Le vélo cargo électrique Nakamura Crossover Longtail passe de 2999 € à 2699 €. Une baisse de prix qui ne passe pas inaperçue, surtout quand on sait que Decathlon vient tout juste de fixer définitivement le prix de son longtail Btwin R500E à… 2699 €. Simple coïncidence ou stratégie assumée ? On fait le point.
L’essentiel de l’article :
- Le Nakamura Crossover Longtail passe à 2699 €, s’alignant sur le Btwin R500E de Decathlon.
- Moteur plus puissant et autonomie supérieure pour le modèle Intersport, poids et équipements avantageux pour le Btwin.
- Intersport lance une promotion, Decathlon opte pour une baisse de prix définitive : la compétition est lancée.
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Intersport contre-attaque sur le marché du longtail électrique
On le sait, le marché du vélo cargo électrique, et plus précisément celui du longtail électrique, est en pleine ébullition. Les grandes enseignes se livrent une guerre des prix pour attirer une clientèle de plus en plus friande de mobilité durable. Intersport vient donc de frapper fort en affichant une réduction de 300 € sur son modèle phare, le Nakamura Crossover Longtail.
Cette annonce tombe pile au moment où Decathlon a baissé définitivement le tarif de son Btwin R500E à 2699 €, comme détaillé dans cet article : le vélo cargo électrique longtail Btwin star de Decathlon baisse de prix définitivement. Intersport s’aligne donc très clairement, et le message est limpide : la compétition est ouverte.
Nakamura Crossover Longtail : que vaut ce vélo cargo ?
Si le prix devient un argument de poids, les performances du Crossover Longtail ne sont pas en reste. Conçu pour les trajets du quotidien comme pour les balades plus longues, ce vélo se positionne comme un vrai polyvalent.
Un moteur costaud pour avaler les kilomètres
Son moteur central NAKA E-POWER MAX offre un couple de 100 Nm, ce qui est franchement très puissant pour un vélo cargo. Vous grimpez les côtes, même chargé, sans forcer.
L’assistance est fluide grâce au capteur de couple, avec 4 niveaux d’assistance, dont un mode automatique adaptatif (NAKA SMART). Vous voulez simplement rouler sans vous soucier des réglages ? Ce mode est fait pour vous.
Une autonomie qui tient la route
Côté batterie, on est bien servi : 770 Wh de capacité au total (520 Wh + 250 Wh), pour jusqu’à 100 km d’autonomie.
C’est suffisant pour la plupart des usages, que ce soit pour le boulot, l’école ou les sorties du week-end. Le petit plus ? La batterie supplémentaire (NAKA BOOSTER) se recharge en 2 heures. Pratique pour repartir rapidement.
Confort et sécurité au top sur ce Crossover Longtail
Le confort n’est pas oublié : fourche à suspension de 120 mm, pneus larges, tige de selle télescopique pour adapter la hauteur à la volée.
La sécurité est assurée par des freins hydrauliques à 4 pistons, un vrai plus quand on transporte du monde ou des charges lourdes. Le porte-bagage supporte jusqu’à 80 kg, le panier avant 10 kg, pour une charge totale de 170 kg. Vous pouvez y mettre deux enfants, vos courses, ou même du matos encombrant.
Assemblé en France et bien équipé
On apprécie aussi les équipements de série :
- Garde-boue,
- Porte-bagages,
- Panier,
- Éclairage LED,
- Béquille double,
- Tout est là.
Nakamura vs Btwin : quel longtail choisir ?
Les deux modèles s’affichent au même prix de 2699 €, mais proposent différentes approches :
- Moteur : le Crossover Longtail joue la carte de la puissance avec 100 Nm de couple grâce à un moteur central. Le Btwin R500E préfère la simplicité avec un moteur roue arrière de 58 Nm. Le premier sera plus à l’aise en côte ou très chargé, le second suffisant pour la ville.
- Autonomie : là encore avantage à Intersport avec 770 Wh contre 672 Wh pour le Btwin.
- Équipements : les deux sont bien pourvus : repose-pieds, pare-jupe, éclairage LED, panier avant 10 kg… Le Btwin ajoute un antivol de roue intégré.
- Poids : le Btwin R500E est plus léger (38 kg) que le Crossover Longtail (44,3 kg). Un détail qui peut compter pour certains.
- Assemblage : le Nakamura est assemblé en France, ce qui peut peser dans la balance pour les plus sensibles à la provenance.
Une offre limitée sur le Crossover Longtail ou une nouvelle politique de prix ?
Faut-il se jeter sur l’offre à 2699 € ou attendre encore ? La vraie question qui nous taraude. Intersport va-t-il, comme Decathlon, baisser définitivement le prix de son longtail ? Pour le moment, la réduction est présentée comme une promotion ponctuelle. Mais si le modèle marche bien, il n’est pas impossible que le prix s’installe durablement à ce niveau.
En tout cas, Intersport montre qu’il ne compte pas laisser le champ libre à son concurrent. La stratégie de conquête du marché du vélo cargo électrique est bel et bien lancée.
Conclusion : un bon plan pour changer de mobilité ?
Le Nakamura Crossover Longtail est clairement un vélo cargo électrique Intersport bien pensé, puissant et confortable. Avec cette réduction de 300 €, il devient une alternative sérieuse au Btwin R500E de Decathlon, au même prix. Pour ceux qui cherchent un longtail électrique performant et équipé, c’est le moment idéal pour franchir le pas.
Et vous, que pensez-vous de cette stratégie de prix ? Intersport va-t-il marquer des points face à Decathlon ? Partagez vos avis en commentaire et suivez-nous pour ne rien manquer des prochaines promotions sur les vélos électriques !
Pour finir, voici le un comparatif des meilleurs vélos cargo électrique de 2025.
