Le Pi-Pop de STEE bouleverse le monde du vélo électrique. En effet, il n’a ni batterie, ni chargeur. Oui, vous avez bien lu : un vélo électrique sans recharge ! C’est une révolution pour les cyclistes urbains, qui cherchent à simplifier leurs trajets quotidiens tout en roulant proprement.
L’article en bref :
- Le Pi-Pop utilise des supercondensateurs qui se rechargent automatiquement en pédalant, freinant ou descendant.
- L’assistance s’active automatiquement pour aider sur les démarrages, faux plats et montées.
- Le Pi-Pop fonctionne sans batterie et se recharge en pédalant ou en freinant.
- Il est disponible au prix de 2690 €, hors frais de livraison.
Pi Pop utilise des supercondensateurs pour se recharger en autonomie
Le secret du Pi-Pop repose sur un système de supercondensateurs. Contrairement aux batteries au lithium, ce système se recharge en continu, mais surtout, il ne nécessite aucune prise électrique.
Dès que l’on pédale, le vélo emmagasine de l’énergie. Ensuite, au freinage, il récupère encore plus d’énergie.
De plus, en descente, l’énergie accumulée est encore plus importante. Par conséquent, l’autonomie devient illimitée. En ville, ou même sur des terrains légèrement vallonnés, il est possible de rouler sans jamais penser à recharger.
Mais ce n’est pas tout. En effet, les supercondensateurs durent bien plus longtemps que les batteries classiques. Alors qu’une batterie au lithium doit être remplacée tous les 5 à 6 ans, le supercondensateur du Pi-Pop affiche une longévité de 10 à 15 ans.
Ainsi, on économise à long terme tout en contribuant à la protection de l’environnement. Pourquoi ? Parce que ces supercondensateurs ne contiennent aucun métal rare, à la différence des batteries. On utilise plutôt des matériaux recyclables comme le carbone ou l’aluminium. Donc, avec le Pi-Pop, chaque trajet devient un geste écologique.
Une assistance intelligente pour ce vélo électrique sans batterie
Le vélo électrique sans batterie Pi-Pop ne se contente pas de récupérer de l’énergie, il la restitue intelligemment. Lors des démarrages, par exemple, l’assistance se déclenche immédiatement. Elle aide le cycliste à atteindre 6 km/h. Ce qui est parfait pour lancer le mouvement sans effort.
Puis, lorsque l’on prend de la vitesse, l’assistance continue de soutenir le pédalage jusqu’à 25 km/h. Que ce soit en montée ou sur un faux plat, le vélo ajuste sa puissance. En effet, le moteur Aikema délivre 50 Nm de couple, suffisant pour les côtes modérées de 500 mètres à 10% d’inclinaison. Ainsi, on peut circuler dans presque toutes les villes de France sans craindre de manquer de puissance.
En outre, des capteurs au pédalier analysent en temps réel la vitesse et l’effort fourni par le cycliste. Grâce à ces données, le vélo ajuste automatiquement l’ assistance. Par exemple, si le terrain devient plus exigeant, l’assistance se renforce. À l’inverse, sur du plat, elle se réduit pour préserver l’énergie. C’est donc une conduite fluide et intuitive, parfaitement adaptée aux variations de terrain. Le cycliste n’a qu’à pédaler, et le Pi-Pop s’occupe du reste.
Un vélo électrique sans batterie très bien équipé
Le VAE Pi-Pop n’est pas seulement innovant ; il est pratique au quotidien. D’abord, il intègre des freins à disque Tektro avec des disques de 180 mm de diamètre. Ces freins possèdent un excellent contrôle, même en cas de pluie. En ville, où les arrêts sont fréquents, cette précision est un vrai plus.
Ensuite, la fourche télescopique Zoom absorbe les chocs et les aspérités de la route. Que ce soit sur les pavés ou les chemins irréguliers, elle assure une conduite confortable.
Côté roues, ce vélo électrique sans batterie utilise des jantes Mach1 de 28 pouces, combinées à des pneus Michelin World Tour VTC urban. Ces équipements garantissent une bonne adhérence, essentielle pour circuler en sécurité. En outre, le vélo dispose d’un cadre ouvert en aluminium réglable, adapté aux cyclistes mesurant de 1,55 à 1,85 m. Ainsi, que l’on soit petit ou grand, le vélo s’ajuste à sa morphologie.
Pour les amateurs de vélotaf, le porte-bagage intégré propose une solution idéale. Il supporte jusqu’à 25 kg, parfait pour transporter un siège enfant ou des affaires de travail. De plus, il intègre les supercondensateurs, ce qui optimise l’espace. En revanche, le vélo pèse 21,5 kg. Ce n’est pas le plus léger, mais pour un électrique, c’est un compromis raisonnable.
Un vélo électrique Made In France qui respecte ses engagements
Fabriqué en France, à Orléans, le Pi-Pop reflète l’engagement de STEE envers une mobilité locale et durable. Disponible à 2690 €, il est livré directement à domicile ou chez un partenaire, ajusté à la taille du cycliste. Il reste tout de même moins cher que le Btwin LD 920 E avec son moteur automatique.
Ainsi, dès la livraison, on peut rouler sans attendre. En plus, la garantie de 24 mois couvre les éventuels défauts, offrant une tranquillité d’esprit. Si vous souhaitez un vélo moins cher, alors le Rockrider E-ACTV 500 peut vous plaire.
