Test – Isinwheel U3, le vélo électrique pliant qui a tout d’un grand ? Mon avis complet

Le Isinwheel U3 veut conquérir la ville. Avec son pliage ultra-rapide, son assistance électrique efficace et un prix défiant toute concurrence, ce vélo pliant urbain promet une solution compacte et pratique pour les citadins. Mais est-il vraiment à la hauteur de vos attentes ? Nous l’avons testé sur des trajets urbains et des conditions variées pour explorer ses forces et ses limites. Alors, ce vélo électrique pliant est-il le partenaire idéal pour vos déplacements quotidiens ? Découvrez tout dans notre test complet de ce modèle.

Le Isinwheel U3 est un vélo pliant électrique pensé pour la ville. Compact et pratique, il se distingue par un mécanisme de pliage ultra-rapide, une assistance électrique fluide et un prix très compétitif. Avec sa suspension avant et son équipement complet, comprenant éclairages et garde-boue, il promet un confort appréciable pour les trajets urbains. Bien que son poids de 23,3 kg puisse représenter un défi pour certains, ce modèle allie simplicité et efficacité, garantissant une solution adaptée aux besoins des citadins.

Présentation rapide du Isinwheel U3 : un pliant pensé pour les citadins

Le Isinwheel U3, disponible sur le site officiel et chez certains revendeurs, s’adresse directement aux citadins en quête d’un vélo électrique pliant pratique et accessible.

Positionné comme une alternative intéressante aux marques premium telles que Brompton ou Tern, ce modèle mise sur un rapport qualité-prix convaincant, sans sacrifier les performances essentielles.

Côté design, le U3 se décline en deux versions : un noir élégant et un blanc épuré. Pour ce test, c’est la version noire, moderne et sobre, qui a été mise à l’épreuve. Avec un cadre robuste en acier allié et un câblage intégré discret, le vélo affiche des finitions soignées et une allure harmonieuse qui plaira aux amateurs de design urbain.

Conçu en taille unique, ce modèle s’adapte facilement à des cyclistes mesurant entre 1,55 et 1,80 m grâce à ses réglages de guidon et de tige de selle. Cette polyvalence en fait une solution idéale pour de nombreux gabarits.

Bien qu’il affiche 23,3 kg sur la balance, le poids reste raisonnable pour un vélo électrique pliant, d’autant qu’il se plie en seulement 15 secondes grâce à un mécanisme simple et efficace.

Capable de supporter jusqu’à 120 kg, le U3 convient aussi bien pour les trajets quotidiens que pour transporter de petites charges, comme des sacs ou des courses.

Enfin, avec son cadre bas et son accès facile, ce modèle pliant s’adresse à tous, quel que soit le profil du cycliste. Une solution pratique, élégante et adaptée au rythme effréné de la vie urbaine.

Le moteur du Isinwheel U3 : efficace en ville, limité en montée

Ce VAE pliant dispose d’un moteur sans balais de 250 watts intégré dans le moyeu arrière, capable d’atteindre une puissance de crête de 500 watts. Conforme à la réglementation européenne, l’assistance électrique s’arrête automatiquement une fois les 25 km/h atteints.

Toutefois, en mode débridé, la vitesse peut être ajustée jusqu’à 30 km/h, avec des réglages intermédiaires à 10, 15 et 25 km/h selon les besoins.

En termes de performances, le moteur se montre réactif pour les démarrages rapides et les petites montées en milieu urbain.

Cependant, avec un couple limité, il atteint ses limites sur des pentes plus prononcées. Dans ces cas, un effort supplémentaire sera nécessaire pour maintenir une cadence fluide. Une solution efficace pour la ville, mais qui pourrait être perfectible pour les terrains plus exigeants.

La batterie du Isinwheel U3 : compacte, rapide et protégée

Ce vélo dispose d’une batterie lithium-ion de 36 V, 7,8 Ah, procurant une capacité totale de 281 Wh. Avec cette batterie, l’autonomie varie entre 35 et 55 km en fonction du mode d’assistance choisi.

Lors d’un test en conditions réelles, en alternant les modes d’assistance modérée et élevée, une distance de 40 km a été parcourue, ce qui reflète une performance solide pour un usage urbain.

Un autre atout rassurant réside dans la protection de la batterie. Intégrée dans le cadre avec soin, elle bénéficie d’un indice d’étanchéité IP65, ce qui la rend résistante aux projections d’eau et aux averses. Idéal pour affronter les imprévus météorologiques sans crainte.

Le temps de recharge est également un point fort. Grâce à un chargeur intelligent de 42 volts et 3 ampères, il faut seulement 2 à 3 heures pour retrouver une charge complète. Que vous soyez au bureau ou à domicile, une pause suffit pour repartir avec une autonomie optimale, un atout particulièrement apprécié par les utilisateurs réguliers.

À noter cependant : la batterie n’est pas amovible. La recharge se fait directement sur le vélo, ce qui peut représenter une contrainte dans certains cas. Malgré ce détail, son efficacité et sa rapidité de recharge compensent largement ce léger inconvénient.

Les trois modes d’assistance adaptables et pratiques

Ce vélo électrique pliant propose trois modes d’assistance électrique qui s’adaptent parfaitement à vos besoins :

1. Le mode low qui est idéal pour économiser la batterie et rouler sur du plat.
2. Le mode medium qui est un compromis efficace pour la plupart des trajets urbains.
3. Enfin, le mode high qui est le niveau d’assistance le plus puissant. Il vous assiste dans tous vos efforts, surtout dans les montées.

En plus de ces options, un mode scooter permet de rouler sans pédaler grâce à une poignée d’accélérateur. Pratique pour les moments où vous souhaitez simplement vous laisser porter.

Enfin, un mode Walk, activable depuis le guidon, procure une légère assistance pour pousser le vélo aisément lorsque vous marchez à côté, comme dans une zone piétonne. Polyvalence et simplicité au rendez-vous.

Une conduite optimisée avec l’écran LCD du Isinwheel U3

Le Isinwheel U3 est équipé d’un écran LCD moderne, situé à gauche de la potence, qui enrichit l’expérience utilisateur.

Cette version remplace l’ancienne commande LED, apportant une interface plus complète et intuitive. L’écran affiche toutes les informations essentielles d’un simple coup d’œil :

1. Vitesse instantanée : pour savoir précisément à quelle allure vous roulez.
2. Kilométrage parcouru : pratique pour suivre vos trajets ou analyser vos performances.
3. Mode d’assistance : affiché clairement, il permet un contrôle rapide et intuitif.
4. Autonomie restante : présentée avec une jauge à barres pour anticiper vos besoins de recharge.
5. Puissance de pédalage : un indicateur utile pour comprendre l’effort fourni par le moteur en fonction de votre cadence.

Les commandes sont simples : utilisez les boutons « + » et « – » pour ajuster le niveau d’assistance. Un appui long sur « M » allume ou éteint l’écran, tandis qu’un appui prolongé sur « + » active les phares avant. La poignée d’accélérateur, située à droite du guidon, complète parfaitement cet ensemble pour une conduite dynamique et fluide.

Cet écran LCD constitue un véritable avantage pour les utilisateurs souhaitant suivre leurs données en temps réel.

Son poste de pilotage ergonomique et confortable pour la ville

Il est doté d’un poste de pilotage conçu pour simplifier les trajets urbains. Son cintre droit en aluminium, large de 56 cm, privilégie un bon équilibre entre maniabilité et stabilité. Les poignées en caoutchouc, bien que basiques, assurent une prise en main correcte pour les déplacements quotidiens.

De plus, la hauteur du guidon est réglable sur une plage de 25 cm, permettant une adaptation parfaite pour les cyclistes mesurant entre 1,55 m et 1,80 m. Un marquage gradué facilite encore davantage les ajustements pour obtenir une position optimale.

Côté confort, la selle rembourrée est une agréable surprise. Son design ergonomique, associé à un coussin élastique intégré, absorbe efficacement les vibrations sur pavés ou routes irrégulières. La tige de selle, ajustable grâce à un collier de serrage rapide, permet de modifier la hauteur en quelques secondes.

En revanche, le petit siège arrière intégré suscite quelques réserves. Bien qu’il semble pratique, il reste difficile de transporter quelqu’un confortablement dessus. Une idée intéressante, mais perfectible pour un usage quotidien.

Un système de pliage éclair : l’Isinwheel U3 prêt en 15 secondes

Il se distingue par un mécanisme de pliage ingénieux, permettant de le rendre ultra-compact en seulement 15 secondes.

Parfait pour les déplacements ou le stockage, ce système est simple et efficace.

Étapes pour plier le vélo :

1. Déverrouillez la bague de sécurité et le crochet avant, puis rabattez le guidon.
2. Pliez les pédales pour réduire l’encombrement.
3. Déverrouillez le crochet central et pliez le cadre sur lui-même.
4. Ajustez la hauteur de la selle pour minimiser encore plus l’espace nécessaire.

Une fois plié, l’U3 mesure seulement 86 × 36 × 66 cm, idéal pour un rangement discret dans un appartement, un bureau ou le coffre d’une voiture.

Le cadre intègre également une poignée pratique pour transporter facilement le vélo plié, que ce soit dans les escaliers ou dans les transports en commun.

Étapes pour déplier le vélo :

1. Dépliez le cadre et verrouillez-le avec le crochet central.
2. Replacez les pédales en position droite.
3. Redressez le guidon et verrouillez-le avec le crochet avant et la bague de sécurité.

En un clin d’œil, le vélo est prêt à reprendre la route. Compact, léger et bien pensé, ce système simplifie grandement la vie des citadins.

Un confort appréciable en ville grâce à la suspension avant

Le U3 se différencie par sa suspension avant intégrée, absente sur des modèles comme le Btwin E Fold 500.

Sa fourche suspendue absorbe efficacement les chocs des pavés, trottoirs et routes accidentées, garantissant un confort notable en milieu urbain.

Associée à une selle bien rembourrée, elle atténue considérablement les vibrations pour une conduite agréable.

Cependant, cette suspension n’est pas réglable et reste spécifiquement conçue pour un usage citadin. Sur des chemins accidentés ou en tout-terrain, elle pourrait rapidement montrer ses limites. Un bon atout pour le confort des trajets urbains.

Sa transmission simple, mais qui montre vite ses limites

Le Isinwheel U3 est équipé d’une transmission single speed, avec un seul plateau et un unique pignon. Cette configuration minimaliste facilite grandement l’entretien : pas de dérailleur à régler ni de chaîne complexe à entretenir.

Cependant, cette simplicité a un coût en termes de rendement. En mode 3, la cadence de pédalage devient vite inconfortable, surtout sur terrain plat. En montée, l’absence de vitesses supplémentaires se fait ressentir.

Sans possibilité d’ajuster l’effort, il faut davantage compter sur l’assistance électrique, ce qui peut réduire l’autonomie de la batterie plus rapidement. Un choix pratique, mais qui peut montrer ses limites sur des trajets exigeants.

Son système de freinage efficace et adapté à la ville

Ce modèle est assemblé avec des freins à disque mécaniques avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Pour un vélo pliant dans cette gamme de prix, c’est une excellente surprise qui renforce la sécurité.

Ces freins procurent un bon mordant et un contrôle précis, idéal pour des arrêts rapides et sécurisés en milieu urbain. Lors des tests, ils se sont montrés fiables, même dans des situations d’urgence sur des trajets quotidiens.

Par ailleurs, les poignées en aluminium, bien positionnées, assurent une réactivité agréable qui améliore l’expérience de freinage.

Cependant, sur des descentes très raides ou des routes mouillées, un mordant légèrement supérieur aurait été appréciable. Malgré cela, ces freins conviennent parfaitement à un usage urbain.

Les trains roulants idéaux pour la ville, mais restreints ailleurs

Le Isinwheel U3 est doté de roues de 16 pouces et de pneus étroits de 16 × 1,75 pouce. Cette configuration remplit son rôle en milieu urbain, notamment sur des routes lisses où l’adhérence reste correcte, même sous la pluie.

Cependant, dès que les surfaces deviennent plus exigeantes – pavés, irrégularités ou chemins cabossés – ces pneus montrent leurs limites. La stabilité diminue sensiblement, tout comme le confort de conduite, rendant les trajets moins agréables hors des environnements urbains classiques.

Quels sont les accessoires du Isinwheel U3 ?

Pour la praticité, il s’accompagne d’accessoires pratiques, bien que certains choix puissent décevoir.

L’éclairage avant, alimenté par la batterie, s’avère efficace pour rouler de nuit. L’éclairage arrière à piles fait le nécessaire, mais un système intégré aurait simplifié la gestion.

De plus, les garde-boue avant et arrière protègent efficacement contre les éclaboussures, et la béquille garantit un stationnement stable, un vrai point positif.

Cependant, le siège arrière est une véritable déception. Contrairement à un porte-bagage classique, il ne peut transporter que de petites charges et reste inutilisable pour un passager.

Ce choix limite la polyvalence du vélo, particulièrement pour ceux qui souhaiteraient transporter plus. Globalement, si certains accessoires sont bien pensés, d’autres manquent clairement de praticité.

Que penser du prix du Isinwheel U3 ?

Ce modèle est proposé à un tarif attractif de 679 euros. Mais pendant le Black Friday, son prix chute à 499 euros, soit une réduction de 180 euros sur le site officiel d’Isinwheel.

Pour un vélo électrique pliant, ce modèle propose un rapport qualité/prix remarquable, particulièrement pour les citadins cherchant une solution compacte et pratique. À titre de comparaison, le Btwin E Fold 500 de Decathlon coûte 1099 euros, soit presque le double, et n’inclut pas de suspension avant, un véritable atout du U3.

Pour ceux qui préfèrent plus de puissance, des options comme le Vakole CO20 Max existent, mais elles sont plus lourdes et moins adaptées aux déplacements urbains. Si ce VAE pliable vous intéresse, le lien pour l’acheter est disponible dans la description.

Pourquoi acheter ce vélo électrique pliant ?

Ce vélo pliant se veut compact et pratique, mais présente aussi certaines limites. Voici les points forts et faibles après essai :

Les points forts ✅

1. Un pliage ultra-rapide
   En seulement 15 secondes, ce vélo devient compact et facile à ranger ou transporter, parfait pour les citadins pressés.
2. Un prix très compétitif
   Proposé à 599 €, il offre des équipements rares à ce tarif : suspension avant, freins mécaniques, éclairage inclus, etc.
3. Un confort bien pensé
   Avec une selle rembourrée et un guidon réglable, il garantit une position agréable pour des trajets courts ou prolongés.
4. Parfaitement équipé pour la ville
   Garde-boue, éclairage avant et arrière, béquille, et poignée intégrée facilitent son usage quotidien en environnement urbain.
5. Une assistance efficace
   Malgré un moteur de 250 watts, il se débrouille bien sûr des pentes modérées, avec une assistance fluide et bien calibrée.

Les faiblesses à noter ❌

1. Transmission limitée
   Le single speed est simple, mais à plus de 25 km/h, on mouline beaucoup. En montée, l’assistance est indispensable.
2. Un poids élevé
   Avec 23,3 kg, il est assez lourd pour un pliant 16 pouces, rendant son transport dans les escaliers peu pratique.
3. Un siège arrière peu fonctionnel
   Au lieu d’un porte-bagage, il intègre un petit siège arrière, peu utile pour transporter des affaires ou un passager.

Le Isinwheel U3 reste un excellent choix pour les citadins, malgré quelques points perfectibles.

Mon avis final sur ce vélo électrique pliant Isinwheel U3

Le Isinwheel U3 se distingue comme une solution fiable dans l’univers des vélos électriques pliants urbains. Avec son moteur de 250 watts et son assistance fluide, il propose des performances adaptées aux trajets citadins. Sa suspension avant et sa selle rembourrée absorbent efficacement les chocs, garantissant un bon confort de conduite.

Avec une autonomie de 35 à 55 km, ce vélo est idéal pour les déplacements quotidiens. Son équipement complet, comprenant éclairages, garde-boue et une béquille, facilite son utilisation en toutes circonstances. Néanmoins, son poids de 23,3 kg et son siège arrière peu pratique peuvent être des inconvénients. Bien qu’il se plie en 15 secondes, son transport fréquent reste plus contraignant qu’un modèle plus léger.

Pour terminer, si vous souhaitez un modèle plus classique, alors notre test du Nakamura E-CrossCity peut vous plaire.

Fiche technique du Isinwheel U3