Vous hésitez entre le Nakamura Crossover XV et le Rockrider E-ACTV 500 ? Ces deux VTC électriques, signés respectivement par Intersport et Decathlon, promettent un usage polyvalent aussi bien en ville que sur les chemins. Mais leurs approches diffèrent : plus puissant et mieux équipé d’un côté, plus accessible et confortable de l’autre. Alors, lequel choisir ? Nous avons analysé leurs caractéristiques point par point.
Résumé de notre comparaison du Nakamura Crossover XV vs Rockrider E-ACTV 500
Le Nakamura Crossover XV mise sur la puissance avec un moteur central Naka E-Power Max (annoncé à 100 Nm), une batterie intégrée de 460 Wh et un équipement ultra-complet : porte-bagage compatible MIK, garde-boue métalliques, tige de selle suspendue, pneus Hutchinson tout-terrain… C’est un vrai vélo de trekking, capable de vous accompagner en randonnée comme au quotidien. Son seul vrai défaut : un poids conséquent et un freinage un peu en retrait.
Le Rockrider E-ACTV 500, de son côté, offre une expérience plus douce avec son moteur Yamaha PW-C2 (55 Nm), une batterie de 504 Wh pour une autonomie confortable, un cadre ouvert très accessible et un excellent rapport qualité/prix. Il est parfait pour la ville, les balades et les trajets loisirs. Moins équipé que le Nakamura, mais plus léger, plus silencieux et agréable à piloter.
Tableau comparatif entre le VTC d’Intersport et celui de Decathlon
| Caractéristique | Nakamura Crossover XV | Rockrider E-ACTV 500 |
|---|---|---|
| Moteur | Naka E-Power Max, 100 Nm (estimé 85 Nm) | Yamaha PW-C2, 55 Nm |
| Batterie | 460 Wh intégrée, amovible | 504 Wh Samsung, amovible |
| Autonomie réelle | 40 à 60 km | Jusqu’à 120 km (65 km en mode Boost) |
| Suspension | Avant 120 mm + tige de selle suspendue | Avant Suntour 63 mm |
| Transmission | Shimano Altus 9 vitesses (cassette 11-34T) | MicroShift Acolyte 8 vitesses (12-42T) |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano | Tektro T280 hydrauliques, 160 mm |
| Pneus | Hutchinson Python 2, 27.5” | Rockrider Protect+, 27.5″ x 1.85 |
| Écran | TFT couleur central, port USB, mode Smart | TFT couleur gauche, port USB |
| Équipement | Porte-bagage MIK, éclairage, garde-boue métal | Garde-boue plastique, éclairage avant 60 lux |
| Poids | 25 à 27,3 kg | 24,5 kg (taille M) |
| Prix public | 2099,99 € | 1999,99 € |
Le moteur et son comportement : plus de puissance chez Nakamura
Le Nakamura Crossover XV embarque un moteur central Naka E-Power Max, très puissant sur le papier (100 Nm annoncés). Dans les faits, les tests estiment plutôt son couple autour de 85 Nm. Cela reste largement suffisant pour aborder des pentes raides et des chemins caillouteux. L’assistance est fluide et réactive, notamment grâce au capteur de couple qui ajuste l’intensité en fonction de l’effort fourni. En mode Boost, le vélo réagit immédiatement à la pression sur les pédales. Le mode Smart adapte automatiquement l’aide selon le relief, ce qui le rend agréable en randonnée.
Le Rockrider E-ACTV 500 est propulsé par un moteur Yamaha PW-C2, plus doux (55 Nm), mais parfaitement adapté à un usage urbain et tout chemin. Il se montre progressif, silencieux et agréable. L’assistance est très naturelle et bien étagée, avec quatre niveaux (Eco, Tour, Sport, Boost). Le mode Boost amplifie l’effort jusqu’à 280 %, ce qui est suffisant pour la majorité des situations. Moins nerveux que le Nakamura, il est plus reposant pour les trajets calmes.
Verdict : Le Nakamura s’impose pour les terrains techniques et les fortes pentes. Le Rockrider est plus doux, mieux adapté à la ville.
Avantage net pour le Rockrider sur la batterie
Le Rockrider E-ACTV 500 embarque une batterie Samsung de 504 Wh, amovible, bien intégrée dans le cadre. Elle permet d’atteindre 120 km en mode Eco, et environ 65 km en assistance maximale avec du dénivelé. C’est excellent dans cette gamme de prix. Une batterie secondaire de 360 Wh est disponible en option pour étendre encore l’autonomie.
Le Nakamura Crossover XV dispose d’une batterie de 460 Wh. L’autonomie réelle varie entre 40 et 60 km selon le mode d’assistance et le terrain. En montée ou sur chemins, elle se réduit rapidement. Le poids du vélo et la puissance du moteur influencent également la consommation.
Verdict : Avantage au Rockrider pour son autonomie et la possibilité d’ajouter une seconde batterie.
Application et connectivité du Crossover XV et du E-ACTV 500
Les deux modèles disposent d’un écran TFT couleur, lisible en plein soleil.
- Le Nakamura est compatible avec l’application Naka E-Power, qui permet de suivre l’autonomie, le parcours, la consommation d’énergie, ou encore les économies de CO2. Quelques problèmes de compatibilité ont été signalés.
- Le Rockrider est connecté à l’application Decathlon Ride, qui affiche des statistiques avancées et des fonctions en cours de développement (navigation, suivi d’itinéraire).
Verdict : Match nul, avec un léger mieux pour le Rockrider en termes d’ergonomie.
Le confort de conduite entre le Crossover XV et le E-ACTV 500
Le Nakamura soigne le confort avec une fourche à suspension (120 mm de débattement), une tige de selle suspendue, et un cadre ouvert en aluminium. Il absorbe bien les irrégularités du terrain. Côté ergonomie, certains choix sont discutables : une potence fixe orientée sport combinée à un cintre très recourbé type urbain, et des poignées fines peu confortables sur longue durée.
Le Rockrider propose une position réglable grâce à sa potence ajustable (-10° à +60°), des poignées ergonomiques en liège, et une selle bien profilée. Sa fourche Suntour offre 63 mm de débattement, suffisant pour du bitume ou des chemins stabilisés, mais limité hors des sentiers battus.
Verdict : Le Nakamura est plus performant sur terrain accidenté. Le Rockrider brille en confort urbain.
Nakamura un cran au-dessus sur la transmission ?
Le Nakamura Crossover XV utilise une transmission Shimano Altus 9 vitesses (plateau 34T, cassette 11-34T). Fiable, mais peu étagée, elle manque un peu d’amplitude pour les fortes pentes. Cela reste suffisant pour de la randonnée et du quotidien.
Le Rockrider E-ACTV 500 mise sur un groupe MicroShift Acolyte 8 vitesses (cassette 12-42T). Plus fluide sur le plat, mais parfois bruyant ou imprécis en montée. Elle reste simple à entretenir et adaptée aux débutants.
Verdict : Légère avance au Nakamura pour sa fiabilité. Les deux transmissions restent modestes.
En termes de freinage et de sécurité, c’est un match nul !
Les deux vélos sont équipés de freins à disque hydrauliques. Le Nakamura utilise des composants Shimano, reconnus pour leur progressivité. Mais leur mordant est jugé insuffisant dans les longues descentes ou sous la pluie.
Le Rockrider s’appuie sur des freins Tektro T280, avec disques de 160 mm. Corrects en usage classique, ils montrent rapidement leurs limites dès que l’on cherche de la puissance ou de l’endurance. Un freinage à quatre pistons aurait été plus rassurant.
Verdict : Match nul. Les deux mériteraient mieux dans cette gamme.
Concernant les pneus, c’est le Nakamura qui gagne haut la main !
Le Nakamura Crossover XV est équipé de pneus Hutchinson Python 2 au format 27,5 × 2.1 pouces, des pneus typés VTT qui offrent une très bonne adhérence sur terrain meuble, gravier, chemins forestiers et pistes roulantes. Leur profil cranté leur permet de bien accrocher en montée ou dans les virages, et ils apportent un certain confort grâce à leur volume d’air plus important. Toutefois, ces pneus sont un peu bruyants sur asphalte et peuvent générer un léger effet de frottement sur route sèche. Idéal pour le trekking, ils renforcent clairement le côté « tout-chemin » du vélo.
Le Rockrider E-ACTV 500 est quant à lui chaussé de pneus Rockrider Protect+ en 27,5 × 1.85 pouces. Leur profil est plus lisse, avec une bande de roulement adaptée au bitume et aux chemins stabilisés. Ils sont renforcés contre les crevaisons, ce qui en fait un bon choix pour la ville. Leur section plus étroite et leur pression plus élevée assurent un bon rendement sur route, mais moins d’amorti sur terrain irrégulier. Ils conviennent donc mieux aux trajets urbains et aux pistes cyclables.
Verdict : Le Nakamura est clairement au-dessus pour le tout-terrain. Le Rockrider est parfait pour un usage urbain.
Les accessoires et équipements sont presques identiques
Le Nakamura Crossover XV est livré avec un porte-bagage compatible MIK (jusqu’à 40 kg), des garde-boue métalliques, un éclairage intégré, une béquille renforcée et un écran TFT central avec port USB. Il est prêt à l’emploi dès la sortie du magasin.
Le Rockrider E-ACTV 500 propose un équipement simple, mais fonctionnel : garde-boue plastiques, éclairage avant Axa NXT60 de 60 lux, feu arrière intégré au garde-boue, béquille et écran TFT avec port USB. Il ne dispose pas de porte-bagage de série, mais des points de fixation sont prévus pour en installer un facile
Verdict : Le Nakamura reste plus généreux d’origine, mais le Rockrider couvre bien les besoins essentiels et reste évolutif.
Différences de prix et entretien du E-ACTV 500 et du Crossover XV
Voyons comment se positionnent ces deux vélos tout-chemin électriques en termes de prix, d’options disponibles et de coûts d’entretien prévus.
Le tableau ci-dessous résume les éléments clés :
| Caractéristique | Rockrider E-ACTV 500 | Nakamura Crossover XV |
| Prix de base (environ) | 1999,99 € | 2099,99 € |
| Options payantes | Batterie additionnelle 360 Wh, porte-bagage (≈50 €) | Aucune option précisée |
| Coûts d’entretien estimés | 60-100 € par an (révision Decathlon) | Non renseigné |
Verdict : Si vous n’avez pas besoin de tout l’équipement du Nakamura, le Rockrider est plus économique. Mais le Nakamura justifie son tarif par un équipement plus complet d’origine.
Retours d’expérience
Pour avoir un avis plus éclairé sur ces deux vélos, j’ai recueilli quelques avis clients :
Nakamura Crossover XV
Les retours utilisateurs soulignent principalement la force du moteur, capable de dominer les montées exigeantes, et l’équipement très complet livré de série. La suspension avant efficace et la tige de selle suspendue apportent un réel plus en confort sur les chemins. Plusieurs utilisateurs saluent aussi la connectivité via l’app Naka E-Power, bien qu’elle reste perfectible.
En revanche, son poids important est régulièrement mentionné comme un inconvénient, surtout pour les manœuvres à l’arrêt ou le transport. Certains regrettent également un freinage un peu mou et un bruit moteur plus marqué que sur des modèles équivalents.
Rockrider E-ACTV 500
Côté Rockrider, les utilisateurs apprécient la douceur et la progressivité de l’assistance, idéale pour un usage urbain et loisir. La très bonne autonomie est souvent saluée, tout comme la simplicité de l’interface et la compatibilité avec l’app Decathlon Ride. Le cadre bas est jugé très accessible, notamment par les utilisateurs moins sportifs.
En revanche, les freins hydrauliques manquent de mordant selon plusieurs témoignages, et l’absence d’un porte-bagage de série est considérée comme un point à améliorer. La transmission MicroShift est perçue comme correcte, mais peu fluide sous forte charge.
Conclusion : lequel choisir entre le Crossover XV et le E-ACTV 500 ?
Le choix dépend de votre usage principal :
- Vous roulez souvent sur des chemins ou cherchez un vélo pour randonner avec bagages ? Le Nakamura Crossover XV est taillé pour ça, avec son moteur puissant, ses pneus accrocheurs et son équipement complet.
- Vous cherchez un vélo électrique pour la ville, les balades et les trajets loisirs ? Le Rockrider E-ACTV 500 vous conviendra parfaitement, grâce à son assistance fluide, son autonomie et son confort.
Notre avis : Le Nakamura Crossover XV en offre plus, mais pèse plus lourd. Le Rockrider E-ACTV 500 est plus accessible, plus doux, et suffira à la majorité des cyclistes loisir. À chacun son terrain !
