Un VTT électrique tout suspendu est un vélo tout-terrain équipé d’un moteur électrique pour assister le pédalage, avec des suspensions à l’avant et à l’arrière. Cette configuration facilite le passage sur terrains accidentés et procure une meilleure traction. Pour vous aider, nous avons testé plusieurs modèles et sélectionné les 10 meilleurs VTT électriques tout suspendus de 2024.
Découvrez notre classement, avec une analyse des points forts et des points faibles de chaque vélo, pour vous guider vers l’achat idéal. Mais avant cela, je vous donne mes trois coups de cœur concernant les VTT électriques tout-suspendu.
Mon top 3 des meilleurs VTT électriques tout-suspendu 2024
Maintenant qu’on a vu mes 3 VTTAE à double suspension préférée, voici les 10 meilleurs VTT électriques tout-suspendu de 2024. Ces vélos électriques sont classés du moins cher au plus coûteux.
1. Rockrider E-EXPL 500
Le Rockrider E-EXPL 500 S débarque avec tout ce qu’il faut pour attaquer les sentiers vallonnés et les randonnées un peu techniques. Au cœur de cette machine, le moteur central Brose C délivre un couple de 50 Nm et une puissance maximale de 380 watts. L’assistance est douce, progressive, idéale pour grimper sans perdre d’énergie.
La batterie de 500 Wh, discrètement intégrée dans le cadre, offre jusqu’à 80 km d’autonomie sur des parcours modérés. Et si vous avez soif d’aventure, ajoutez l’extension de 360 Wh pour prolonger le plaisir de 50 km supplémentaires. Côté autonomie, on est bien servi !
Le cadre en aluminium allie légèreté et robustesse. Sur les sentiers accidentés, la fourche Suntour XCM de 130 mm et l’amortisseur X-Fusion O2 Pro 130 mm encaissent les chocs comme des champions. Une suspension qui inspire confiance quand le terrain devient chaotique.
La transmission Microshift Acolyte 1×8 vitesses se montre polyvalente, capable de s’adapter aux montées les plus abruptes comme aux descentes rapides. Ainsi, avec les freins hydrauliques Tektro M276 et leurs disques de 180 mm, on freine fort et tard, sans compromis sur la sécurité. Toutefois, en descente, ils manque un peu de jus.
Le poste de pilotage ne déçoit pas non plus : cintre et potence Rockrider en aluminium pour une stabilité assurée. Les roues de 29 pouces équipées de pneus Rockrider Grip 100 29 × 2.4 pouces mordent bien dans le sol, garantissant une accroche optimale sur tous les terrains.
Ensuite, pour garder un œil sur tout, l’écran Ergo 500 affiche clairement les infos essentielles et permet de choisir entre trois modes d’assistance d’un simple coup d’œil. Un vélo qui sait faire de l’entrée de gamme un vrai plaisir de pilotage, tout en restant accessible.
2. Nakamura E-Summit 950 S
Le Nakamura E-Summit 950 S débarque avec une envie furieuse de conquérir la montagne. Son moteur central Naka E-Poxer Max, c’est du sérieux : 100 Nm de couple pour vous propulser dès que ça devient technique. Que ce soit pour monter à flanc de colline ou traverser des racines glissantes, la puissance est immédiate et sans compromis.
La batterie intégrée de 500 Wh vous accompagne sur de longues escapades, avec une autonomie jusqu’à 80 km. De quoi envisager de belles aventures sans se soucier de devoir rentrer à pied !
Le display TFT couleur est votre compagnon de route : tout est là, de la vitesse à l’autonomie, avec un accès immédiat aux niveaux d’assistance. Et, si vous préférez vous concentrer sur le trail, le mode Smart Naka ajuste automatiquement l’assistance à votre pédalage. C’est intuitif et réactif, parfait pour une expérience de ride personnalisée.
Côté suspensions, le E-Summit 950 S joue dans la cour des grands avec des composants Rockshox. Une fourche 35 Silver R de 140 mm et un amortisseur Deluxe Select+ de 130 mm absorbent les chocs en douceur, même sur les descentes les plus accidentées. Vous ressentez un vrai tapis de velours sous les pneus, là où d’autres vélos souffrent.
Et parlons freinage ! Les freins hydrauliques Shimano MT200 et leurs disques de 180 mm garantissent un contrôle total. Que ce soit pour ralentir sur une pente raide ou s’arrêter net, ça mord bien !
D’ailleurs, avec ses roues de 29 pouces montées sur des jantes Mach1 Trucky 30 Tubeless Ready, l’adhérence est au rendez-vous. Les pneus Arisun 29 x 2,35 pouces mordent le sol comme jamais, garantissant une traction de fou sur tous types de terrains.
Enfin, le poste de pilotage en aluminium avec son cintre demi-relevé de 720 mm garantit un confort et une maniabilité optimaux. Que dire de plus ? Conçu et assemblé en France, ce vélo respire la passion et le savoir-faire. Un vrai compétiteur dans sa catégorie, prêt à rouler loin et longtemps !
3. Rockrider E-EXPL 520 S
Le Rockrider E-EXPL 520 S est fait pour sortir des sentiers battus et affronter les terrains les plus exigeants. Dès que l’on appuie sur les pédales, le moteur central Brose T libère ses 70 Nm de couple et ses 460 watts de puissance en crête. L’assistance est instantanée, parfaite pour grimper sans forcer.
Côté autonomie, la batterie de 500 Wh intégrée au cadre vous permet de rouler jusqu’à 80 km. Envie d’aller plus loin ? Une extension de 360 Wh est disponible pour encore plus de liberté !
Le display ERGO 900 couleur connecté via Bluetooth est super pratique. Avec ses cinq niveaux d’assistance, il s’adapte à chaque situation, et grâce à l’application Decathlon Ride, on libère tout le potentiel de ce vélo.
Le vrai point fort du E-EXPL 520 S ? C’est sa polyvalence. La suspension intégrale avec 140 mm de débattement, assurée par la fourche X-Fusion McQueen R et l’amortisseur X-Fusion Pro R, garantisse une absorption des chocs ultra-efficace. Même sur les terrains les plus cassants, le confort est au rendez-vous !
Pour freiner, les freins hydrauliques Tektro M276 avec disques de 203 mm ont un freinage puissant. Attention, cependant, dans les grosses descentes, ils peuvent manquer un peu de mordant. Heureusement, la transmission Microshift Advent X 1×10 vitesses assure des changements de vitesses rapides et précis, parfaits pour réagir vite.
Avec ses roues de 29 pouces montées sur des jantes Tubeless Ready et des pneus Rockrider Grip 500
29″ x 2.4″, l’adhérence est optimale. Et pour une maniabilité parfaite, le poste de pilotage en aluminium avec tige de selle télescopique est idéal pour ajuster la position à tout moment.
Avec un rapport qualité-prix exceptionnel, c’est un vrai compagnon pour ceux qui aiment repousser leurs limites et partir à l’aventure sans se poser de questions !
4. Sunn Gordon IS
Le Sunn Gordon IS est un VTTAE à suspension intégrale qui invite à l’aventure sans compromis. D’abord, son moteur central Shimano EP6 délivre un couple de 85 Nm. Vous avez une accélération instantanée, même sur les montées les plus ardues.
En prime, sa batterie de 600 Wh, astucieusement intégrée au cadre, garantit une longue autonomie pour explorer tous les terrains. Pas besoin de réfléchir, il suffit de lancer le mode électrique et de partir ! Le display LCD Shimano SC-EN500 est clair et facile à lire, parfait pour garder un œil sur l’autonomie et la vitesse.
En terrain accidenté, ce vélo se distingue vraiment. Avec ses 140 mm de débattement à l’avant grâce à la fourche SR Suntour Zeron 35, et ses 130 mm à l’arrière via l’amortisseur RockShox Deluxe Select R, il encaisse les chocs avec aisance. Cette double suspension permet une fluidité de pilotage remarquable.
Ensuite, les freins hydrauliques Shimano MT200, avec des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, assurent un arrêt net et précis, même sur les descentes techniques.
De plus, son cadre en aluminium 6069 allie légèreté et robustesse. Ajoutez à cela des roues de 29 pouces avec des jantes Tubeless Ready, et vous obtenez une adhérence parfaite sur tout type de terrain.
On termine avec une tige de selle télescopique et un cintre ergonomique qui complètement ce vélo, rendant chaque sortie plus agréable et plus excitante.
5. Haibike AllMtn 3
Dans la catégorie des VTTAE polyvalents, le Haibike AllMtn 3 sort du lot. Son moteur Yamaha PW-X3 de 85 Nm fournit une assistance musclée, parfaite pour affronter les pentes les plus raides. J’ai particulièrement apprécié sa capacité à grimper sans effort, même sur des sentiers escarpés.
La batterie de 720 Wh intégrée propose une autonomie généreuse, permettant de prolonger les sorties sans craindre la panne sèche. Après 70 km de pistes mixtes, il me restait encore une bonne moitié de batterie, un vrai plus pour les amateurs de longues randonnées.
Côté suspensions, le AllMtn 3 ne déçoit pas. La fourche RockShox 35 Gold RL et l’amortisseur RockShox Deluxe Select, tous deux avec 160 mm de débattement, absorbent efficacement les chocs sur les terrains accidentés. Bien que moins agressive qu’une suspension Fox, elle apporte un bon compromis entre confort et contrôle. Les freins à disque hydrauliques Shimano MT420 à 4 pistons, combinés aux disques de 203 mm, privilégient un freinage puissant, même en descente technique.
Les roues de tailles mixtes, 29 pouces à l’avant pour une meilleure accroche et 27,5 pouces à l’arrière pour une maniabilité accrue, permettent d’aborder tout type de terrain. La transmission Shimano Deore à 12 vitesses s’est montrée précise et fluide, même lors de changements brusques en montée. Cependant, elle reste un cran en dessous d’un Shimano XT en termes de réactivité.
Le cadre en aluminium 6061 se distingue par sa robustesse et sa légèreté, tandis que la tige de selle télescopique et les poignées ergonomiques ajoutent au confort de conduite.
6. Stiltus E All Mountain
Le Stilus E-All Mountain est un VTT électrique tout-suspendu Decathlon qui surprend par sa capacité à dompter les terrains les plus techniques. Son moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm fournit une assistance robuste, idéale pour gravir les montées les plus raides et relancer efficacement en sortie de virage.
Couplé à une batterie Bosch Powertube de 625 Wh, il possède une autonomie confortable, permettant de parcourir jusqu’à 80 km sans avoir à se soucier de la recharge. Aussi, l’écran Bosch Purion propose quatre modes d’assistance, adaptés à toutes les situations, pour un contrôle optimal.
Côté confort, le E-All Mountain ne déçoit pas. Les suspensions de 150 mm, composées de la fourche RockShox 35 Gold et de l’amortisseur RockShox Deluxe Select+, absorbent aisément les chocs du terrain, garantissant une conduite fluide même sur les pistes les plus accidentées.
De plus, les freins hydrauliques SRAM G2 à 4 pistons, avec leurs disques de 200 mm, ont un freinage dosé et puissant, parfait pour maîtriser chaque descente. Son cadre en aluminium 6061 assure à la fois légèreté et réactivité, permettant un pilotage précis et joueur.
La transmission SRAM SX Eagle à 12 vitesses se montre réactive, facilitant les changements de rapport rapides et précis. Enfin, les roues Sun Ringle Duroc 30, prêtes pour le tubeless, associé aux pneus Vittoria Martello 29 × 2,6 pouces garantissent une excellente accroche même sur les terrains glissants.
7. Trek Rail 5
Le Trek Rail 5 625 est un VTTAE qui ne plaisante pas avec les trails. Dès les premiers tours de roues, on sent la puissance du moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, dernière génération. L’assistance est réactive, mais douce, même sur les terrains les plus techniques. On se sent vite en confiance.
Le cadre robuste en aluminium et ses 150 mm de débattement arrière encaissent bien les chocs. Avec la fourche RockShox 35 Gold RL de 160 mm, on absorbe les obstacles sans effort. La descente ? Aucun souci, grâce aux freins à disque hydrauliques Tektro à 4 pistons. Ils sont puissants, précis. On ne se fait jamais surprendre.
Et que dire de la batterie Bosch de 625 Wh, bien intégrée, facilement amovible, et sans outil ! Elle garantit de longues sorties. Pas besoin de compter les kilomètres. On part serein, prêt pour l’aventure. D’ailleurs, la connexion avec l’application eBike Flow est simple et intuitive. Elle regroupe tout : navigation, suivi des performances, personnalisation. Tout est là, sous nos yeux.
Les roues de 29 pouces et les pneus Bontrager XR4 Comp adhèrent au terrain comme jamais. On se sent stable, mais rapide. Enfin, la transmission Shimano Deore 1×12 vitesses assure un passage fluide, précis. Pas de saut de chaîne, même en pleine relance. Pas de doute, le Trek Rail 5 625 est là pour les riders exigeants, ceux qui veulent rouler loin, longtemps, et sans compromis.
8. Rockrider E-Feel 900 S
Le Rockrider E-Feel 900 S se place comme un vrai challenger sur les trails. Ce VTTAE tout suspendu est conçu pour les pilotes qui aiment rouler vite, que ce soit en montée ou en descente. Son cadre en aluminium fabriqué au Canada, couplé à une conception française, garantit une maniabilité et une polyvalence étonnantes. Résultat ? Une expérience fun, agile et accessible sur tous les terrains !
Le gros atout de ce modèle ? Sa transmission automatique Shimano Autoshift. Elle permet de toujours trouver le bon rapport, sans effort. En montée, le moteur Shimano EP801 de 85 Nm déploie sa puissance avec douceur. On profite d’une assistance fluide, sans à-coups, qui rend les ascensions plus simples et agréables. Et lorsque l’on dépasse les 25 km/h, l’assistance se coupe naturellement, laissant place à un pédalage fluide.
Les suspensions ROCKSHOX assurent un confort optimal avec une fourche Domain RC de 160 mm et un amortisseur Deluxe Select. En descente, les freins TRP Trail Evo à 4 pistons garantissent un freinage puissant et précis, même dans les conditions les plus difficiles. Le poste de pilotage est compact, relevé et orienté pilotage, pour une maîtrise totale du vélo.
Avec sa batterie de 630 Wh intégrée, on peut parcourir jusqu’à 90 km sans se soucier de l’autonomie. Elle est compacte et bien placée pour abaisser le centre de gravité, ce qui donne une sensation naturelle en roulant. On recharge en seulement 6 heures avec le chargeur Shimano inclus. Un vrai plus pour les sorties longues.
Les roues Sun Ringle Duroc SD37 de 29 pouces sont prêtes pour le tubeless, montées avec des pneus Rockrider Grip 500 de 2.4 pouces qui mordent bien le sol tout en restant dynamiques. Et, pour couronner le tout, la tige de selle télescopique Rockrider Dropper permet de rapidement ajuster sa position en fonction du terrain.
9. Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX
Le Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750 2024 est un concentré de technologie et de performance. Son cadre en carbone C:62 à l’avant, associé à un triangle arrière en aluminium, combine légèreté et robustesse.
Il intègre le puissant moteur Bosch Performance CX quatrième génération avec 85 Nm de couple. Même les montées les plus raides se franchissent avec une grande facilité. La batterie Bosch PowerTube de 750 Wh, entièrement intégrée, permet des sorties prolongées sans craindre la panne. Avec son écran Bosch Kiox 300 et sa télécommande LED, la gestion de l’assistance est intuitive
Les suspensions Fox sont optimisées pour l’All-Mountain : une fourche Fox 34 Rhythm de 150 mm et un amortisseur Fox Float DPS EVOL. Chaque choc est absorbé avec maîtrise, pour un pilotage fluide sur terrains accidentés. Les roues Newmen Performance et les pneus Schwalbe Hans Dampf de 2,6 pouces bénéficient d’une adhérence parfaite et une stabilité maximale, même dans les virages serrés.
Côté freinage, les freins à disque hydrauliques Shimano XT de 203 mm procurent une puissance de freinage constante et précise. La transmission Shimano Deore XT 1×12 vitesses est fluide et fiable, idéale pour des changements de vitesse rapides. Le vélo est équipé d’une tige de selle télescopique Cube Dropper Post et d’un passage interne des câbles pour une esthétique épurée et un entretien réduit.
10. Mondraker Crafty RR
Le Mondraker Crafty RR vous surprend dès les premiers mètres. Son système de suspension Zero, une cinématique unique, absorbe chaque choc comme si de rien n’était. Vous avez devant vous un VTTAE qui combine à merveille confort et performance. Son moteur Bosch Performance Line CX avec 85 Nm de couple et Smart Control est une vraie bête de course. La télécommande Mini Remote vous procure un contrôle ultra-précis, même dans les situations les plus engagées.
Et puis, cette batterie Bosch Powertube 750 Wh ! Une endurance incroyable pour ceux qui aiment enchaîner les kilomètres sans se soucier de l’autonomie. La transmission Sram GX/NX Eagle 1×12 vitesses assure des changements de vitesses fluides et instantanés, parfait pour garder le rythme sur les sentiers escarpés.
En descente, les freins hydrauliques SRAM Code Bronze à 4 pistons avec des disques de 220 et 200 mm mordent fort. Vous avez une confiance totale, même dans les pentes les plus raides. Les suspensions Fox, avec leur traitement Kashima Factory, ne laissent passer aucune vibration. La fourche Fox 38 29 Float GRIP2 et l’amortisseur Fox Float-X LV encaissent tout sans broncher.
Les roues Mavic E-Deemax 29 et les pneus Maxxis Minion DHF et DHR II sont redoutables d’adhérence. Ça tient au sol, peu importe le terrain. Et, quand il faut envoyer dans les virages, la tige de selle Fox Transfer Factory répond au doigt et à l’œil. Un vélo qui ne fait pas dans la demi-mesure et qui ne demande qu’à être malmené.
Pourquoi acheter un VTT électrique tout-suspendu ?
Voyons ensemble les raisons pour lesquelles acheter ou non un VTT électrique à suspension intégrale.
Les avantages d’un VTT électrique tout suspendu
Place au point positif !
Un confort supérieur
Avec ses amortisseurs à l’avant et à l’arrière, ce type de VTT est parfait pour les sentiers accidentés. Il absorbe les chocs et assure une conduite douce, même sur les terrains difficiles.
Puis, contrairement à un VTT classique, le moteur électrique réduit l’effort physique. Résultat : moins de fatigue et plus de plaisir sur de longues distances.
En plus, avec un débattement plus grand, comme 120 mm, 140 mm, ou même 160 mm, vous pouvez affronter des terrains encore plus variés.
Une traction améliorée
Ensuite, ces vélos maintiennent les roues au sol, garantissant une meilleure adhérence et un centre de gravité bas. Sur des sols accidentés ou des obstacles, les suspensions encaissent les impacts et aident à conserver la vitesse.
Elles permettent aussi de garder la roue arrière en contact pour une traction optimale en montée et dans les virages serrés.
Plus de plaisir de rouler
Avec un VTT électrique tout-suspendu, vous profitez d’une conduite plus douce et moins fatigante. Vous pouvez aussi prendre plus de vitesse en descente et vous engager davantage.
En plus, les suspensions corrigent certaines erreurs, rendant la conduite plus tolérante.
Des sauts plus sûrs
Enfin, ces vélos assurent des atterrissages en douceur. Les suspensions amortissent les chocs des sauts et des obstacles, rendant les sorties plus sécurisées.
Mais, n’oubliez jamais les équipements de sécurité !
Une meilleure vitesse en descente
Pour finir, ces VTT privilégient un meilleur contrôle à grande vitesse, surtout en descente. Vous restez maître de votre trajectoire, même à pleine vitesse.
Les inconvénients d’un VTT électrique tout suspendu
Voici, les bémols que j’ai pu relever.
Un prix d’achat élevé
D’abord, le coût d’acquisition d’un VTT tout suspendu électrique reste élevé. Pour un modèle avec des suspensions avant et arrière, comptez au minimum 1700 € pour les entrées de gamme. Le moins cher du marché en ce moment reste le Moma Bikes E-MTB 29″ .
Pour les modèles les plus performants, le prix peut dépasser facilement les 5000 €. Cependant, si l’on considère le nombre de sorties, les kilomètres parcourus, la durée d’utilisation et surtout le confort et le plaisir qu’il procure, cet investissement se justifie pleinement.
Un entretien plus coûteux
Ensuite, l’entretien d’un VTT électrique tout suspendu est plus complexe et plus coûteux. En effet, ce type de vélo possède plus de pièces et de composants.
Il faut donc prévoir des frais supplémentaires pour le maintien des deux amortisseurs et des nombreux roulements. De plus, le nettoyage demande plus de soin et de temps par rapport à un VTT semi-rigide qui possède moins de composants à entretenir.
Comment choisir un VTT électrique tout suspendu ?
Pour choisir un VTT électrique tout suspendu, considérez plusieurs critères essentiels.
La taille des roues
La taille des roues est cruciale. Pour une meilleure stabilité et plus de vitesse, choisissez des roues de 29 pouces. Pour une meilleure maniabilité sur les terrains techniques, les roues de 27,5 pouces conviennent mieux.
Les suspensions avant et arrière
Les suspensions garantissent confort et performance. Choisissez des marques fiables comme Fox ou RockShox.
Les réglages doivent être faciles à ajuster pour s’adapter au terrain et à votre style de conduite.
Le débattement des suspensions
Le débattement des suspensions détermine le type de terrain que vous pouvez affronter. Pour une utilisation polyvalente, optez pour un débattement entre 130 et 150 mm.
Pour l’enduro ou la descente, préférez un débattement de 160 mm à 200 mm.
La motorisation
Le moteur est le cœur du VTT électrique. Privilégiez un moteur de marque réputée comme Bosch, Shimano, Yamaha ou Brose avec au moins 70 Nm de couple pour grimper facilement.
Assurez-vous que l’assistance soit fluide et que le logiciel de gestion soit efficace.
Position et puissance de la batterie
Pour des sorties prolongées, visez une batterie de 500 Wh minimum. Les batteries de 625 Wh ou plus apportent une autonomie supplémentaire, idéale pour les longues randonnées.
Pensez aussi à l’intégration de la batterie dans le cadre, pour une meilleure répartition du poids.
Les freins
Pour un freinage efficace, optez pour des freins à disque hydrauliques avec des disques de 200 mm. Ces freins sont plus puissants et résistent mieux à la chaleur, même sur de longues descentes.
La transmission avec un bon rendement
Une transmission fluide est cruciale. Une transmission à 11 vitesses minimum avec une grande amplitude permet de passer les vitesses sans effort.
Le mono-plateau est recommandé pour sa simplicité et sa fiabilité.
La géométrie du cadre
La géométrie du cadre influence la maniabilité. Un cadre plus long avec un angle de direction de 66° assure une meilleure stabilité à haute vitesse. Un boîtier de pédalier bas améliore l’agilité.
Le poids d’un VTT électrique tout-suspendu
Le poids varie de 20 à 25 kg. Un vélo plus léger améliore les accélérations, mais peut coûter plus cher. En effet, ce genre de modèle possède un cadre en carbone.
Pensez à ce critère selon votre usage.
Le budget
Le budget est déterminant. Pour un bon VTT électrique tout suspendu, prévoyez au moins 3000 €. Les modèles performants dépassent 5000 €, mais il existe de bons compromis autour de 3500 à 4000 €.
D’ailleurs, dans notre sélection, il y en a beaucoup qui tournent autour des 3000-4000 euros !
Faire un essai avant l’achat
Enfin, essayez plusieurs modèles en magasin pour vérifier le confort et la maniabilité. Consultez les avis clients si vous achetez en ligne pour éviter les mauvaises surprises.
Foires aux questions
Quelle puissance pour un bon VTT électrique tout suspendu ?
La réglementation européenne, selon la norme NF EN 15 194, limite la puissance du moteur d’un VTT électrique tout-suspendu à 250 watts. Cela est valable pour tous les vélos électrique en France. Ce qui compte vraiment, c’est le couple du moteur. Un couple de 70 Nm ou plus est recommandé pour affronter les montées raides et les terrains techniques. Cela garantit une puissance suffisante pour une pratique sportive et engagée
Quelle est la durée de vie d’une batterie de VTT électrique tout suspendu ?
La durée de vie d’une batterie pour un VTT électrique tout suspendu est généralement comprise de 500 à 1000 cycles de charge, ce qui correspond à environ 3 à 5 ans selon l’utilisation. Cependant, cette durée peut varier en fonction de plusieurs facteurs, comme la qualité de la batterie, la fréquence de recharge, les conditions d’utilisation (température, type de terrain, niveau d’assistance) et l’entretien.
C’est quoi un VTT électririque tout suspendu ?
Un VTT électrique tout suspendu, c’est l’allié parfait pour les terrains les plus exigeants. Avec un moteur électrique qui booste chaque coup de pédale et des suspensions à l’avant et à l’arrière, il avale les chocs et assure un maximum de confort et de traction. Parfait pour se lancer sur des descentes engagées ou s’aventurer sur des sentiers techniques sans hésiter.
Les VTTAE tout suspendus présentent-ils un risque ?
Avec un VTTAE tout suspendu, la clé, c’est de maîtriser la vitesse et de rester vigilant. Le poids et la puissance supplémentaires peuvent augmenter les risques de chute, surtout dans les passages techniques. Alors, mieux vaut y aller doucement au début pour comprendre comment le vélo réagit. Et pour rouler en confiance, équipez-vous bien : casque, genouillères, coudières, gants, et même une dorsale.
