Intersport dévoile le Roadster +, un nouveau vélo de ville électrique sous sa marque Nakamura. Ce modèle se distingue des vélos électriques traditionnels de l’enseigne avec un cadre aux lignes plus agressives et un design élégant. Vendu au prix de 1999 € par Intersport, ce VAE de ville est puissant, stylé et performant. Nous avons eu l’opportunité de l’essayer, et voici le résultat de notre test.
Le Roadster + incarne le vélo de ville semi-sportif par excellence. Il possède une position de conduite plus dynamique que les modèles traditionnels, comme le Classic LTD par exemple.
Présentation du Nakamura Roadster +
Le Nakamura Roadster+ est un vélo électrique sportif destiné aux citadins. Parfait pour les trajets en ville et sur route, il redéfinit les codes du déplacement quotidien. Grâce à son assistance électrique et à ses quatre niveaux d’assistance, vous déplacez en ville n’a jamais été aussi simple..
Son design se distingue par une sobriété élégante et un style intemporel. Le cadre en aluminium et les poignées Brooks apportent une touche classique et sportive. Néanmoins, son design n’est pas s’en rappeler celui du Decathlon Elops Speed 900 E…
Disponible en tailles S, M et L, ce VAE s’adapte à tous les cyclistes, homme ou femme. Avec un poids de 19,5 kg, il reste maniable et pratique pour une utilisation quotidienne.
Puis, la garantie à vie sur le cadre et la fourche témoigne de la qualité et de la durabilité du Roadster+. Une tranquillité d’esprit assurée pour tous les utilisateurs.
Pour terminer, le Roadster+ est la version supérieure par rapport au Roadster et au Roadster Open. Effectivement, la différence principale se fait au niveau de la puissance du moteur. Point que nous allons voir tout de suite.
Un moteur central Naka E-Power Mid avec 4 niveaux d’assistance
Le Roadster+ s’appuie sur une motorisation centrale qui développe 80 Nm de couple et une puissance nominale de 250 watts. Pour un vélo de ville électrique, où le couple oscille en moyenne de 40 à 60 Nm, celui est très puissant.
Pour gérer la puissance de celui-ci, ce vélo possède 4 modes d’assistances :
- Eco,
- Sport,
- Turbo,
- Boost
Ce sont les mêmes modes que l’on trouve sur le VTT électrique Nakamura E-Summit 950 S. En plus de ces modes, il y a le Naka Smart. Ce niveau d’assistance est très pratique, car il adapte la puissance du moteur à la force de pédalage. Pour finir, le mode “Walk” permet de pousser le vélo ou de démarrer en côte sans difficulté. Là aussi, on apprécie vraiment !
À noter que ce modèle est associé à une transmission Shimano Tiagra mono plateau à 10 vitesses. Ici, pas de gadgets comme l’Autoshift présents sur le modèle LD 920 E de Decathlon. Intersport et son équipe ont opté pour la simplicité, mais sans compromettre la qualité. Avec un dérailleur avec une cassette 10 vitesses de 11 à 32 dents, le rendement est au rendez-vous.
Une autonomie généreuse
Avec une batterie de 460 Wh intégré au tube diagonale, le Nakamura Roadster+ « promet jusqu’à 100 km d’autonomie » selon Intersport. Comme vous le savez, sur le terrain, les chiffres sont différents. En effet, en fonction du dénivelé du parcours, de la météo, du poids cycliste et surtout du mode sélectionné, l’autonomie diffère.
Lors de notre test, les conditions étaient :
- parcours assez plat,
- météo ensoleillée,
- poids cycliste de 78 kg,
- choix des modes Turbo et Boost principalement.
Ici, l’autonomie est de 60 km. On perd tout de même 40 km sur la promesse de départ. Ce pendant, cela reste très correct pour un vélo de ville.
Pour terminer, intégrée directement dans le cadre en aluminium, la batterie maintient un design épuré et surtout cela permet de mieux la protéger.
Un excellent rapport qualité-prix !
Les composants de VAE urbain sont très intéressants, bien qu’il soit toujours possible de faire mieux. Toutefois, il sera difficile de trouver un vélo équivalent à un prix aussi compétitif que celui du Nakamura Roadster+, proposé à 1999 €. Peu de concurrents proposent autant à ce tarif
Néanmoins, faite attention à ne pas confondre le Roadster+ avec le Roadster. Ce dernier est moins bien puissant avec un couple de 45 Nm et un prix de 1599 euros…
Le confort de conduite
Malgré des composants assez basique, le confort est présent, sauf sur un point…
Pour la fourche, Intersport a fait le choix d’une fourche rigide en aluminium avec un axe traversant 12×100. Sur les pavés ou les routes goudronnées, elle fait parfaitement le job. Effectivement, on ne ressent pas les secousses. Pour les nids de poules, c’est une autre histoire…
Ensuite, le poste de pilotage, avec un cintre en aluminium demi-relevé et une selle Brooks Cambium C17 est très bien pensé. La position de conduite est vraiment confortable avec un dos bien droit. Puis, la tige de selle en alu se règle assez facilement.
Le bémol sur ce vélo, c’est la rigidité de la selle Brooks Cambium C17. On ne va pas se mentir, au bout de quelques kilomètres, une petite douleur au fessier se fait ressentir. Néanmoins, à force de pratiquer le vélo, la douleur disparait… Sinon, optez pour un rembourrage de selle !
Puis, les roues Mach1 Neodisc de 27,5 pouces associées aux pneus WTB Horizon 650×47 procurent une adhérence et une stabilité remarquables. Ces pneus semi-slicks favorisent un rendement élevé et une conduite rapide et agréable, même au-delà de l’assistance du moteur.
Les freins à disques hydrauliques Shimano garantissent une puissance de freinage efficace et progressive. Avec des disques de 160 mm AV / AR, ils permettent un contrôle précis et une sécurité maximale, quelles que soient les conditions de conduite.
Nb : Nous ne les avons pas testés sous temps humides.
La performance du Nakamura Roadster+
J’ai testé le Nakamura Roadster+ dans les rues de Pau, et ses performances m’ont surpris. Le moteur central Naka E-Power Mid, avec ses 80 Nm de couple, procure une assistance puissante. Les démarrages en côte et les accélérations sont fluides et sans effort. Pour le mettre à l’épreuve, j’ai monté la côte de la gare (Av. Napoléon Bonaparte 64000 Pau). Et je dois dire que je suis monté sans aucune difficulté.
Ensuite, les quatre niveaux d’assistance s’adaptent parfaitement à chaque situation. En mode éco, l’autonomie est maximisée. En mode Boost l’assistance est optimale pour les trajets rapides. Le mode automatique Naka Smart ajuste intelligemment l’assistance en temps réel.
Puis, le pilotage ce vélo Intersport est précis grâce à sa fourche en aluminium et à la géométrie bien pensée du cadre. La transmission Shimano Tiagra à 10 vitesses est réactive et permet des changements de vitesse rapides. La montée et la descente des rapports sont simplifiées.
L’adhérence au sol est excellente. Lors de notre test, le beau temps était au beau fixe. Les pneus WTB Horizon, combinés aux roues de 27,5 pouces, offrent une tenue de route sûre. Même sur les pavés et les chaussées mouillées, la stabilité est maintenue.
Enfin, la sécurité est assurée par les freins à disques hydrauliques Shimano. Très réactifs, ils mordent des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Rien à redire sur ce point : le freinage s’est révélé précis et puissant quand nécessaire. De plus, la garde des freins (distance entre les leviers et les poignées) se règle très facilement, ce qui est un avantage appréciable.
Les équipements
Le Nakamura Roadster+ est assez bien équipé pour une utilisation urbaine. L’écran TFT couleur, placé à gauche du guidon, est compact et facile à lire. Même sous un fort ensoleillement, les informations restent parfaitement visibles. D’ailleurs, sur celui-ci on retrouve les informations suivantes :
- le mode sélectionné,
- l’état de la batterie,
- la vitesse instantanée,
- le nombre de kilomètres effectué.
Puis, les boutons situés en dessous de l’écran sont accessibles et permettent une utilisation intuitive. D’ailleurs, il y a un bouton pour l’éclairage, mais ce vélo n’en possède pas… Bizarre non ?! À ce prix-là, nous aurions aimé en avoir.
La béquille arrière réglable en aluminium assure une stabilité parfaite lorsque le vélo est stationné. Que ce soit sur des surfaces planes ou inclinées, le Roadster+ reste bien en place.
Ensuite, les garde-boues en aluminium, à l’avant et à l’arrière, protègent efficacement contre les éclaboussures. Un plus pour rester propre lors des trajets sous la pluie.
Cependant, il manque quelques équipements pratiques. L’absence de porte-bagage arrière limite le transport d’objets. Une sonnette aurait été utile pour signaler sa présence aux autres usagers de la route. Pour un vélo de ville, ces détails auraient apporté un complément appréciable.
Où acheter le Nakamura Roadster+ ?
Le Nakamura Roadster+ est disponible au prix de 1999 € dans les magasins Intersport en France. Vous pouvez payer en quatre fois sans frais, ce qui facilite l’achat. La livraison à domicile est la seule option, mais le Click & Collect gratuit en magasin est également possible.
Puis, vous avez 15 jours pour changer d’avis, ou 100 jours si vous êtes membre de la Team Intersport. Les membres bénéficient souvent de réductions supplémentaires. Une raison de plus pour adhérer au programme de fidélité.
Conclusion
Pour finir, vous pouvez le comparer à d’autres vélos électriques de ville Nakamura comme le E-City 110 ou le E-City 50.
