Le Giant Explore E+ 2025 représente bien plus qu’une mise à jour. Cette quatrième génération marque une refonte complète. Numéro un mondial, Giant met son expertise au service d’un VTC polyvalent. Véritable SUV du vélo électrique, il reste performant en ville et fiable sur les chemins. Il progresse sur quatre points majeurs : intégration, connectivité, sécurité et performances.
Présentation du Giant Explore E+ 2025
Le Giant Explore E+ de 4ᵉ génération se distingue par une intégration particulièrement soignée de ses composants. Ce parti-pris de conception aboutit à un design très épuré et à une expérience utilisateur optimisée. Le fabricant insiste sur le fait que les détails font la différence et que le vélo atteint un stade de maturité où l’amélioration de l’expérience prime sur la simple course aux spécifications.
La gamme française se compose de trois versions : E+ 1, E+ 3 et E+ 4, chacune ciblant des besoins et des budgets distincts. Tous les modèles se déclinent en cadre haut classique (GTS) ou en cadre trapèze (STA) pour un enjambement plus facile, et ce, dans cinq tailles (S à XXL).
Le concept est clair : concevoir le vélo à tout faire, celui qui simplifie la vie du cycliste grâce à une technologie intuitive et une conception pensée pour la durabilité et la robustesse, avec une charge utile totale de 150 kg.
Un moteur SyncDrive Pro2 de 85 Nm du Giant Explore E+
Le cœur du système de l’Explore E+ 1 est son moteur SyncDrive Pro 2. Conçu en partenariat avec Yamaha, ce moteur central délivre un couple puissant et impressionnant de 85 Nm. Cette force brute se traduit par une capacité à affronter les pentes les plus exigeantes avec une aisance remarquable, même lorsque le vélo est chargé.
Toutefois, sa véritable force réside dans son intelligence de fonctionnement. Il fournit une assistance qui peut atteindre 400 % de l’effort du cycliste, mais il le fait en conservant un ressenti très naturel et réactif. Les ingénieurs de Giant ont particulièrement optimisé son silence de fonctionnement, un point crucial pour le confort lors des longues randonnées. La puissance arrive instantanément, mais de manière contrôlée, sans aucun à-coup désagréable.
Lors de notre test du Rockrider E ACTV 900, nous avions ressenti la même sensation.
Test de la batterie EnergyPak : l’autonomie du Giant Explore E+ en question
Un moteur performant exige une source d’énergie à la hauteur. Giant répond à cette exigence avec ses nouvelles batteries EnergyPak. L’Explore E+ 1 embarque une unité de 800 Wh, la plus grande capacité de la gamme. Elle promet une autonomie très élevée, capable de supporter de longues journées de randonnée sans anxiété. La version E+ 3, quant à elle, intègre une batterie de 625 Wh. Une capacité déjà très confortable et amplement suffisante pour un usage quotidien intensif et de belles sorties le week-end.
Ces batteries s’intègrent parfaitement dans le tube diagonal du cadre en aluminium. Cette position basse et centrale favorise un bon équilibre des masses et une grande stabilité du vélo. Pour les cyclistes les plus aventureux qui envisagent des voyages de plusieurs jours, un prolongateur d’autonomie externe de 250 Wh est disponible en option. Il se fixe comme un porte-bidon et porte la capacité totale à un impressionnant 1050 Wh.
Que valent les modes d’assistance du Giant Explore E+ ?
Au-delà des modes d’assistance manuels classiques (Eco, Tour, Active, Sport, Power), le Giant Explore E+ intègre une fonctionnalité majeure qui change l’expérience de conduite : le mode automatique. Grâce à une série de six capteurs (vitesse, rotation, couple, etc.) et un nouvel contrôleur trois fois plus rapide, le système analyse en temps réel la cadence de pédalage du cycliste et les contraintes du terrain (pente, vent).
Cette technologie permet d’ajuster instantanément et de manière totalement transparente le niveau de puissance nécessaire. Le cycliste n’a plus à se soucier de changer de mode manuellement. Le vélo fournit la juste dose d’énergie au bon moment. Cela se traduit par une consommation d’énergie optimisée. Et surtout, par une sensation de conduite incroyablement fluide et intuitive, où le vélo semble anticiper les besoins du pilote.
D’ailleurs, sur le Rockrider E ACTV 500 de Decathlon, on retrouve aussi 4 modes d’assistance.
Notre avis sur l’écran RideDash Evo 2 du vélo
Giant abandonne les écrans rapportés sur le cintre. L’Explore E+ 2025 introduit le RideDash Evo 2, un superbe écran couleur haute définition qui fusionne littéralement avec la potence du vélo. Cette intégration est une réussite autant esthétique que fonctionnelle, contribuant à un poste de pilotage épuré.
Avec un taux de rafraîchissement de 60 Hz, l’écran est très fluide et lisible même en plein soleil. Il affiche toutes les informations nécessaires :
- vitesse,
- distance,
- niveau de batterie,
- mode d’assistance.
De plus, vous avez des données uniques comme la pression des pneus en temps réel. Il peut également afficher une navigation GPS virage par virage, transformant le cockpit en un véritable centre de commande pour l’exploration.
L’écosystème connecté Giant : que vaut l’application ?
Le nouvel Explore E+ s’inscrit dans un écosystème connecté complet, piloté par une application Giant repensée. Cette dernière permet non seulement de personnaliser les réglages du moteur (pourcentage d’assistance de chaque mode, réactivité), mais elle renforce surtout la sécurité du vélo de manière significative.
La fonction « E-Lock » permet de verrouiller numériquement l’assistance moteur via un code PIN ou automatiquement lorsque le téléphone s’éloigne. Le vélo devient alors inopérant et bien moins attractif pour un voleur. Pour une tranquillité d’esprit absolue, le vélo intègre aussi la compatibilité avec le réseau Apple Find My. Cette fonctionnalité permet de géolocaliser son vélo avec précision en cas de vol, directement depuis l’application « Localiser » d’Apple.
Le poste de pilotage optimisé de ce VTC électrique
Le contrôle de l’assistance et la navigation dans les menus s’effectuent via les nouvelles commandes RideControl 4. Ces petits interrupteurs se placent de manière très ergonomique près des poignées, tombant naturellement sous le pouce.
Ils sont volontairement minimalistes et très intuitifs, avec un bouton haut, un bouton bas et un clic central. Sur la version E+ 1 équipée de la transmission électronique, une seconde commande identique est placée à droite du cintre, créant une symétrie parfaite et une esthétique très soignée. L’ensemble de la conception, avec des câbles réduits au minimum et aucune vis apparente, contribue à un guidon d’une propreté exemplaire.
La fourche suspendue de 100 mm du Giant Explore E+ : un vrai plus ?
Pour assumer son statut de « SUV », l’Explore E+ se doit d’être confortable sur tous les types de terrain. Il s’équipe donc sur ses versions principales d’une fourche suspendue SR Suntour XCR34 qui propose un débattement solide de 100 mm.
Cette suspension n’est pas un gadget. Elle amortit efficacement les chocs et les imperfections, que ce soit les pavés des centres-villes, les nids de poule ou les racines sur un sentier forestier. Elle assure non seulement un haut niveau de confort en filtrant les vibrations. En plus, elle garantit aussi un meilleur contrôle du vélo et une adhérence constante de la roue avant lorsque le terrain se dégrade.
Transmission du Giant Explore E+ : Shimano Deore ou Cues Di2 électronique ?
La gamme française propose deux philosophies de transmission bien distinctes. L’Explore E+ 3 utilise un groupe Shimano Deore à 10 vitesses. Il s’agit d’une transmission mécanique réputée pour sa très grande fiabilité et sa robustesse, un choix pragmatique et parfaitement adapté à un usage polyvalent et intensif.
L’Explore E+ 1 franchit un véritable cap technologique avec l’adoption de la transmission Shimano Cues Di2 à 11 vitesses. Cette version électronique, contrôlée par les shifters RideControl, donne des changements de vitesse d’une rapidité et d’une précision redoutables. En effet, une simple pression sur un bouton et le rapport se passe.
C’est un avantage significatif en termes de confort et de performance, particulièrement appréciable dans les relances ou lors de la gestion de l’effort dans les côtes.
Les pneus Crosscut Gravel 2 du Giant
Ce VAE tout-chemin possède des pneus maison, les Crosscut Gravel 2, dans une section très large de 57 mm. Ce grand volume d’air agit comme un amortisseur naturel, procurant un confort remarquable en filtrant une grande partie des vibrations de la route.
Leur profil est spécialement dessiné pour un excellent compromis. La bande de roulement centrale procure un bon rendement sur l’asphalte. Alors que les crampons latéraux garantissent une accroche sécurisante sur les chemins de terre ou de gravier. La perte de rendement potentielle due à leur largeur est totalement gommée par la magie de l’assistance électrique. Ce qui permet de conserver uniquement les avantages : confort, sécurité et polyvalence.
Freinage du Giant Explore E+ : 2 pistons ou 4 pistons, que choisir ?
L’Explore E+ 3 possède des freins à disque hydrauliques Tektro HD-M280 à 2 pistons avec des disques de 180 mm. C’est un système fiable et efficace, suffisant pour la majorité des situations de vélotaf et de randonnée sur terrain plat ou vallonné.
L’Explore E+ 1 monte sérieusement en gamme avec des freins Shimano Deore à 4 pistons et un disque avant de 203 mm. Inspirés directement du monde du VTT, ces freins procurent une puissance de freinage nettement supérieure et une bien meilleure résistance à l’échauffement. Ils apportent un gain de confiance et de sécurité considérable dans les longues descentes, en montagne ou lorsque le vélo est lourdement chargé.
Les innovations sécurité : Radar et capteurs de pression
Giant innove fortement dans le domaine de la sécurité active du cycliste. Le vélo est compatible avec le radar arrière Aegis, disponible en option en France. Ce système, intégré de manière très esthétique au porte-bagages, détecte les véhicules approchant par l’arrière jusqu’à une distance de 120 mètres. Il envoie alors des alertes visuelles sur l’écran et sonores pour prévenir le cycliste d’un dépassement imminent.
Autre innovation majeure et très pratique : les capteurs de pression des pneus. Intégrés directement aux valves, ils communiquent sans fil avec l’ordinateur de bord et affichent la pression en temps réel sur l’écran. Fini le contrôle manuel fastidieux. Le système peut même être configuré pour alerter le cycliste si la pression sort des limites haute et basse prédéfinies, un vrai plus pour la sécurité, le rendement et la durée de vie des pneus.
Les équipements de série du Giant Explore E+ : prêt pour l’aventure ?
Un VTC se doit d’être pratique dès sa sortie du magasin. L’Explore E+ est livré avec tous les équipements essentiels pour un usage quotidien et pour la randonnée.
Il intègre :
- des garde-boues en aluminium, rigides et couvrants,
- un système d’éclairage puissant à l’avant et à l’arrière, directement alimenté par la batterie,
- une béquille latérale solide.
Le porte-bagages arrière mérite une mention spéciale. Il est compatible avec le standard MIK HD, ce qui permet de fixer et de retirer très facilement et en toute sécurité des sacoches, paniers ou sièges enfant compatibles. Il est conçu pour supporter une charge de 27 kg, une capacité qui ouvre réellement la porte aux voyages et aux randonnées de plusieurs jours en autonomie.
Retour d’expérience au guidon du Giant Explore E+ 2025
Au guidon, l’Explore E+ tient toutes ses promesses. Le travail sur la rigidité du cadre, annoncée comme améliorée de 20 à 35%, se ressent. Effectivement le vélo est réactif et énergique malgré son poids. L’assistance du moteur SyncDrive Pro2 est un régal de douceur et de puissance, rendant chaque coup de pédale efficace et agréable.
Le vélo passe de l’asphalte aux sentiers forestiers avec une aisance remarquable. C’est une machine qui peut se montrer sage et très confortable pour les trajets quotidiens, mais qui révèle un côté joueur et vif dès que l’on a envie de s’amuser sur des chemins plus techniques. L’intégration parfaite du cockpit et l’ergonomie des commandes participent grandement à ce plaisir de pilotage.
Les modèles disponibles dans la gamme Giant Explore E+
| Caractéristique | Giant Explore E+ 1 | Giant Explore E+ 3 | Giant Explore E+ 4 |
| Cadre | Nouvelle génération, Aluminium ALUXX | Nouvelle génération, Aluminium ALUXX | Ancienne génération, Aluminium ALUXX |
| Moteur | Giant SyncDrive Pro2, 85 Nm | Giant SyncDrive Sport2, 75 Nm | Giant SyncDrive Sport2, 75 Nm |
| Batterie | Giant EnergyPak 800 Wh | Giant EnergyPak 625 Wh | Giant EnergyPak 625 Wh |
| Écran | RideDash Evo 2, couleur | RideDash Evo 2, couleur | RideDash Evo 2, couleur |
| Fourche | SR Suntour XCR34, 100 mm | SR Suntour XCR34, 100 mm | SR Suntour (détails variables) |
| Transmission | Shimano Cues Di2, 11 vit., électronique | Shimano Deore, 10 vit., mécanique | Shimano (détails variables) |
| Freins | Shimano Deore, 4 pistons | Tektro HD-M280, 2 pistons | Tektro (détails variables) |
| Tige de selle | Télescopique | Classique | Classique |
| Prix public | 4 600 € | 3 600 € | 3 000 € |
Quel est le prix du Giant Explore E+ 2025 ?
Le Giant Explore E+ 2025 se positionne sur le segment premium du VTC électrique. Voici les tarifs officiels pour le marché français, qui reflètent les différents niveaux de technologie et d’équipement :
- Giant Explore E+ 4 : 3000 €
- Giant Explore E+ 3 : 3600 €
- Giant Explore E+ 1 : 4600 €
Ces prix, bien que significatifs, sont cohérents avec ceux du marché pour des vélos intégrant un tel niveau de technologie. L’investissement se justifie par la qualité de conception, la puissance et la fiabilité du système moteur/batterie Yamaha-Giant. Et surtout, par un écosystème connecté et des fonctions de sécurité que très peu de concurrents proposent actuellement. Le rapport entre le prix et la modernité de l’offre est donc tout à fait correct.
Si vous souhitez un VTC électrique moins cher, alors lisez notre test du Nakamura Crossover Native S LTD. Il va sans aucun doute vous intéresser.
Où acheter le Giant Explore E+ 2025 ?
Pour faire l’acquisition d’un Giant Explore E+ 2025, il est fortement recommandé de se diriger vers le réseau de revendeurs agréés par Giant. Ces magasins spécialisés sont les plus à même de fournir des conseils personnalisés et experts sur le choix de la taille de cadre et du modèle le plus adapté à votre pratique.
De plus, ils assurent le montage professionnel du vélo, les réglages fins et le service après-vente, ce qui garantit une expérience d’achat et d’utilisation optimale. Sinon, le site officiel giant-bicycles.com proprose tous les vélos de la gamme Explore E+.
Pourquoi acheter le Giant Explore E+ aujourd’hui ?
Le Giant Explore E+ 2025 illustre parfaitement la maturité atteinte par la marque dans l’univers du VTC électrique. Chaque évolution semble pensée pour répondre à un besoin réel : plus de puissance, une autonomie mieux calibrée, une intégration exemplaire et un écosystème technologique qui fait sens. Rien n’est superflu, tout contribue à l’expérience du cycliste.
L’Explore E+ 2025 ne cherche pas à multiplier les compromis. Il assume sa position de vélo total : efficace sur les trajets quotidiens, fiable sur les longues distances, rassurant grâce à ses innovations de sécurité. Son design épuré et sa qualité de finition traduisent une maîtrise industrielle de premier plan.
Questions fréquentes sur le Giant Explore E+ 2025
Le poids se situe aux alentours de 28 kg pour une version avec une batterie de 625 Wh, et peut approcher les 30 kg pour la version équipée de la batterie de 800 W
L’autonomie est variable et dépend de nombreux facteurs (poids du cycliste, dénivelé, mode d’assistance, vent). Cependant, on peut estimer une fourchette réaliste de 80 à 150 km pour la batterie de 625 Wh, et de 100 à plus de 200 km pour la batterie de 800 Wh en conditions mixtes.
Oui, le porte-bagages qui respecte le standard MIK HD est robuste et spécifiquement conçu pour être compatible avec les sièges enfant, en plus des sacoches et des paniers qui utilisent ce même système de fixation rapide et sécurisé.
La principale différence concerne la batterie (800 Wh sur l’E+ 1 contre 625 Wh sur l’E+ 3 et 4), la transmission (électronique Di2 sur l’E+ 1, mécanique sur les autres) et les freins (Shimano Deore 4 pistons sur l’E+ 1, Tektro 2 pistons sur les autres).
Oui. Avec une capacité maximale de 1050 Wh grâce au prolongateur, il supporte sans problème les itinéraires de plusieurs jours, même avec sacoches et charge complète.
