Le marché du vélo cargo électrique est en pleine expansion, et Decathlon semble bien déterminé à s’imposer avec de nouveaux modèles Btwin. Grâce à une fuite issue d’une enquête client, nous avons un premier aperçu des prochains vélos cargos midtail et longtail de la marque.
L’essentiel de l’article :
- Deux nouveaux modèles : un midtail maniable et un longtail pour le transport familial.
- Moteur Owuru : transmission innovante pour une conduite sans changement de vitesses.
- Design optimisé : plus de confort, de stabilité et d’options de transport.
Un vélo cargo midtail compact et pratique
Le vélo cargo midtail se distingue par son format plus court que les longtails traditionnels. Il reste proche des dimensions d’un vélo classique, tout en offrant un porte-bagages arrière allongé, conçu pour accueillir un passager ou des charges lourdes.
Parmi les éléments visibles sur les images de l’enquête Decathlon, on note :
- Un cadre ouvert pour un enjambement facile ;
- Une fourche suspendue pour plus de confort ;
- Des repose-pieds et une jupe de roue pour la sécurité du passager ;
- Un antivol de cadre et une béquille double centrale ;
- Des roues de 24 pouces, équipées de pneus robustes.
Avec ces caractéristiques, ce modèle se positionne en concurrent direct du Nakamura Crosscity+, de l’enseigne Intersport. Toutefois, l’ajout du moteur Owuru pourrait bien faire la différence.
Un longtail revisitant le Btwin R500E
Decathlon semble également préparer une version longtail qui pourrait remplacer le Btwin R500E. Contrairement au midtail, ce modèle propose un porte-bagages plus long, capable de transporter deux enfants.
Parmi les différences notables :
- Une roue arrière de 20 pouces pour un centre de gravité plus bas ;
- Une béquille déportée à l’arrière ;
- Un espace de rangement supplémentaire intégré au cadre ;
- Des barres de maintien pour la sécurité des passagers.
Cette configuration en fait un vélo idéal pour les familles nombreuses ou les professionnels souhaitant transporter plus de matériel en ville.
Le successeur attendu du R500E ?
La sortie de ce longtail pourrait marquer une évolution du Btwin R500E, un modèle dont Decathlon avait déjà proposé une nouvelle version améliorée.
Il serait intéressant de voir quelles optimisations seront apportées à ce futur modèle, notamment en matière d’autonomie et de motorisation.
Le moteur Owuru : une révolution pour les vélos cargos ?
Le point commun entre ces deux nouveaux modèles est le moteur Owuru, développé par l’entreprise belge E2 Drives et produit en exclusivité pour Decathlon.
Contrairement aux moteurs classiques, celui-ci intègre une transmission à variation continue (CVT), semblable à celle utilisée dans l’automobile :
- Puissance nominale de 250 W, avec un pic à 610 W ;
- Couple annoncé de 65 Nm, avec des performances proches d’un Bosch Performance Line CX ;
- Système CVT permettant d’éviter les changements de vitesse manuels.
Cette technologie améliore grandement l’expérience utilisateur, offrant une conduite fluide et intuitive, idéale pour les trajets en ville et le transport de charges lourdes.
A lire aussi : le moteur OWURU est également présent sur le Btwin LD 920 E que nous avons testé.
Quelle autonomie pour ces nouveaux modèles Btwin ?
L’autonomie est un facteur clé pour les utilisateurs de vélos cargos. D’après les images de l’enquête, les nouveaux modèles pourraient embarquer une batterie de 694 Wh, identique à celle du Rockrider E-ACTV 900. Sur un vélo cargo, cela pourrait offrir une autonomie de 50 à 65 km selon la charge et le mode d’assistance utilisé.
Quand ces nouveaux vélos cargos seront-ils disponibles ?
Decathlon n’a pas encore annoncé de date officielle pour la sortie de ces modèles. Cependant, avec plusieurs lancements prévus pour ce printemps, ces vélos cargos pourraient être disponibles dès septembre 2025.
Si Decathlon reste fidèle à sa stratégie de prix compétitifs, on peut espérer un tarif sous les 3 000 € pour le midtail et autour de 3 500 € pour le longtail.
Conclusion : une montée en gamme stratégique pour Btwin
Avec ces nouveaux modèles, Decathlon semble prêt à consolider sa position sur le marché des vélos cargos électriques. Entre l’introduction d’un midtail innovant et la modernisation du longtail, la marque vise à répondre aux besoins d’une clientèle variée, allant des familles aux professionnels.
Restez connectés pour plus d’informations sur la date de sortie et les spécifications définitives de ces nouveaux vélos cargos Btwin !
