Test – Nakamura E-Gravel Vert : le vélo gravel électrique Intersport avec 100 km d’autonomie

Intersport débarque sur le marché du gravel électrique avec le Nakamura E-Gravel. Avec un prix qui défie les standards habituels, ce modèle vise à secouer un segment souvent réservé aux portefeuilles bien garnis. Et force est de constater qu’Intersport a fait des choix audacieux et souvent judicieux pour séduire autant les amateurs d’aventure que les cyclistes urbains.

Le Nakamura E-Gravel d’Intersport s’impose comme un gravel électrique polyvalent. Il est idéal pour ceux qui souhaitent commencer la pratique du gravel bike. Son moteur central Naka E-Power MID de 80 Nm procure une assistance réactive, parfaite pour les montées exigeantes. Avec une batterie de 460 Wh, il promet jusqu’à 100 km d’autonomie, idéal pour les longues escapades. De plus, les pneus et la transmission Shimano GRX 812 avec Shadow+ assurent une bonne adhérence et une stabilité optimale sur terrain accidenté.

Cependant, son poids de 19,5 kg peut gêner dans certaines situations. Aussi, l’absence d’équipement comme les garde-boue est regrettable. Néanmoins, c’est excellent choix pour ceux cherchant un gravel électrique puissant et abordable.

Présentation du vélo électrique Nakamura E-Gravel d’Intersport

Le Nakamura E-Gravel se distingue par son unique coloris vert/gris bariolé, lui donnant un look à la fois sobre et distinctif. Disponible en tailles S, M et L, il s’adapte parfaitement aux cyclistes de 160 à 185 cm. Conçu avec un cadre en aluminium léger, ce gravel est fabriqué en Asie, mais assemblé en France à Machecoul. Sa garantie à vie sur le cadre, la fourche et la potence est un véritable atout, surtout dans cette gamme de prix. Les soudures, trop grossières à mon goût, renforcent le sentiment de solidité du vélo.

Adapté aux trajets urbains comme aux escapades sportives, ce modèle assure une conduite confortable. En effet, grâce à ses pneus larges 700×38 , vous avez une bonne adhérence et un bon amorti sur des terrains accidentés. Polyvalent et fonctionnel, il est aussi idéal pour le vélotaf, avec une maniabilité agréable en ville.

Avec un tarif de 2099,99 €, ce gravel électrique propose un excellent rapport qualité-prix, en plus d’une conception fiable et durable, garantie pour durer.

Le moteur Naka E-Power :Mid du Nakamura E-Gravel

Le Nakamura E-Gravel se distingue par son élément clé : le moteur central Naka E-Power MID. Avec un couple puissant de 80 Nm, il assure des démarrages rapides et des montées efficaces. Ce moteur excelle dans la répartition du poids, ce qui améliore considérablement l’équilibre et la maniabilité du vélo.

Réactif grâce à un capteur de couple, il procure une expérience de conduite fluide et agréable. Néanmoins, une légère latence peut être ressentie au démarrage sur des pentes raides ou en terrain accidenté, même en mode Boost. Une fois lancé, le moteur reprend rapidement les 25 km/h sur les surfaces plus lisses.

En matière de performance énergétique, le moteur gère parfaitement la batterie de 460 Wh. Vous avez une autonomie prolongée pour les longues sorties. Ce système permet d’optimiser l’énergie. Ce qui est particulièrement apprécié des cyclistes visant à réduire la fréquence des recharges.

Ce moteur central est donc un mélange de puissance et de réactivité et durabilité, idéal pour des trajets quotidiens ou des défis sur des parcours plus techniques.

L’innovante batterie 460 Wh du E-Gravel d’Intersport

La batterie lithium-ion de 460 Wh du Nakamura E-Gravel s’intègre parfaitement dans le cadre, assurant une ligne épurée et une protection contre les éléments extérieurs. En théorie, elle offre jusqu’à 100 km d’autonomie, mais en conditions réelles, on constate plutôt 80 km, surtout sur des parcours dynamiques où l’on dépasse fréquemment les 25 km/h. Cela reste une performance très correcte pour un vélo de cette catégorie.

La batterie se recharge directement sur le vélo ou peut être retirée à l’aide d’une clé. Cependant, elle est lourde et encombrante. Et donc difficile à transporter dans un sac. On en viendrait presque à souhaiter une batterie plus légère pour gagner en maniabilité, tant elle affecte le poids total du vélo.

De plus, son temps de recharge est un peu frustrant : plus de 6 heures pour une charge complète, notamment à cause du chargeur limité à 2 A. Aussi, aucun voyant n’indique clairement le niveau de charge une fois la batterie retirée. Ce qui peut poser problème.

Cela dit, grâce à la gestion intelligente de l’énergie, la batterie optimise chaque watt, surtout en mode Smart. Effectivement, il permet de prolonger les sorties sans se soucier des recharges.

Les 4 modes d’assistance de ce gravel Intersport

Ce modèle propose quatre modes d’assistance pour s’adapter à toutes les situations : Eco, Normal, Boost et Smart. Ces modes permettent d’ajuster la puissance délivrée en fonction des besoins et du terrain.

Le mode Eco (1/4) est parfait pour maximiser l’autonomie sur des trajets plats. En revanche, le mode Boost (4/4) est là pour les moments où la puissance est indispensable, notamment lors des montées raides. Il délivre tout le potentiel du moteur Naka E-Power MID, avec ses 80 Nm de couple. Enfin, vous avez un mode intermédiaire Sport (2/4) qui optimise votre rendement sur des dénivelés modérés.

Le véritable point fort du E-Gravel réside dans son mode Smart. Il s’agit d’un mode automatique qui adapte intelligemment l’assistance en fonction du terrain. Lorsque vous affrontez une montée ou un dénivelé important, le moteur libère sa puissance maximale. Alors qu’il économise de l’énergie sur le plat en réduisant l’assistance.

Un petit écran de couleur couplé à une application

Le petit écran du Nakamura E-Gravel est similaire à celui des autres modèles de la gamme, comme le Nakamura E-Summit 740. Déporté à l’avant du guidon, il a une lisibilité correcte. Néanmoins, ce choix de position rompt avec les standards des gravel électriques, où l’écran est souvent installé sur le tube supérieur pour un meilleur aérodynamisme. La console, bien que compacte, met en avant les informations essentielles : vitesse en gras, niveau de batterie (même si la jauge manque de précision) et le mode d’assistance avec des bandeaux colorés.

Cependant, les informations secondaires, comme la puissance délivrée ou le kilométrage, sont affichées en caractères fins et peuvent être difficiles à lire, surtout en plein soleil. De plus, le bouton pour faire défiler les informations est trop petit à mon goût, notamment pour une utilisation avec des gants. Toutefois, les commandes pour changer le mode d’assistance sont bien conçues et réactives.

En termes de connectivité, l’écran est lié à l’application Nakamura, bien que celle-ci soit assez basique. Elle permet d’accéder à des informations comme le pourcentage de batterie, le kilométrage total et les économies de CO2. L’historique des trajets est également disponible, mais doit être enregistré manuellement après avoir activé le GPS via Bluetooth. Un détail appréciable est que l’application met en pause le trajet lorsque vous vous arrêtez, évitant ainsi de fausser les statistiques.

Enfin, l’application permet de verrouiller l’assistance électrique, un complément aux antivols physiques. Même si le vélo peut toujours rouler en mode mécanique, cette fonctionnalité reste un frein supplémentaire contre le vol.

La maîtrise du terrain avec la transmission Shimano GRX du Nakamura E-Gravel

Ce gravel électrique Intersport possède une transmission Shimano GRX 1×11 vitesses pour une conduite fluide et stable sur tous types de terrains. Cette configuration permet de trouver rapidement le bon rapport, que ce soit pour grimper des montées difficiles ou pour accélérer sur le plat. La large gamme de vitesses offre une grande efficacité, que vous rouliez sur des chemins accidentés ou des routes plus lisses.

Le dérailleur arrière Shimano GRX RD-RX812 résiste parfaitment aux chocs. Grâce à la technologie Shadow+, la transmission est stabilisée sur les passages techniques, empêchant les sauts de chaîne et garantissant une conduite sans accroc. Cependant, la descente des vitesses peut parfois demander un effort supplémentaire, notamment en conditions difficiles, où il faut parfois forcer pour bien enclencher.

Cela dit, la transmission reste performante dans des conditions extrêmes. Qu’il s’agisse de gravier ou de boue, l’ensemble continue à bien fonctionner. En montée, le petit levier rassure et permet de monter facilement les vitesses. Mais, il peut manquer un peu de fluidité dans l’autre sens.

Les freins à disques hydrauliques Shimano GRX impressionnants

Les freins à disques hydrauliques Shimano GRX ne font pas dans la demi-mesure. Ils délivrent un freinage puissant et progressif, permettant de contrôler le vélo avec précision. Que ce soit sur des descentes abruptes ou des chemins boueux, la réponse est immédiate dès que l’on presse les leviers. Pas de place pour l’hésitation : ça mord fort. Le ressenti est rassurant pour tout cycliste aventureux.

Les disques de 160 mm AV / AR garantissent un freinage constant même après de longues descentes. Sur les chemins techniques ou accidentés, ces freins sont un véritable allié, répondant instantanément. Cela se traduit par une sensation de maîtrise totale.

En plus de leur performance redoutable, ce système de freinage dure dans le temps. Résistants à l’usure et à la dégradation, ils restent fiables après des utilisations répétées et intensives. La technologie hydraulique facilite aussi la maintenance, permettant de les garder en excellent état sans efforts particuliers.

Le cadre en aluminium léger et résistant du E-Gravel Nakamura

Le cadre en aluminium du gravel bike électrique joue un rôle clé dans le confort de conduite. Il permet une bonne maniabilité, que ce soit en ville ou sur des sentiers accidentés. La rigidité du cadre aide à absorber une partie des vibrations, offrant ainsi une conduite plus stable et moins fatigante sur les longues distances.

Pour les cyclistes qui aiment personnaliser leur vélo, des œillets sur les haubans permettent l’ajout de garde-boues ou d’autres accessoires. En plus, la fourche rigide, également en aluminium, dispose de fixations pour des porte-bidons ou de petites sacoches, parfaites pour les randonnées ou les trajets utilitaires.

Puis, la potence et le poste de pilotage favorise une position confortable et sportive, avec un guidon légèrement relevé par rapport aux vélos de route traditionnels. Cela permet de soulager la pression sur les mains et les épaules.

Côté confort, la selle VM Fit, bien que dotée d’un léger rembourrage et d’une forme courbée, n’est pas idéale pour de très longues distances sans cuissard. La tige de selle rigide ne compense pas le manque de suspension. Ce qui peut se faire sentir sur des terrains accidentés. Cependant, pour des trajets urbains ou des sorties de courte durée, ce combo reste acceptable.

Des pneus Gravel qui ont une excellente accroche

Ce vélo électrique a des roues compatibles tubeless et de pneus Chaoyang Gravel AT Shark Skin en 700x38C. Ces roues prêtes pour tubeless sont un vrai atout pour les cyclistes avides d’exploration sur des sentiers de gravier. La possibilité d’utiliser ces pneus sans chambre à air réduit considérablement le risque de crevaison, un avantage crucial pour les sorties hors des sentiers battus.

Avec une pression de pneu plus basse, les roues tubeless améliorent la traction et l’absorption des chocs, rendant la conduite plus confortable sur les surfaces inégales. Même sur des routes mal surfacées, ces pneumatiques Chaoyang absorbent bien les imperfections, permettant de rouler sans trop ressentir les vibrations. Leur largeur assure une stabilité parfaite, que ce soit en montée ou dans les virages serrés.

De plus, ces pneus donnent également un grip exceptionnel, même en conditions difficiles, comme sous la pluie ou lors de fortes averses. Cependant, ils montrent leurs limites sur des terrains très gras, où une petite appréhension peut se faire sentir. Leur poids relativement élevé (560 grammes) demande d’anticiper les montées. Mais le moteur central compense largement ce point, offrant toujours une assistance efficace.

Très peu d’accessoires sur le Nakamura E-Gravel

Ce vélo à assistance électrique est vendu dans une configuration minimaliste, avec peu d’équipement pour conserver une structure légère. Il arrive sans éclairage, béquille, sonnette, ni gardes-boue. Seules les larges pédales sont incluses.

Toutefois, des options existent pour ceux qui souhaitent améliorer la fonctionnalité et le confort de ce gravel. Comme mentionne précédemment, les œillets sur les haubans permettent d’ajouter des gardes-boue pour se protéger des éclaboussures, ainsi que des fixations pour un porte-bidon sur le cadre. Sur la fourche, des œillets supplémentaires permettent de fixer des sacoches.

Ensuite, l’espace laissé par la petite corne du support d’écran donne l’occasion d’ajouter un éclairage avant, indispensable pour les trajets nocturnes, mais à acheter séparément. Il faudra également compléter le vélo avec un feu arrière, car aucun éclairage n’est fourni d’origine.

En revanche, le E-Gravel n’est pas compatible avec une sacoche de guidon, notamment à ouverture supérieure, en raison du support d’écran qui bloque l’emplacement.

Pourquoi acheter ce modèle E-Gravel du magasin Intersport ?

Ici, nous allons voir les différentes raisons d’acheter (ou non) ce vélo électrique :

Les avantages de ce vélo électrique ✔️

C’est partie pour les points fort de ce vélo électrique.

Polyvalence sur tous les terrains

Le Nakamura E-Gravel excelle aussi bien en ville que sur des sentiers de montagne. Sa conception robuste et sa motorisation puissante en font un vélo capable de s’adapter à une grande diversité de parcours.

Motorisation puissante

Le moteur central Naka E-Power MID de 80 Nm est un atout majeur. Il assure une assistance fluide et réactive en montée. De même, l’accélération est solide sur le plat. Cette motorisation fait du E-Gravel un vélo idéal pour affronter des terrains accidentés.

Cadre robuste

Le cadre en aluminium permet une maniabilité optimale, que ce soit en milieu urbain ou sur des chemins plus techniques. Il supporte aisément les rigueurs des sentiers accidentés tout en maintenant une conduite agréable et confortable.

Batterie longue durée

La batterie 460 Wh promet jusqu’à 100 km d’autonomie, parfaite pour des randonnées ou pour un usage quotidien sans recharger fréquemment. En conditions réelles, on peut espérer environ 80 km, un chiffre qui varie selon le terrain et le mode d’assistance choisi.

Transmission Shimano GRX précise

Le E-Gravel est équipé d’une transmission Shimano GRX 1×11 vitesses. Cette configuration fournit des changements de vitesse rapides et précis, adaptés aussi bien aux montées difficiles qu’aux tronçons plats. Grâce à la fonction Shadow+, la transmission est stabilisée sur les chemins escarpés, évitant les sauts de chaîne.

Les points faibles du Nakamura E-Gravel ❌

Hélas, il n’a pas que des points forts sur ce vélo…

Poids du vélo

Avec ses 19,5 kg, le E-Gravel n’est pas le plus léger de sa catégorie. Si ce poids est acceptable en roulant, il peut devenir un obstacle pour le transporter ou le manœuvrer.

Temps de recharge un peu long

Bien que la batterie offre une bonne autonomie, le temps de recharge dépasse les 6 heures en raison du chargeur limité à 2 A.

Manque d’équipement

Ce gravel bike est vendu sans beaucoup d’accessoires. Il manque notamment d’éclairage avant et arrière, de gardes-boue ou encore de béquille. Des éléments qui peuvent s’avérer essentiels pour un usage quotidien. Toutefois, des œillets permettent d’ajouter ces équipements en option, mais cela implique des dépenses supplémentaires.

Que vaut le rapport qualité-prix de modèle ?

Pour vous aider dans votre choix, nous avons fait un tableau comparatif entre deux modèles Intersport assez similaire : Le E-Century 500 et le E-Gravel :

Entre ce vélo gravel et ce VAE de route E-Century, les caractéristiques sont quasiment similaires. Seul le poids et les dimensions des pneus diffère légèrement !

Où acheter le E-Gravel ?

Pour acquérir le vélo électrique E-Gravel, rendez-vous sur Intersport.fr ou bien dans un magasin Intersport proche de chez vous. En effet, la marque Nakamura appartient à l’enseigne. De ce fait, elle est la mieux placée pour en parler. 

En plus de cela, Intersport propose des avantages tels que : 

• le paiement en 4 fois sans frais, 
• la livraison à domicile, 
• et un service après-vente réactif. 

Le retrait gratuit en magasin sous 2 heures et les 100 jours de retour pour les membres Team Intersport sont des services supplémentaires qui rendent l’achat chez Intersport pratique et sans risque.

Notre avis final sur le gravel bike Nakamura E-Gravel

Le Nakamura E-Gravel se positionne comme une solution polyvalente pour les débutant en gravel. Grâce à son moteur central Naka E-Power MID de 80 Nm, il gravit des montées efficaces et une conduite fluide, que ce soit sur bitume ou sentiers accidentés. Sa batterie de 460 Wh, jusqu’à 100 km d’autonomie, est parfaite pour les longues sorties. Le cadre en aluminium, robuste mais un peu lourd (19,5 kg), garantit une bonne stabilité, bien que le vélo se montre parfois difficile à manœuvrer. La transmission Shimano GRX est réactive, notamment grâce à la fonction Shadow+. En bref, ce vélo combine puissance et confort à un excellent rapport qualité-prix, malgré quelques accessoires manquants.

Pour finir, comparez à son current de chez Decathlon, le Van Rysel E-GRVL AF HD. Sinon, pour d’autres vélos électriques Intersport, nos tests sur le VTT électrique E-Summit 950 ou bien le VAE de ville cargo E-Cross City peuvent vous séduire.

Fiche technique du Nakamura E-Gravel