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INFORMATIONS

Nous avons testé le VTC Engwe L20 SE : que vaut ce vélo tout-chemin électrique pliable ?

Grâce à BuyBestGear, j’ai l’opportunité de vous présenter ce vélo tout-chemin électrique pliable, le Engwe L20 SE. Très sceptique à la réception du colis, notamment par son poids, je dois avouer que ce produit a tout de même quelques atouts à faire valoir.

Test complet du Engwe L20 SE

Dans cet article, je vais me pencher sur les caractéristiques de ce VAE, en abordant des points essentiels, comme sa performance, son confort ou encore sa portabilité. L’objectif est de vous fournir une évaluation détaillée et fiable de ce produit.

Présentation du VTC électrique pliable Engwe L20 SE

Avant de voir mon analyse écrite sur ce vélo, je vous invite à regarder ma vidéo Youtube sur le Engwe L20 SE :

Le Engwe L20 SE est un vélo électrique pliable conçu pour garantir une solution pratique et accessible aux déplacements urbains et aux promenades sur chemins avec peu de dénivelé. Ce modèle combine la fonctionnalité d’un vélo compact avec les avantages de l’assistance électrique, le tout à un prix très compétitif.

Il faut savoir que ce modèle est disponible en trois couleurs : Noir, Blanc et Vert. Ici, nous avons choisi la version verte, pour sortir un peu des standard.

Présentation du VTC électrique pliable Engwe L20 SE

Côté design, son look est assez sobre et élégant avec des soudures et des passages de câbles assez apparents. En effet, les câbles avant sont non intégrés dans le cadre sont trop visibles à mon gout. Par ailleurs, les soudures sont vraiment prononcées, mais cela n’empêche pas le vélo de fonctionner efficacement.

De plus, ce VAE pliant est disponible en taille unique, qui correspond à un public mesurant de 1,55 à 2,10 mètres. Ce vélo s’adresse à un public hommes et femmes, grâce notamment à son cadre ouvert, qui facilite l’enjambement.

Ensuite, avec un poids de 31 kg, ce bestiau est relativement lourd pour un vélo pliant, ce qui peut rendre son transport moins aisé. À noter, qu’il peut support une charge maximale de 120 kg.

Pour terminer sur la présentation globale, ce vélo intègre un système de pliage bien conçu, permettant de réduire considérablement la taille du vélo. Cela facilite son stockage ou son transport en voiture ou dans les transports en commun.

Livraison, déballage et assemblage du Engwe L20 SE

Le carton du Engwe
L'emballage du L20 SE

Ici, nous allons aborder le temps de livraison, le déballage du colis et l’assemblage de ce VTC électrique ENGWE.

Une livraison relativement rapide

Grâce à la plateforme BuyBestGear, comptez de 10 à 15 jours entre la commande et la réception du colis. La livraison se fait via un transporteur privé, et vous dépose le colis directement à votre domicile.

Que trouve-t-on dans son colis ?

Pour commencer, je tiens à préciser que ce colis n’est pas vraiment léger… En effet, il pèse tout de même 38 kg, et le porter tout seul demande déjà un véritable effort !

À l’ouverture du carton, on découvre tout de même un vélo extrêmement bien emballé avec de nombreuses protections. Tous les composants sont bien protégés par du polystyrène et des colliers de serrage. Il ne peut rien arriver à votre vélo lors du transport !

Ensuite, en vidant le carton, on découvre tout ce dont on a besoin pour monter le vélo ainsi que tous les accessoires disponibles. Le pack inclus donc les pièces suivantes :

  • Un kit de montage.
  • Le chargeur.
  • Le manuel d’utilisation.
  • Une béquille.
  • Le garde-boue avant.
  • La selle suspendue.
  • Un porte-bidon, avec son bidon.
  • Un panier pouvant se fixer à l’avant ou à l’arrière.
  • La roue avant.
  • Les pédales.

Assemblage du vélo électrique

Le colis du VTC électrique pliable

Le montage du Engwe L20 SE n’est pas vraiment compliqué, mais prend tout de même un peu de temps :

  • Il va falloir mettre en place la béquille à l’arrière à l’aide de deux vis.
  • Fixer le porte-bidon sur le cadre avec deux vis également.
  • Mettre en place le guidon sur la potence.
  • Visser les pédales sur les manivelles.
  • Monter le garde-boue avant en même temps que l’éclairage avant (une seule vis).
  • Mettre en place la roue avant.
  • Choisir de mettre en place le panier à l’avant ou à l’arrière.
  • Insérer la selle dans son tube.

Le montage de ce vélo prend en tout et pour tout une trentaine de minutes, pour être fin prêt à rouler.

À noter, que le vélo est arrivé avec une charge complète de la batterie. Vous pouvez donc l’utiliser immédiatement !

Que penser de l’assistance électrique du Engwe L20 SE ?

Après vous avoir présenté rapidement ce vélo tout-chemin électrique, je vais commencer par vous livrer mon point de vue sur son assistance !

Une motorisation qui présente quelques lacunes ?

Le carton du Engwe
L'emballage du L20 SE

Le Engwe L20 SE est équipé d’un moteur sans balais de 250 watts intégré dans le moyeu de la roue arrière. Ce moteur compact et léger propose un couple maximal de 38 Nm, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. Au vu du poids du vélo, j’aurais aimé que ce vélo ait un couple plus puissant.

Néanmoins, ce type de moteur est particulièrement apprécié pour sa discrétion sonore et sa réactivité immédiate, garantissant une expérience de conduite agréable et sans à-coups.

En termes de régulation, le système est conçu pour respecter les normes avec une assistance qui se modère automatiquement à mesure que le vélo atteint sa vitesse limite de 25 km/h.

À noter, que vous ne pouvez pas pédaler au-delà de 25 km/h lorsque l’assistance est activée. Un bridage qui est vraiment contraignant sur du plat…

Pour être synthétique sur le moteur, il est tout à fait correct pour un usage sur du terrain plat et l’assistance est confortable. Sur des côtes raides, il montre quelques signes de faiblesse, et le mode 5 serra votre seul allié.

Une batterie amovible qui propose une belle autonomie

Le carton du Engwe
L'emballage du L20 SE
Le carton du Engwe
L'emballage du L20 SE

Le modèle L20 SE se distingue de son prédécesseur, le Engwe L20, par sa batterie. Il possède une batterie amovible de 36 volts et de 15,6 Ah (561 Wh), contre 48 V, 13 Ah (624 Wh) pour le L20.

Celle-ci lui confère une grande autonomie qui peut atteindre jusqu’à 115 km en mode assisté sur une seule charge. Néanmoins, j’ai atteint les 80 km en utilisant le niveau d’assistance moyen pendant la plus grande partie de mes balades.

De plus, la batterie du Engwe L20 SE est composée de cellules de qualité Samsung. Situé au niveau du tube de selle, elle est conçue pour être facilement retirée grâce à un système de verrouillage à clé et un mécanisme de glissement vertical.

Pour faciliter encore plus son retrait, la selle du vélo est spécialement conçue pour basculer vers l’avant. Une simple manette permet de libérer et de dégager la batterie rapidement et sans effort. Enfin, comptez maximum 5 heures pour effectuer une charge complète de celle-ci.

En conclusion, cette autonomie reste très correcte surtout pour un vélo premier prix ! Certains concurrents à des prix plus élevés proposent des batteries ne dépassant pas les 50 km d’autonomie.

Les différents modes d’assistances disponibles

Les modes d'assistances du ENGWE

Le Engwe L20 SE propose cinq modes d’assistance électrique, permettant aux utilisateurs de choisir le niveau de soutien en fonction de leurs besoins et des conditions de conduite.

Ces modes sont aisément réglables via un contrôleur situé sur le guidon, proposant une transition fluide entre les différents niveaux d’assistance :

  • Avec le mode 0 : aucune assistance électrique, le vélo fonctionne comme un vélo traditionnel. Autant vous dire, vu son poids, il est assez pénible de pédaler.
  • Le mode 1 : assistance minimale de 5-6 km/h, c’est vraiment très faible. Par ailleurs, ils ont essayé d’échelonner ça en se basant sur une vitesse max de 25 km/h.
  • Le mode 2 : l’assistance monte un peu plus, à 8 km/h. Là aussi, c’est vraiment poussif…
  • En mode 3 : on sent une vraie différence avec une assistance plus puissante qui pousse jusqu’à 14-15 km/h.
  • Le mode 4 : lui, fournit une assistance jusqu’à 17 km/h, ce qui commence à être intéressant.
  • Enfin, le dernier niveau, le mode 5 : il pousse l’assistance jusqu’à 25 km/h. Là, on sent réellement le coup de pouce du moteur.

Enfin, petite précision sur ce vélo, il existe une poignée d’accélérateurs, comme celui d’un scooter. À noter, que cela est interdit en France, c’est pour cela que je ne vais me pencher dessus. Si vous souhaitez avoir plus de précision sur ce sujet, rendez-vous directement sur le site du fabricant.

Pour terminer, et comme dit sur la partie du moteur, je n’ai vraiment pas aimé le fais d’être « bridé » pour chaque mode. En effet, si vous souhaitez dépasser la limite du mode, il faut réellement insister sur le pédalage !

Un écran couleur central clair et intuitif

La commande déportée du Engwe L20 SE

Le vélo tout-chemin électrique Engwe L20 SE est équipé d’un écran LCD de couleur au centre du guidon. Vous avez une visibilité claire et lumineuse, même sous un fort ensoleillement.

L’écran affiche des informations essentielles telles que :

  • La vitesse instantanée.
  • Le niveau d’assistance sélectionné.
  • La distance parcourue.
  • L’état de charge de la batterie.

Ce dispositif interactif permet aux utilisateurs de surveiller et de contrôler efficacement les performances du vélo pendant leur trajet.

L’écran se contrôle facilement grâce à une commande déportée, située sur la gauche du guidon. Avec cette commande, vous pouvez :

  • Allumer l’assistance du VAE.
  • Augmenter ou diminuer les modes d’assistance, avec des boutons ➕ et ➖.
  • Allumer et éteindre les lumières.
  • Parcourir les différentes informations.

Cette facilité d’accès contribue à une expérience de conduite plus sûre et plus agréable, sans lâcher les mains du guidon.

Composants et caractéristiques spécifiques du Engwe L20 SE

Après avoir analysé en détail sa partie électrique, je vais maintenant vous parler de ses différents composants.

Un poste de pilotage ergonomique et confortable

Le carton du Engwe
L'emballage du L20 SE

Tout d’abord, son cadre Step-thru facilite l’enjambement du vélo, idéal en milieu urbain.

Avec un cintre de 64 cm, le guidon propose une prise en main solide et une excellente maniabilité. De plus, il est pliable, ce qui permet un rangement facile et compact.

Puis, la potence réglable en hauteur permet d’ajuster la position du guidon selon la taille de l’utilisateur.

Quant à la selle, elle est bien rembourrée et bénéficie de finitions de qualité, ce qui peut surprendre sur un vélo de ce budget. Son épaisseur procure un confort supplémentaire et réduit les vibrations ressenties.

Enfin, la tige de selle graduée est facilement réglable, là aussi en fonction de votre taille.

Le système de pliage du Engwe L20 SE

Le crochet de pliage du guidon
Le guidon en position pliée
Le crochet de pliage du guidon
Le guidon en position pliée
Le crochet de pliage du guidon
Le guidon en position pliée

Ce VTC électrique se distingue par son système de pliage complet et intuitif. Le cadre, le guidon, la selle et les pédales sont tous conçus pour se plier. Le mécanisme principal se situe au centre du cadre où un loquet sécurisé permet de plier le vélo en deux. Ce loquet garantit une fermeture solide et sûre lors de l’utilisation du vélo.

Les pédales peuvent également être repliées, réduisant davantage l’encombrement du vélo une fois plié. Le guidon ajustable en hauteur est équipé d’un mécanisme similaire qui permet de le basculer vers le bas, alignant le guidon avec le cadre plié pour un profil encore plus compact.

À noter que les dimensions de ce vélo une fois plié sont de 95 × 43 × 75 cm.

Grâce à ces caractéristiques, le Engwe L20 SE peut facilement être transporté dans le coffre d’une voiture, emporté dans les transports en commun ou rangé dans un espace réduit à la maison ou au bureau.

Bien que le pliage puisse le rendre compact, son poids est tout de même si important, que le mettre dans un coffre reste tout de même un effort considérable.

Une transmission entrée de gamme qui fonctionne bien

Le crochet de pliage du guidon
Le guidon en position pliée
Le crochet de pliage du guidon
Le guidon en position pliée
Le crochet de pliage du guidon
Le guidon en position pliée

La transmission est signée Shimano. Bien que ce soit de l’entrée de gamme, son fonctionnement reste facile à prendre en main. Le passage de vitesse est relativement fluide et sans à-coups. Elle se compose comme suit :

On commence par le dérailleur arrière Shimano Tourney à 7 vitesses accompagné d’une cassette 12-32 dents.

Ensuite, on retrouve une chaine très solide qui vient sur un mono-plateau à l’avant. Ce mono plateau simplifie la maintenance et l’utilisation quotidienne du vélo.

Pour finir, le passage de rapport se fait via un levier de vitesse Shimano SL-TX50-R Tourney à 7 rapports avec un indicateur de vitesse. Pour passer les rapports, vous avez un bouton ➕ et une gâchette ➖, très simple de le prendre en main.

En conclusion, malgré un faible nombre de rapports, je n’ai jamais eu la sensation de pédaler dans le vide, même en mode 5. Par conséquent, c’est une bonne surprise.

Une suspension qui fait le job

La suspension avant du Engwe L20 SE
Le blocage de fourche du VTCAE pliable
Le réglage de compression du L20

Le Engwe L20 SE a une suspension avant réglable et verrouillable, permettant d’absorber les chocs et minimiser les vibrations, rendant la conduite plus agréable sur des terrains comme les pavés ou les chemins de gravier. La suspension peut être ajustée ou complètement verrouillée selon les besoins du terrain.

Bien que le vélo ne dispose pas d’une suspension centrale, il est équipé d’une selle avec système d’amortisseur intégré. Cette selle contribue au confort général, renforçant ainsi le caractère cosy et confortable du Engwe L20 SE.

Des freins mécaniques fiables

La suspension avant du Engwe L20 SE
Le blocage de fourche du VTCAE pliable
Le réglage de compression du L20

Ce vélo pliant possède des freins à disque mécaniques, une option fiable et efficace pour un vélo dans cette gamme de prix.

Les disques de frein ont un diamètre de 160 millimètres, tant à l’avant qu’à l’arrière, offrant une force de freinage adéquate pour des arrêts en toute sécurité, surtout en milieu urbain où les arrêts fréquents sont courants.

Bien que les freins à disque mécaniques ne soient pas aussi réactifs que les systèmes hydrauliques, ils restent un choix solide pour les cyclistes qui recherchent un vélo abordable.

Pour activer ces freins, vous avez des leviers de freins 3 doigts réactifs et ergonomiques.

Des trains roulants avec une belle surface d’adhérence

Les trains roulants du Engwe L20 SE

Les pneus du Engwe L20 SE mesurent 20 pouces de diamètre et 3 pouces de large, ce qui les place juste en dessous de la catégorie des fat bikes.

Leur largeur de 3 pouces procure une bonne stabilité et une adhérence accrue sur différents types de terrains, tout en assurant un confort de conduite optimal.

Grâce aux crampons, les pneus sont conçus pour procurer une excellente traction, même dans des conditions difficiles.

De plus, leur disposition et leur profondeur permettent au vélo de maintenir une adhérence solide sur des surfaces variées telles que le gravier, la terre ou la boue.

Les pneus larges sont la bonne surprise de ce vélo, tant en termes de confort que d’adhérence !

Accessoires : un vélo entièrement équipé !

La suspension avant du Engwe L20 SE
Le blocage de fourche du VTCAE pliable
Le réglage de compression du L20
La suspension avant du Engwe L20 SE
Le blocage de fourche du VTCAE pliable
Le réglage de compression du L20

Encore une bonne surprise sur ce Engwe L20 SE, il est livré avec tous les accessoires inclus de série. Il n’y a donc aucun budget complémentaire à prévoir !

Vous pouvez ainsi retrouver sur ce VAE :

  • Des garde-boue métalliques solides, fixés de manière sécurisée des deux côtés, éliminant de ce fait tout bruit parasite pendant la conduite. Par ailleurs, ils proposent une protection efficace contre les éclaboussures d’eau et de boue
  • Un grand panier modulaire qui peut être installé à l’avant du vélo ou sur le porte-bagages arrière pour ranger divers objets. (Je vous déconseille de le mettre à l’avant, puisque lors de passages sur des trous, la suspension vient écraser la lumière avant sous le panier)
  • Une béquille arrière pour maintenir votre vélo debout.
  • Un porte-bidon avec son bidon à venir installer sur le cadre.
  • Un porte-bagage arrière robuste pouvant supporter 27 kg.
  • Un éclairage avant et arrière relié directement sur la batterie. Son éclairage avant assure une bonne vision dans des conditions de faible luminosité.
  • Des catadioptres sur la roue avant et arrière pour être plus visible.
  • Une sonnette pour avertir les autres usagers de la route.

Les avantages et les inconvénients du Engwe L20 SE

Pour finir de vous présenter le Engwe L20 SE, je vais vous transmettre les différents avantages et inconvénients que j’ai pu relever :

Les avantages et inconvénients du L20 SE

Les points forts

 En numéro 1, son rapport qualité / prix :

C’est l’un des avantages les plus attrayants du Engwe L20 SE. Son prix très abordable le place dans une gamme accessible à un large éventail de cyclistes, sans compromis sur la qualité et les fonctionnalités offertes.

 En numéro 2, un vélo compact et pliable :

Son design pliable lui permet de prendre peu de place lorsqu’il est rangé. Ce qui est idéal pour le transport et le stockage, surtout dans les espaces restreints. De plus, le pliage du vélo est aussi rapide que simple, et prend seulement quelques secondes.

 En numéro 3, une excellente autonomie :

Il est assez rare de trouver un vélo à ce prix-là avec une telle autonomie. Avec une distance de 115 km, je trouve l’autonomie plus qu’honorable, notamment pour un vélo premier prix !

 En numéro 4, un bon confort de conduite :

Son cadre bas facilite l’enjambement, offrant ainsi une accessibilité accrue pour les cyclistes de différentes tailles et capacités. De plus, la présence d’un porte-bagage arrière et d’un panier avant ajoute une grande utilité pour transporter des objets lors des déplacements quotidiens ou des courses en ville.

Le guidon réglable en hauteur permet d’ajuster la position de conduite selon les préférences de l’utilisateur. De plus, la suspension avant contribue à absorber les chocs sur les terrains irréguliers, offrant ainsi une conduite plus douce et agréable.

Les points faibles

 Un poids bien trop important :

Avec 31 kg sur la balance, il est assez lourd pour un vélo pliant. Vous imaginez bien que pour le transport, ce n’est pas l’idéal avec un tel poids. Oubliez donc la bandoulière si vous souhaitez voyager avec facilement !

❌ Une fixation du panier mal pensée :

Le système du panier à l’avant est mal conçu. En effet, lorsque la fourche se comprime, cela vient écraser la lumière à l’avant. Nous avons de ce fait préféré l’installer à l’arrière.

 Une puissance motrice en demi-teinte :

Avec une puissance de 38 Nm, le moteur manque cruellement de punch en montée. Toutefois, sur terrain plat, il fait largement le job.

Mon avis final sur le VTC Engwe L20 SE

Mon avis final sur le VTC Engwe L20 SE

Après avoir testé en profondeur ce Engwe L20 SE, je reste un peu sur la réserve. Bien sûr, avec un VAE à ce prix-là, on ne peut pas réellement s’attendre à des miracles. Même si la conduite reste amusante pour de la ville, il montre tout de même rapidement ses limites lorsqu’il faut mettre la gomme sur des surfaces moins accessibles ou raides.

Concernant son confort, son autonomie ou encore le nombre conséquent d’accessoires, de ce côté, il n’y pas grand-chose à redire. Il est tout de même assez rare de se retrouver avec un vélo aussi bien fourni à un prix aussi compétitif.

En revanche, je reste un peu sur ma faim à cause de la performance générale de sa motorisation, ou encore de son poids. Le « bridage » de chaque mode est vraiment pénible, surtout si on souhaite pédaler au-delà de la vitesse préréglée. Son poids est également contraignant, notamment si vous voulez le ranger dans un coffre de voiture, ou simplement le transporter une fois plié.

Pour conclure rapidement, il s’agit tout de même d’un bon vélo dans cette gamme de prix. Comme bon nombre de VAE, il a ses forces et ses faiblesses, mais qui n’enlève en rien le plaisir de conduite.

Dans la même gamme de prix, vous pouvez retrouver divers VTC chez Decathlon, comme le Riverside 100 E, ou encore le Riverside Original 920 E.

Résumé des caractéristiques du Engwe L20 SE

CaractéristiquesSpécifications
Prix899 €
Matériau cadreAluminium
FourcheSuspension, débattement NC.
Position moteurMoyeu arrière
MoteurNC.
Couple moteur38 Nm
Capacité batterieSamsung 561 Wh
Diamètre de roue20 pouces
Pneus20 × 3 pouces
Type de freinsDisque mécanique
FreinsDisques 160/160 mm
Vitesses7
Dérailleur arrièreShimano Tourney
CassetteShimano, 12-32, 7 pignons
Tige de selle à suspensionoui
GuidonAluminium, largeur de 640 mm
PotenceAluminium, réglage hauteur
Garde-boueAvant et arrière
Porte-bagageoui
Poids31 kg
Éclairage arrièreOui
Éclairage avantOui

Tags : Engwe

Mikael
Mikael

Passionné de nouvelles technologies et de vélos, c'est tout naturellement que les vélos électriques constitue un axe fort de son expertise. Son but : vous donnez un maximum d'informations sur ces véhicules électriques.

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