Nakamura E-CrossCity Intersport

Publié le lundi 8 janvier 2024 à 15:45

Vous cherchez un vélo électrique robuste et polyvalent pour vos déplacements urbains et vos balades en pleine nature ? Ne cherchez pas plus loin. Le Nakamura E-Cross City d’Intersport pourrait bien être le véhicule idéal pour votre mode de vie actif.

Nakamura E-CrossCity Intersport

Grâce à notre partenariat avec l’enseigne, nous avons réalisé un test complet de ce vélo électrique. À mi-chemin entre un VAE cargo et de ville, ce modèle nous a réservé quelques surprises. Voici les résultats de notre test.

Présentation du Nakamura E-Cross City

Ce vélo est spécialement conçu pour répondre aux exigences du déplacement quotidien en ville et les balades sur les chemins de campagne. Il pèse environ 25 kg et peut supporter une charge maximale de 60 kg sur son porte-bagages arrière robuste. 

En termes de design, il propose un look sportif avec sa couleur bleu dynamique. Il est unisexe, ce qui le rend adapté pour un homme comme pour une femme. Concernant la taille, ce VAE est disponible en taille unique (de 150 à 190 cm)

Enfin, sa connectivité avec l’application Naka E-Power vous permet d’avoir accès à des statistiques de conduite détaillées directement sur votre smartphone.

Pour en savoir plus sur ce nouveau vélo électrique, vous pouvez regarder la vidéo qui suit :

Fiche technique du Nakamura E-Cross City Intersport

Moteur

Moyeu arrière Naka Hub One 250 watts / 45 Nm

Batterie

Intégré au cadre 460 Wh

Autonomie

 jusqu’à 60 km

Nombre de modes

4 (Eco, Sport, Turbo, Boost)

Poids

25 kg

Taille disponible

Taille unique de 1,50 à 1,90 m

Transmission

Shimano Altus 1 ×  7 vitesses

Suspension avant

Fourche rigide avant en acier

Freins

Freins à disques hydrauliques de 160 mm

Taille des pneus

24 × 2.5 pouces

Un moteur arrière Naka Hub One

Moteur arrière Naka Hub One de 250 watts du Nakamura E-CrossCity Avec un moteur arrière Naka Hub One de 250 watts et un couple de 45 Nm, le Nakamura E-Cross City fait un pas audacieux vers la polyvalence et la puissance. Le moteur propose quatre niveaux d’assistance, ce qui vous permet de choisir entre une balade tranquille en mode Eco ou une poussée de vitesse en mode Boost.

Cela vous donne, non seulement, le contrôle de votre conduite, mais également la liberté de vous adapter à différents terrains et situations.

Une puissante batterie intégrée au cadre

batterie intégrée du Nakamura E-CrossCityLa batterie de 460 Wh intégrée directement dans le cadre donne à ce vélo une allure épurée sans compromettre l’efficacité. Une seule charge peut vous offrir jusqu’à 60 km d’autonomie

Donc, que vous vous déplaciez pour le travail ou pour le plaisir, une charge est suffisante pour la plupart de vos besoins quotidiens. D’ailleurs, comptez de 5 à 6 heures pour une recharge complète.

Une transmission monoplateau Shimano Altus à 7 vitesses

dérailleur arrière Shimano Altus à 7 vitesses du Nakamura E-CrossCityDoté d’un mono plateau et d’un dérailleur arrière Shimano Altus à 7 vitesses, le E-Cross City équilibre parfaitement performance et facilité d’utilisation. Les leviers de vitesses (shifters) sont intuitifs et faciles à utiliser.

De plus, la cassette a été bien étudiée pour une gamme efficace, et le dérailleur arrière Shimano Altus garantit des changements de vitesse fluides. Le pédalier monoplateau simplifie la mécanique et réduit les besoins de maintenance.

Une fourche avant en acier

fourche en acier de 10 mm du E-CrossCity IntersportSur ce VAE longtail, on ne trouve pas de suspension. Néanmoins, il y a la présence d’une fourche en acier de 10 mm qui privilégient une robustesse indéniable.

Bien que plus lourdes que leurs homologues en aluminium, elles sont idéales pour une utilisation mixte, capable d‘absorber les imperfections du terrain. Vous bénéficiez donc d’une meilleure absorption des chocs lors de vos trajets sur des routes inégales.

Des freins hydrauliques très sécurisés

frein hydraulique de 160 mm de diamètre du Nakamura E CrossCityÀ ce prix-là, on aurait pu trouver des freins mécaniques (moins performant). Mais, la marque Nakamura l’a équipé d’un système de frein hydraulique.  À l’avant et à l’arrière, on retrouve des disques de 160 mm de diamètre

Ces freins à disques hydrauliques fournissent une puissance de freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques. Que vous descendiez une pente abrupte ou que vous vous arrêtiez soudainement dans la circulation, vous pouvez compter dessus pour vous garantir la sécurité nécessaire !

Un cadre en aluminium et un poste de conduite très maniable

Poste de pilotage du vélo E CrossCityL’un des aspects les plus marquants du Nakamura E-Cross City est sans aucun doute son cadre en aluminium de 24 pouces, robuste mais assez léger, qui intègre même un porte-bagage pour un confort optimal en ville.

Puis, la potence en aluminium forgé A-Headset est réglable, avec une extension de 108 mm, proposant une variété de positions pour s’adapter à chaque cycliste. De plus, le cintre, lui aussi en alu, est relevé de 100 mm et d’une largeur de 650 mm, avec un backsweep de 70°, garantissant ainsi une posture de conduite naturelle et confortable. 

Enfin, la selle ergonomique et la tige de selle en aluminium de 27,2 × 300 mm ajoutent une couche supplémentaire de confort à votre trajet.

Des roues de 24 pouces avec des pneus renforcés

Roue avant en alu du Nakamura E-CrossCityLes roues de ce vélo électrique Intersport sont conçues pour la polyvalence et la tranquillité. Avec des jantes Mach1 Kargo de 24 pouces, elles sont construites pour supporter le poids supplémentaire des équipements ou des bagages. 

Ensuite, les pneus avant et arrière, d’une dimension de 24 × 2.5 pouces, bénéficient d’un renforcement supplémentaire, augmentant leur résistance et durabilité. Le profil roulant de ces pneus privilégie une excellente adhérence et maniabilité, que vous soyez en ville ou sur des chemins moins lisses.

Un display LED de couleur connecté

Display LED couleur du Nakamura E-CrossCityLe Nakamura E-Cross City mise sur une expérience utilisateur simplifiée avec son display LED couleur. En effet, il s’agit d’une console minimaliste qui fait office de centre de contrôle du vélo. Vous pouvez : 

  • allumer le vélo, 
  • changer de mode d’assistance,
  • activer l’aide à la poussée.

Le tout en quelques touches ! De série, cinq diodes de couleurs vous informent en un coup d’œil sur le mode activé et le niveau de batterie restant. 

Pour ceux qui cherchent plus de détails, la connectivité avec l’application Naka E-Power est un vrai plus. Une fois votre smartphone couplé à cette application, vous accédez à une palette d’informations beaucoup plus détaillée, incluant :

  • la vitesse instantanée, 
  • la vitesse moyenne, 
  • le parcours, 
  • le kilométrage, 
  • l’état de la batterie en %

Quels sont les différents accessoires du Nakamura E-Cross City ?

Porte-bagage arrière du vélo Nakamura E-CrossCityLe modèle E Cross City ne vient pas les mains vides. Il est assorti d’une gamme d’accessoires qui rehaussent, non seulement son utilité, mais également son esthétisme

Tout commence par un porte-bagage intégré robuste, capable de supporter jusqu’à 60 kg et compatible avec le standard de fixation MIK HD. Cela ouvre la voie à une multitude d’options de stockage, du porte-bébé à la sacoche en passant par le panier.

Ensuite, la béquille centrale renforcée assure une stabilité inégalée, tandis que les garde-boue en aluminium sont aussi pratiques qu’esthétiques. Puis, la selle ergonomique maximise le confort lors de chaque sortie. 

Pour ceux qui aiment les sacoches, les anses latérales sont un ajout bienvenu. En matière de sécurité, des phares LED sont inclus, bien que nous aurions préféré qu’ils soient alimentés par la batterie plutôt qu’à pile. 

Retour d’expérience du Nakamura E-Cross City

Boulevard des Pyrénées Pau

Après avoir enfourché le Nakamura E-Cross City en partant du Intersport de Pau-Bizanos,  je suis parti pour une balade dans le centre-ville de Pau. Le premier arrêt fut la Place Clémenceau, où j’ai vraiment apprécié la facilité de maniabilité du vélo dans les virages serrés. 

Puis, voir ce que le moteur Naka Hub One, avec son couple de 45 Nm, avait dans le ventre, j’ai monté la côte de la longue pente de la gare (celle qui relie la gare ferroviaire et le centre-ville). Eh bien, ce que j’ai trouvé le plus impressionnant, c’était l’aisance avec laquelle le vélo a grimpé cette pente, souvent redoutée par de nombreux cyclistes.

Ensuite, passant par le Boulevard des Pyrénées, la vue était époustouflante et le vélo a complété l’expérience en procurant un trajet extrêmement confortable. Les freins hydrauliques m’ont fait sentir en sécurité tout au long de la descente vers le Parc Beaumont, même avec la circulation habituelle. 

En bref, le nouveau E-Cross City d’Intersport a converti ce qui aurait pu être un simple tour de ville en une aventure passionnante et sans effort

Pourquoi acheter le vélo cargo électrique longtail urbain Nakamura E-Cross City ?

Arrière du vélo cargo Nakamura E-CrossCityMaintenant, voyons ensemble les principaux atouts et points faibles de ce VAE :

Les avantages ✔️

  1. Moteur arrière avec une assistance au pédalage efficace.
  2. Excellente autonomie de la batterie intégrée.
  3. Confort maximal grâce aux accessoires inclus.
  4. Cadre en aluminium, léger et robuste.
  5. Système de freinage hydraulique pour une sécurité optimale.
  6. Transmission Shimano fluide.
  7. Commande LED connecté pour un suivi en temps réel.
  8. Modèle longtail compact et passe-partout.
  9. Excellent rapport qualité-prix.

Les quelques points faibles 

  1. Poids total du vélo pourrait être un inconvénient pour certains.
  2. Éclairage à pile.
  3. Absence d’écran sur le guidon.

Le rapport qualité-prix du Nakamura E-Cross City

rapport qualité-prix du Nakamura E-Cross CityÀ 1199,99 euros, le Nakamura E Cross City est un investissement judicieux, surtout si l’on examine les alternatives disponibles. Comparé au Nakamura E City 110 qui est au même prix, l’E Cross City prend l’avantage avec une autonomie supérieure, ce qui peut être crucial pour des utilisateurs réguliers ou des trajets plus longs. 

D’un autre côté, le modèle E Powerfit LTD, tarifé à 1299,99 €, peut bien surpasser l’E-Cross City en termes de puissance grâce à ses 80 Nm, mais il s’avère légèrement déficient concernant l’autonomie de la batterie. 

En résumé, ce VAE possède un équilibre parfait entre autonomie, puissance et coût. Il se positionne comme un choix polyvalent pour un large éventail d’utilisateurs.

Où acheter le vélo de ville Nakamura E-Cross City ?

Vélo de ville Cargo longtail Nakamura E Cross City IntersportSi vous êtes conquis par les atouts de ce VAE urbain, sachez que vous pouvez exclusivement l’acquérir chez Intersport

Le magasin dispose non seulement d’une vaste sélection de modèles de vélos, mais offre également une variété d’autres produits liés au cyclisme. Acheter en ligne sur leur site web est une option pratique, surtout avec leur service de livraison rapide. 

Pour les membres de la « Team Intersport », le retrait et le retour sont gratuits. De plus, ils disposent de 100 jours pour échanger ou retourner leur achat. Intersport propose plusieurs modalités de paiement, dont le paiement en 4x sans frais.

Enfin, la livraison est disponible uniquement à domicile, et pour ceux qui préfèrent récupérer leur vélo rapidement, le retrait en magasin en 2 heures est aussi offert.

Notre avis final sur le vélo de ville électrique Intersport Nakamura E-Cross City

Le VAE E Cross City d’Intersport est un excellent choix pour ceux qui cherchent polyvalence, performance et confort dans un vélo à assistance électrique. Offrant un moteur de 250 watts et une batterie intégrée au cadre avec jusqu’à 60 km d’autonomie, ce VAE est idéal pour les déplacements urbains et les balades en campagne

Son cadre en aluminium et le système de freinage hydraulique assure une sécurité optimale. La transmission Shimano Altus à 7 vitesses donne  des changements de vitesse fluides, tandis que sa connectivité avec l’application Naka E-Power permet un suivi en temps réel de vos performances. 

De plus, avec un excellent rapport qualité-prix à 1199,99 euros, il se positionne comme une option attrayante pour une large gamme d’utilisateurs. N’oublions pas son design sportif et ses accessoires pratiques comme le porte-bagages robuste et la selle ergonomique qui ajoutent à son attrait. 

Un choix que vous ne regretterez pas !

Pour finir, si vous souhaitez le comparer à un modèle Decathlon qui lui ressemble, alors notre test sur le Elops R500 Elec Longtail peut vous intéresser. 

Sinon, pour découvrir d’autres vélos électriques Intersport, rendez-vous sur les tests du Nakamura E-Crossover V ou le VTC E-Crossover A Connect

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