisseur RockShox Deluxe Select+ avec 130 mm de débattement assure une stabilité et un confort optimaux.
En termes de design, le E-Summit 950S ne laisse personne indifférent. Son rouge éclatant et ses finitions impeccables, notamment au niveau des soudures, renforcent l’image sportive et dynamique du vélo. Bien que son poids de 27,44 kg puisse paraître important, il se révèle parfaitement stable et fiable sur les terrains les plus exigeants.
Pour couronner le tout, à un prix inférieur à 2900 €, le Nakamura E-Summit 950S s’impose comme un concurrent sérieux des modèles comme le Rockrider E-EXPL 520 S de Decathlon.
Une motorisation Naka E-Power Max réajustée pour un équilibre parfait
Le moteur Naka E-Power Max du E-Summit 950S occupe une position centrale, optimisant ainsi l’équilibre global du VTT et garantissant une répartition idéale du poids, même sur des terrains accidentés. Conçu pour délivrer un couple impressionnant de 100 Nm, il s’est imposé comme l’un des moteurs les plus puissants de la gamme Nakamura.
Cependant, après avoir écouté les retours des utilisateurs, qui trouvaient la puissance parfois excessive, Nakamura a réajusté le couple maximal à 90 Nm. Ce changement permet d’offrir une conduite plus fluide et maîtrisée, sans compromettre les performances. Pour ceux qui recherchent la puissance d’origine, une commande spéciale sur le cintre permet d’atteindre de nouveau les 100 Nm, selon les besoins.
Même avec cette légère réduction de couple, le moteur reste incroyablement performant, franchissant sans difficulté les pentes les plus raides. Comparé à des modèles phares comme le Bosch Performance Line CX ou le Shimano EP8, il se place à un niveau équivalent, bien que la différence en puissance perçue soit moins marquée que prévu.
Du côté de la sonorité, le Naka E-Power Max reste discret malgré un léger sifflement, qui n’affecte pas l’expérience de conduite. En résumé, cette motorisation allie parfaitement puissance et efficacité, faisant du E-Summit 950S un choix performant pour les passionnés de tout-terrain.
Une batterie discrète et efficace, intégrée pour optimiser la conduite
Le E-Summit 950S est équipé d’une batterie 500 Wh, une capacité légèrement inférieure aux standards actuels, où les batteries de 625 Wh, voire 750 Wh deviennent de plus en plus courantes.
Cependant, ce choix stratégique présente plusieurs avantages. Tout d’abord, il permet de réduire le coût global du vélo, le rendant plus accessible, sans sacrifier la qualité. Ensuite, il contribue à diminuer le poids du VTT, un aspect crucial pour améliorer la maniabilité sur des terrains techniques.
Astucieusement intégrée dans le tube diagonal, cette batterie n’apporte pas seulement un look épuré, elle joue également un rôle clé dans l’abaissement du centre de gravité, améliorant ainsi la stabilité et la confiance du cycliste.
La finition soignée se complète par un logo indicatif de la charge, bien que l’absence d’affichage précis du pourcentage sur le cadre puisse être un léger bémol. En revanche, ce détail est accessible via l’application dédiée, proposant une gestion digitale plus poussée.
En matière de praticité, cette batterie est amovible, verrouillée par une clé, ce qui facilite la recharge, que ce soit directement sur le cadre ou en la retirant pour plus de commodité. Cette fonctionnalité est aussi utile pour protéger la batterie lors du nettoyage.
De plus, grâce au chargeur 4A fourni, la recharge complète ne prend que 4 heures, un délai raisonnable pour repartir à l’aventure.
Une autonomie modulable selon les besoins
L’autonomie du VTTAE a montré des performances variées lors des tests. En mode Boost, l’assistance maximale permet de parcourir environ 38 km, ce qui s’avère suffisant pour des sorties sur des terrains vallonnés. Ce test a été réalisé avec un cycliste de 75 kg, équipé, avant que la batterie ne descende sous les 5 %.
Toutefois, l’autonomie varie selon plusieurs facteurs, notamment le poids du cycliste et le dénivelé. En mode Smart, l’autonomie s’améliore légèrement grâce à l’assistance intelligente qui ajuste l’effort fourni en fonction du pédalage. Ce mode assure un équilibre intéressant entre assistance et consommation d’énergie, permettant de gagner quelques kilomètres supplémentaires.
En mode Sport, le vélo parvient à franchir la barre des 50 km, ce qui le rend idéal pour des sorties plus longues sans nécessiter une recharge fréquente. Enfin, en mode ECO, l’assistance est plus modérée. Aussi, l’autonomie grimpe à près de 80 km, parfait pour des parcours moins exigeants, comme les trajets plats ou les longues balades.
Plusieurs modes d’assistance sur le Nakamura E-Summit 950S
Le Nakamura E-Summit 950S propose une gamme complète de modes d’assistance, permettant au cycliste de s’adapter à différents types de terrains et de conditions :
- Eco : ce mode priorise l’économie d’énergie, proposant une assistance douce jusqu’à 15 km/h, parfait pour les longues balades sur des terrains plats ou légèrement vallonnés.
- Sport : il propose une assistance plus dynamique, limitant la vitesse à 18 km/h et assurant un bon compromis entre puissance et autonomie, idéal pour des sentiers modérés.
- Turbo : garantissant une assistance plus puissante à 22 km/h, ce mode est adapté aux terrains plus techniques, tout en maintenant un équilibre entre contrôle et réactivité.
- Boost : conçu pour des montées abruptes ou des passages techniques, ce mode délivre une assistance immédiate et nerveuse, atteignant 25 km/h, parfait pour les cyclistes cherchant la performance maximale.
En complément, le mode Smart propose une assistance intelligente qui s’ajuste automatiquement à l’effort du cycliste. Cependant, on tient à noter que cette assistance peut manquer de fluidité par rapport au mode Boost, suscitant une sensation d’assistance un peu plus saccadée.
Le mode Walk est une fonctionnalité pratique qui permet de pousser facilement le vélo lors des passages difficiles, rendant la gestion du VTT beaucoup plus simple à faible vitesse.
Un écran intuitif mais perfectible
Le Nakamura E-Summit 950S est équipé d’un écran TFT couleur positionné au centre du guidon, procurant un affichage clair des informations essentielles. Cependant, malgré sa protection par une coque amovible, cet écran semble vulnérable en cas de chute.
L’affichage de l’écran se limite à des informations essentielles comme :
- L’état de la batterie.
- La vitesse actuelle.
- Le mode d’assistance sélectionné.
De plus, vous avez le choix entre l’une de ces données :
- ODO (distance totale),
- distance du parcours,
- puissance de l’assistance,
- consommation moyenne et instantanée,
- l’autonomie restante.
Chose qu’on a apprécié sur le Wayscral Everyway E450, c’est le kilométrage restant en fonction du niveau sélectionné. On ne retrouve pas cette fonctionnalité sur le modèle Intersport.
Pour piloter cet écran, le contrôleur sur le cintre se révèle fonctionnel, mais perfectible. La disposition des boutons « plus » et « moins » n’est pas des plus intuitives. En effet, leur positionnement horizontal aurait été plus adapté sous le cintre pour faciliter l’accès tout en maintenant une bonne prise sur le guidon.
Quant au bouton d’alimentation, sa petite taille et son éloignement sur le guidon le rendent peu pratique à utiliser. En effet, avec des gants lors des sorties hivernales, cela peut gêner dans des conditions plus froides.
En complément, vous pouvez connecter votre vélo électrique à votre smartphone avec l’application Naka E-Power. Cette appli donne des informations plus détaillées, telles que :
- Le pourcentage de batterie restant.
- La consommation moyenne en Wh/km.
- La puissance moteur.
- La vitesse moyenne.
- La vitesse instantanée.
- Et le dénivelé positif.
Bien que son utilisation ne fasse plus office de gadget, qu’autre chose, elle a le mérite d’être présente.
Une double suspension RockShox : une première pour Intersport
L’innovation majeure du Nakamura E-Summit 950S réside dans sa double suspension RockShox, marquant une étape importante pour Intersport.
La fourche RockShox 35R, avec ses 140 mm de débattement, assure robustesse et confort, idéale pour absorber les chocs sur terrains accidentés. Son diamètre de 35 mm garantit une excellente résistance et stabilité. Simple d’utilisation, elle propose un réglage de la détente, bien placé en bas de la fourche.
À l’arrière, l’amortisseur RockShox Deluxe Select+ complète le système, avec un débattement de 130 mm. Ce composant a été spécifiquement ajusté en collaboration avec RockShox pour optimiser les performances du 950S.
Ces suspensions sont conçues pour privilégier un maximum de réactivité et de confort, notamment sur les terrains difficiles avec des marches atteignant 50 cm. Même sur des chemins accidentés, les suspensions absorbent efficacement les impacts, procurant au cycliste une sensation de contrôle. Les obstacles tels que racines et cailloux sont franchis sans difficulté, assurant une conduite fluide et maîtrisée.
Un groupe de transmission Microshift Advent X à 10 vitesses
Ce VTT électrique tout-suspendu est équipé d’une transmission MicroShift Advent X à 10 vitesses, reconnue pour sa fiabilité, même si elle peut montrer quelques limites sous forte contrainte. Lors des changements de vitesses rapides, notamment en montée, il peut arriver que le dérailleur émette des craquements, signe d’une difficulté à gérer la tension face à la puissance du moteur.
Pour garantir une fluidité de pédalage, Nakamura a opté pour un mono-plateau. Cette configuration simplifie les changements de vitesse et réduit les risques de déraillement. De plus, la manette Advent X Trail permet de monter jusqu’à trois pignons simultanément, ce qui est très utile lors des approches de côtes, où des ajustements rapides sont nécessaires.
Un atout notable est le mécanisme de verrouillage du dérailleur, conçu pour bloquer le mouvement, et ainsi minimiser les risques de déraillement ou d’usure prématurée de la chaîne. Ce système s’active facilement et ne doit être désengagé que lors d’interventions comme le retrait de la roue, facilitant ainsi la réparation d’une crevaison.
Malgré quelques petites faiblesses lors des changements sous forte contrainte, cette transmission Microshift Advent X, associée à une cassette 11-46 dents, assure une expérience de conduite agréable et efficace, répondant aux besoins de tous les cyclistes sur des terrains variés.
Freins hydrauliques Shimano MT200 pour une sécurité optimale
Le Nakamura E-Summit 950S est équipé de freins hydrauliques Shimano MT200, reconnus pour leur fiabilité et leur précision. Les disques de 180 mm, placés à l’avant et à l’arrière, assurent un freinage progressif, parfait pour gérer des terrains variés.
Cette taille de disque représente un compromis idéal entre puissance de freinage et légèreté, garantissant une maîtrise complète du vélo sans surpoids. Les étriers à deux pistons procurent une bonne réactivité, permettant un freinage précis et bien dosé sur la plupart des parcours.
Néanmoins, dans des descentes très abruptes, ces freins peuvent parfois manquer de mordant. Pour ces situations, des freins à quatre pistons garantiraient une meilleure dissipation de la chaleur et une puissance de freinage renforcée.
Malgré cela, les Shimano MT200 restent largement efficaces pour des randonnées en basse montagne ou des sorties moins exigeantes. Ce système assure une sécurité optimale et une confiance accrue lors des freinages rapides.
Un poste de pilotage pensé pour le confort et la précision
Le poste de pilotage du 950S a été conçu pour assurer une expérience VTT optimale, en combinant confort et maîtrise. Chaque élément a été pensé pour répondre aux besoins des cyclistes, surtout sur des terrains variés.
Commençons par le cadre en aluminium, qui se distingue par sa robustesse tout en restant relativement léger. Ce matériau permet d’affronter les exigences du tout-terrain tout en assurant une excellente maniabilité.
Passons ensuite à la tige de selle télescopique, un atout non négligeable sur ce modèle. Avec un débattement de 150 mm (120 mm pour la taille S), elle facilite les ajustements rapides de la hauteur de selle.
Le confort ne s’arrête pas là. La selle DDK SPORT VP810 se démarque par son profil ergonomique. Contrairement aux selles de VTT souvent rigides, celle-ci assure un bon soutien, réduisant les douleurs aux fessiers, même lors de longues sorties.
Le guidon en aluminium, mesurant 72 cm de large, propose une position de conduite sportive grâce à son élévation de 18 mm et un recul de 2° (backsweep). Il garantit un bon contrôle du vélo. Cependant, les poignées en caoutchouc, légèrement fines, peuvent inciter certains cyclistes à opter pour un remplacement.
Pour finir, la potence joue un rôle clé dans la réactivité du vélo. Elle a été pensée pour privilégier un contrôle précis, indispensable sur les terrains techniques. De plus, elle est facilement réglable, permettant de personnaliser la position selon les préférences du cycliste.
Des pneus aux performances perfectibles, mais des roues efficaces
Les roues de 29 pouces équipant le Nakamura sont conçues pour franchir les obstacles sans difficulté, garantissant une excellente stabilité. Cependant, le choix des pneus soulève quelques interrogations.
Les pneus Arisun sélectionnés par Nakamura présentent des dimensions de 29 × 2,35 pouces à l’avant et 29 × 2,25 pouces à l’arrière. Bien que ces dimensions soient courantes, ces pneus manquent de largeur et de hauteur dans les crampons, ce qui limite leur adhérence sur des terrains boueux ou humides.
Ce manque de traction est particulièrement perceptible lors des descentes techniques, où des pneus plus larges et mieux profilés, comme les Grip 500, procureraient une meilleure stabilité et sécurité.
Pour compenser cette faiblesse, les jantes Mach1 Trucky 30 Tubeless Ready apportent un avantage intéressant. Elles permettent d’éliminer les chambres à air simplement en ajoutant des valves spécifiques et du liquide préventif. Cette solution réduit le poids global du vélo tout en améliorant la motricité. En effet, cela permet de baisser la pression des pneus pour mieux s’adapter aux terrains accidentés et diminuer les risques de crevaison.
Enfin, la géométrie du cadre du vélo, avec un empattement standard, favorise la stabilité. Associée aux grandes roues de 29 pouces, elle contribue à une conduite fluide et sûre, particulièrement sur les terrains exigeants où la stabilité est primordiale.
Nakamura E-Summit 950S Vs Rockrider E-Expl 500 S
Pour voir, si ce premier vélo électrique tout-suspendu du magasin Intersport valait le coup, nous l’avons comparé à un autre qui boxe dans la même cour : le Rockrider E-Expl 500 S de Decathlon.
1. Le moteur
Le moteur du Nakamura, avec un couple de 100 Nm, est nettement plus puissant que celui du Rockrider, qui affiche un couple de 50 Nm. Cette différence se traduit par une meilleure capacité du Nakamura à grimper des côtes raides et à naviguer sur des terrains difficiles.
2. Batterie
Au niveau de la batterie, les deux modèles sont équipés d’une batterie de 500 Wh. Cependant, le Rockrider bénéficie d’une option d’extension de batterie permettant d’augmenter l’autonomie, une caractéristique absente sur le Nakamura.
En termes d’autonomie, le Rockrider offre entre 20 et 100 km, avec la possibilité d’ajouter 44 km supplémentaires via l’extension. Alors que le Nakamura, malgré sa batterie similaire, pourrait avoir une autonomie légèrement inférieure en raison de son moteur plus gourmand en énergie.
3. Suspensions
Concernant les suspensions, les deux VTT sont équipés de systèmes tout-suspendus avec un débattement similaire (130 mm pour le Rockrider, légèrement plus pour le Nakamura avec 140 mm). Cependant, le Nakamura utilise des composants RockShox, généralement plus réputés pour leur performance que ceux du Rockrider (Suntour XCM et X-Fusion O2).
4. Prix
Enfin, le prix reflète ces différences : le Nakamura E-Summit 950 S est proposé à 2899 €, tandis que le Rockrider E-Expl 500 S est moins cher à 2499 €. Ce surcoût pour le Nakamura peut être justifié par son moteur plus puissant et ses composants de suspension de meilleure qualité.
Mon avis final sur le Nakamura E-Summit 950 S
Le Nakamura E-Summit 950S, premier VTT électrique tout suspendu d’Intersport, se positionne comme une option solide sur le marché à un prix de 2900 euros. Doté d’une tige de selle télescopique adaptée à chaque taille, avec un débattement de 120 mm pour la taille S et 150 mm pour les M et L, ce modèle promet confort et adaptabilité.
Malgré une puissance légèrement inférieure par rapport aux modèles premium (Trek, Giant, etc..), son moteur robuste et les suspensions Rockshox efficaces assurent une conduite lisse sur terrains variés. Le principal bémol concerne les pneus. On aurait aimé qu’ils soient plus larges pour avoir une adhérence accrue.
Fiche technique du VTT électrique Nakamura E-Summit 950S
| Moteur central | Naka E-Power Max 250 watts / 100 Nm |
| Batterie Intégrée | 500 Wh / Autonomie 80 km |
| Suspension | Fourche RockShox 35 Silver R 140 mm Amortisseur RockShox Deluxe Select+ 130 mm |
| Modes | 4 (Eco, Sport, Turbo, Boost) + Smart + Walk |
| Poids | 27 kg |
| Taille | S / M / L |
| Freins | Disque hydraulique Shimano MT200 de 180 mm |
| Taille pneus | AV : 29 × 2,35″ Arisun Mount Chronos AR : 29 × 2,35″ Arisun Mount Bona |
