Prêt à vivre une aventure tout-terrain hors du commun ? L’Engwe Engine X est un fat bike électrique pliant qui promet de repousser vos limites. Avec son moteur coupleux de 250 W, sa batterie robuste et ses pneus Fat impressionnants, il allie puissance, confort et polyvalence. Compact une fois plié, ce vélo est taillé pour les chemins accidentés et les escapades urbaines. Sensations fortes garanties à chaque coup de pédale !
L’Engwe Engine X réinvente le fat bike pliant avec une combinaison parfaite de puissance, confort et adaptabilité. Son moteur de 250 W, soutenu par un couple impressionnant de 55 Nm, assure des démarrages réactifs et des montées sans effort. Avec une autonomie allant jusqu’à 100 km et ses pneus Fat de 4 pouces, ce vélo est conçu pour dompter les terrains les plus variés tout en restant compact une fois plié.
Quelques concessions tout de même : avec ses 31,7 kg, il n’est pas le plus léger, et ses freins mécaniques montrent leurs limites dans des descentes exigeantes. Malgré cela, à un prix compétitif, l’Engine X se positionne comme une option incontournable pour les amateurs d’escapades tout-terrain.
Présentation du fat bike électrique pliant Engwe Engine X
L’Engwe Engine X, c’est le fat bike pliant tout-terrain qui bouscule les codes. Conçu pour rouler sur tous types de terrains – forêt, sentiers accidentés ou routes urbaines – ce vélo allie puissance et polyvalence. Son moteur de 250 W, avec un couple généreux de 55 Nm, offre une assistance réactive, idéale pour grimper sans effort ou accélérer sur des chemins exigeants.
Son cadre en aluminium 6061 est à la fois robuste et élégant, disponible en rouge, blanc ou noir. Les finitions soignées, comme les soudures nettes et les détails bien travaillés, renforcent son allure moderne et son côté costaud. Et le petit plus ? Une fois plié, il devient incroyablement compact, parfait pour les cyclistes qui manquent de place ou veulent l’emmener partout avec eux.
Côté confort, l’Engine X est conçu pour s’adapter à une large gamme de cyclistes, de 1,65 m à 1,88 m, grâce à sa selle et son guidon réglables. Certes, ses 31,7 kg en font un poids lourd, mais cette robustesse permet de transporter jusqu’à 150 kg sans broncher. Prêt pour des aventures sportives ou simplement pour transporter quelques courses, il sait tout faire.
À la livraison, pas de mauvaise surprise : le vélo arrive parfaitement protégé dans un carton solide, avec des accessoires bien emballés.
Les outils nécessaires sont inclus, et le montage, relativement simple, prend environ 45 minutes. Fixez le guidon, la roue avant, les pédales et le porte-bagages, et vous voilà prêt à découvrir tout ce que ce monstre de polyvalence a à offrir !
Une motorisation plus musclée qu’il n’y paraît
L’Engwe Engine X embarque un moteur de 250 W intégré dans le moyeu arrière, conforme aux normes européennes, avec une coupure automatique de l’assistance dès 25 km/h. Mais ne vous laissez pas tromper par cette puissance affichée : ce moteur, avec un couple robuste de 55 Nm, impressionne par ses performances sur le terrain.
Dès les premiers tours de pédale, on ressent une assistance réactive et efficace, idéale pour les démarrages ou les montées modérées. Franchement, la puissance ressentie rappelle davantage celle d’un moteur de 500, voire 750 W. Son couple généreux vous propulse avec aisance, même sur des surfaces exigeantes, et rend chaque sortie fluide et plaisante.
Avec cinq niveaux d’assistance accessibles via un écran LCD intuitif, vous pouvez ajuster la puissance en fonction de vos besoins. Que ce soit pour une balade tranquille ou une sortie sportive plus dynamique, l’Engine X s’adapte parfaitement à votre rythme.
Pour les plus audacieux, il est même possible de débrider le moteur afin de dépasser les 25 km/h. Attention cependant, cette option est réservée à un usage sur terrains privés, car elle reste illégale sur les voies publiques.
Sa batterie solide et bien pensée pour toutes vos sorties
L’Engwe Engine X est équipé d’une batterie lithium-ion de 48 V et 13 Ah, ce qui lui donne une capacité de 624 Wh. Concrètement, ça veut dire que vous pouvez parcourir entre 40 et 100 km en fonction du niveau d’assistance et des conditions. De mon côté, en testant principalement le mode le plus puissant, j’ai tenu environ 40 km, et franchement, pour un fat bike pliant tout-terrain, c’est vraiment solide !
Ce qui est top, c’est que la batterie est complètement intégrée dans le cadre. Non seulement ça lui donne un look propre et épuré, mais ça la protège aussi des éclaboussures et de la poussière, surtout sur les chemins difficiles.
Et cerise sur le gâteau : elle est amovible ! Vous pouvez la retirer facilement pour la recharger à la maison ou au bureau. Plus besoin de trimballer tout le vélo.
Pour une recharge complète, comptez environ 6,5 heures. Parfait pour la brancher la nuit et repartir à bloc le lendemain. En bref, cette batterie est pratique, performante, et parfaitement adaptée à toutes vos aventures, que ce soit en ville ou sur des sentiers plus techniques.
Des modes d’assistance adaptés à chaque situation
L’Engwe Engine X s’adapte à vos besoins avec cinq niveaux d’assistance qui permettent de gérer facilement votre effort et la consommation de batterie.
Chaque mode offre une expérience différente, pensée pour s’ajuster à toutes les situations :
- Mode 0 (sans assistance) : pas de moteur ici, c’est à vous de tout donner ! Le compteur reste actif pour suivre votre vitesse et la distance parcourue. Idéal pour économiser la batterie ou pour un petit défi sportif.
- Mode 1 : assistance légère, le moteur démarre dès un demi-tour de pédale. Parfait pour rouler tranquillement à 8-9 km/h sur des terrains plats ou dans des zones calmes.
- Mode 2 : on monte en puissance ! Le vélo vous emmène à environ 14 km/h sans effort. Idéal pour les trajets du quotidien ou les petites balades.
- Mode 3 : les choses sérieuses commencent ! Avec une assistance plus marquée, vous atteignez 21 km/h sans difficulté. Parfait pour des trajets rapides et confortables.
- Mode 4 : assistance maximale, le moteur pousse jusqu’à 25 km/h, la limite autorisée par la réglementation européenne. Parfait pour les trajets dynamiques et les longues distances.
- Mode 5 : là, on passe au niveau supérieur. Ce mode maintient la puissance maximale et devient essentiel si le vélo est débridé pour dépasser les 25 km/h.
La transition entre les modes est ultra-fluide, et grâce à l’écran LCD placé au centre du guidon, vous gardez un œil en temps réel sur votre vitesse et le niveau d’assistance choisi. Que vous rouliez pour vous détendre ou pour repousser vos limites, l’Engine X a toujours un mode adapté.
Son écran LCD complet et pratique
L’écran LCD de l’Engwe Engine X, positionné au centre du guidon, est parfaitement placé pour suivre toutes les informations essentielles sans quitter la route des yeux. Ce petit tableau de bord moderne regorge de fonctionnalités pour vous accompagner dans vos trajets.
- Niveau de batterie : une jauge claire en barres vous permet de savoir où vous en êtes et d’anticiper votre prochaine recharge.
- Kilométrage : total ou partiel, vous pouvez suivre vos performances globales ou simplement la distance parcourue lors de votre dernière sortie.
- Niveau d’assistance : de 0 (sans moteur) à 5 (assistance maximale), facilement ajustable avec les commandes sur le guidon.
- Vitesse instantanée : visible en un coup d’œil, limitée à 25 km/h pour rester conforme à la réglementation européenne.
- Statistiques avancées : vitesse maximale, vitesse moyenne et distance totale sur la journée, tout y est pour les amateurs de données précises.
À gauche du guidon, une commande déportée rend l’utilisation encore plus intuitive. Les boutons « + » et « – » permettent de changer de niveau d’assistance, tandis qu’un appui long sur le bouton inférieur active ou désactive l’assistance électrique. Un appui prolongé sur le bouton « – » déclenche même le mode Walk pour vous aider à pousser le vélo dans les zones difficiles.
Deux autres boutons pratiques se trouvent sur la commande : l’un pour activer ou éteindre l’éclairage du vélo, et l’autre pour naviguer entre les différentes statistiques affichées.
Petit bémol : l’allumage nécessite d’insérer une clé sous le cadre, un système déjà vu sur d’autres modèles comme le Vakole CO20 Max. Bien que ce soit une mesure de sécurité, ce n’est pas toujours pratique au quotidien.
Débridage : plus de vitesse, mais attention aux règles
Oui, l’Engwe Engine X peut être débridé pour dépasser la limite réglementaire des 25 km/h. Voici les étapes simples à suivre pour activer cette option :
- Appuyez simultanément sur les boutons « + » et « – » pendant deux secondes pour accéder au menu des paramètres.
- Utilisez le bouton « – » et le petit bouton latéral pour naviguer dans les réglages et modifier la vitesse maximale.
- Une fois la vitesse sélectionnée, un appui prolongé sur le bouton de validation redémarre l’écran pour appliquer les changements.
Et voilà, vous êtes prêt à explorer le potentiel maximal de votre vélo ! Cependant, attention : le débridage transforme votre vélo en véhicule non homologué pour les voies publiques. Cela peut entraîner des amendes et limiter son utilisation à des terrains privés ou fermés.
Le système de pliage simple et bien pensé pour le rangement
Plier l’Engwe Engine X, c’est un jeu d’enfant ! Malgré ses 31,7 kg, ce fat bike pliant se transforme rapidement en un format compact, parfait pour être transporté ou rangé. En quelques gestes, vous êtes prêt à le glisser dans un coffre de voiture ou à le poser dans un coin de garage.
Voilà comment ça marche :
- Pliez le guidon : déverrouillez le loquet à la base et rabattez-le vers le bas.
- Rabattez les pédales : facile ! Pliez-les pour gagner un maximum de place.
- Pliez le cadre : abaissez le loquet central au milieu du cadre et repliez les deux parties. Pas de panique pour la chaîne ou le dérailleur, une patte de protection s’en occupe.
- Baissez la selle : mettez-la au plus bas pour maximiser la compacité.
Une fois plié, le vélo mesure environ 104 × 55 × 84 cm. Franchement, c’est hyper pratique pour le ranger ou l’emmener partout.
Et pour le déplier ? Rien de plus simple :
- Déployez le cadre : remettez-le en position et verrouillez-le avec le loquet.
- Redressez le guidon : relevez-le et fixez-le bien droit.
- Déployez les pédales : hop, on les remet en place.
- Réglez la selle : ajustez la hauteur pour votre confort.
Certes, son poids peut demander un peu d’effort, mais le mécanisme est super intuitif. En plus, tout est pensé pour protéger les éléments essentiels comme la chaîne ou le dérailleur.
Une fois plié, l’Engine X est prêt à vous suivre partout, que ce soit pour une escapade ou simplement pour gagner de la place. Simple, rapide et efficace !
Son poste de pilotage élaboré pour le confort et le contrôle
Le poste de pilotage de l’Engwe Engine X est conçu pour vous offrir une conduite agréable et maîtrisée, même sur des terrains variés. Le cintre droit en aluminium, large de 68 cm, garantit une excellente maniabilité tout en assurant une stabilité rassurante, même à haute vitesse. Les poignées en caoutchouc, bien que classiques, offrent une prise en main confortable pour les trajets prolongés.
Ce qui est vraiment pratique, c’est que la hauteur du guidon est réglable entre 120 et 130 cm, s’adaptant parfaitement aux cyclistes mesurant entre 1,65 m et 1,88 m. Vous pouvez facilement ajuster votre position de conduite : bien droite pour le confort ou légèrement inclinée pour un style plus sportif.
Sur le côté gauche du guidon, on retrouve la commande déportée. Elle permet de changer de mode d’assistance en un clic grâce à des boutons « + » et « – » faciles d’accès. Tout est pensé pour être intuitif, même en roulant. Par contre, petite précision : bien que le vélo soit équipé d’une poignée d’accélération sur le côté droit, celle-ci est désactivée pour respecter les normes européennes.
Enfin, parlons confort ! La selle rembourrée est un vrai atout. Son design ergonomique, combiné à un coussin épais, absorbe parfaitement les vibrations, même sur des chemins accidentés. Associée à une tige de selle ajustable avec un collier de serrage rapide, vous pouvez régler la hauteur entre 86 et 102 cm en quelques secondes.
Bref, tout est là pour une expérience de conduite optimale, que ce soit en ville ou sur des sentiers plus techniques.
Une suspension taillée pour le confort et les épreuves
L’Engwe Engine X, c’est du sérieux côté suspension ! Avec un système intégral, il vous promet une conduite ultra-confortable sur presque tous les terrains.
À l’avant, on a une fourche suspendue avec un débattement de 80 mm. Les chocs ? Ils disparaissent, que ce soit sur les pavés, les chemins ou les routes cabossées. Et le petit plus ? Vous pouvez la régler ou la bloquer pour optimiser vos efforts sur les terrains plats ou en montée.
À l’arrière, c’est un amortisseur hydraulique qui s’occupe des vibrations. Pas réglable, mais franchement efficace pour des sorties tranquilles ou modérées. Avec la selle rembourrée qui absorbe encore plus les chocs, c’est un vrai plaisir de rouler, même sur de longues distances.
Alors oui, si vous cherchez à attaquer des terrains très accidentés ou à faire du tout-terrain hardcore, ça peut montrer ses limites. Mais pour une utilisation polyvalente ? Ces suspensions font le job et bien plus. Franchement, c’est un excellent compromis entre confort et performance.
Sa transmission d’entrée de gamme qui fait le job
Sur l’Engwe Engine X, la transmission est simple, mais super efficace. On a un dérailleur Shimano à 7 vitesses à l’arrière, parfait pour des changements de rapport rapides et précis. Couplé à une cassette 12-32 dents, c’est juste ce qu’il faut pour grimper des pentes sans galérer ou rouler à un bon rythme sur le plat.
Le plateau unique de 40 dents, c’est du pratique et du puissant. Pas de prise de tête, juste de la puissance bien gérée à chaque coup de pédale. Et la chaîne ? Ultra robuste, elle tient sans souci face aux contraintes d’un moteur électrique, même sur des parcours difficiles.
Le shifter à palette, placé sur le guidon, est super intuitif. Un petit coup de pouce, et hop, vous changez de vitesse. Bonus : l’indicateur visuel intégré, qui vous montre en un clin d’œil le rapport engagé. Franchement, ça rend la conduite encore plus simple et agréable.
Pour compléter le tout, les manivelles en aluminium apportent rigidité et légèreté. Résultat : une transmission qui suit le rythme, que ce soit pour des balades tranquilles ou des sorties plus sportives. Simple, fiable et parfaitement adaptée à vos aventures !
Un freinage efficace, mais perfectible en descente
L’Engwe Engine X est équipé de freins mécaniques à disque de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Ce système, classique mais fiable, assure une puissance de freinage correcte pour un usage quotidien. Que ce soit en ville ou sur terrain plat, il garantit des arrêts sûrs, même dans des situations d’urgence.
Les poignées en aluminium, bien positionnées et faciles à actionner, offrent une bonne prise en main. Elles contribuent à rendre l’expérience de freinage agréable et intuitive, surtout lors des trajets urbains ou des balades tranquilles.
Cependant, avec un poids de plus de 31 kg, l’Engine X aurait pu bénéficier de freins hydrauliques pour mieux gérer l’inertie, notamment dans des descentes raides ou sur des surfaces mouillées. Si les freins actuels suffisent pour la plupart des situations, un peu plus de mordant aurait été apprécié pour les conditions plus exigeantes.
Des pneus Fat pour une adhérence ultime
Sur l’Engwe Engine X, les pneus Fat de 20 x 4 pouces font clairement la différence ! Leur largeur imposante assure une excellente adhérence, que ce soit sur les pavés, les sentiers rocailleux ou les sols meubles. Résultat : peu importe le terrain, vous roulez avec confiance.
En ville, ces pneus absorbent les chocs des pavés et des irrégularités de la route, rendant chaque trajet beaucoup plus confortable. Sur des chemins plus accidentés, ils offrent une stabilité impressionnante, même quand vous poussez un peu la vitesse. Avec eux, fini les secousses désagréables, surtout en combinaison avec le système de suspension.
Évidemment, leur taille et leur poids ajoutent un peu d’inertie, ce qui peut demander un peu plus d’effort dans les relances. Mais honnêtement, pour un fat bike comme celui-ci, ces pneus sont un gros plus. Ils apportent confort, sécurité et performance, peu importe où vous roulez. Une fois qu’on les a essayés, on ne peut plus s’en passer !
Des accessoires au top pour vos sorties
L’Engwe Engine X ne se contente pas d’être performant : il est aussi super pratique grâce à ses accessoires bien pensés !
Commençons par l’éclairage : à l’avant, un phare LED, contrôlé directement depuis l’écran LCD, éclaire parfaitement vos trajets de nuit.
À l’arrière, un feu rouge qui s’active au freinage booste votre sécurité, que ce soit en ville ou sur des chemins sombres. Et avec les catadioptres latéraux, vous êtes visible sous tous les angles, même par faible luminosité.
Les garde-boues ? En métal, s’il vous plaît ! Ils protègent efficacement contre les éclaboussures, que ce soit sous la pluie ou sur des chemins boueux. Et la béquille latérale ? Solide et pratique, elle vous permet de garer le vélo en un clin d’œil, que ce soit pour une pause ou pour le ranger.
Le petit bonus : un porte-bagages bien robuste, idéal pour transporter un sac ou du matériel. Que ce soit pour une balade tout-terrain ou des besoins quotidiens, l’Engine X a tout ce qu’il faut pour vous simplifier la vie.
Clairement, ces accessoires ajoutent un vrai plus à l’expérience !
Un prix canon pour un fat bike pliant !
L’Engwe Engine X, c’est du sérieux à un prix super attractif. Habituellement proposé à 1 299 euros, il passe à 1 149 euros pendant les fêtes de Noël. Oui, vous économisez 150 euros ! Cette offre est dispo directement sur le site officiel d’Engwe, alors autant en profiter.
À ce tarif, c’est difficile de trouver mieux. Ce vélo pliant tout-terrain est robuste, polyvalent et parfaitement à l’aise aussi bien en ville que sur des chemins plus techniques.
Si on compare avec le Lankeleisi X3000 Max, vendu à 2 200 euros, c’est un vrai bon plan. Le Lankeleisi est plus puissant avec sa double motorisation, mais il est aussi beaucoup plus lourd et nettement plus cher. Pas idéal pour un usage quotidien ou un budget serré.
Bref, l’Engine X, c’est le compromis parfait : performance, équipement, et un prix qui reste très abordable. Si vous cherchez un vélo tout-terrain pliant, celui-là mérite clairement votre attention !
Pourquoi acheter (ou non) le Engwe Engine X ?
L’Engwe Engine X, c’est du solide, mais comme tout vélo, il a ses petits défauts. Allez, on fait le tour des points forts et des limites !
Les avantages
1: La batterie amovible. Avec 48 V et 13 Ah, elle vous emmène jusqu’à 120 km en mode éco. Elle est bien intégrée dans le cadre pour un look propre et se retire facilement pour la recharger où vous voulez. Pratique, non ?
2 : Son moteur. Avec 250 W et un couple de 55 Nm, il est fluide et puissant. Monter des côtes ? Pas de problème. Garder une bonne vitesse ? Facile. Et avec ses différents niveaux d’assistance, il s’adapte à toutes vos envies.
3 : La suspension intégrale. La fourche avant réglable et l’amortisseur arrière absorbent les chocs comme un chef. Que vous rouliez sur des pavés ou des chemins accidentés, le confort est au rendez-vous.
4 : Les pneus Fat. Ces monstres de 20 × 4 pouces offrent une adhérence incroyable sur tous types de terrains. Sols meubles, pavés, sentiers rocailleux : rien ne leur fait peur ! En plus, ils ajoutent un vrai confort en absorbant les irrégularités.
5 : Son équipement complet. Freins à disque, dérailleur Shimano, écran LCD, porte-bagages robuste… Tout est là pour vous simplifier la vie, que ce soit pour des trajets quotidiens ou des sorties plus sportives.
Les inconvénients
Mais tout n’est pas parfait ! Voici les petits points qui peuvent gêner.
Numéro 1 : La vitesse limitée à 25 km/h. C’est conforme aux normes européennes, mais ça peut frustrer ceux qui aiment aller plus vite. On sent que le vélo pourrait donner plus, mais il est bridé.
Numéro 2 : Le poids. Avec ses 31,7 kg, il n’est pas le plus léger. Ça peut devenir un peu galère pour le plier ou le transporter dans un espace réduit.
Numéro 3 : La notice en anglais. Si vous n’êtes pas à l’aise avec la langue, le montage peut être un peu compliqué. Une version multilingue aurait clairement été un plus.
Malgré ces petits défauts, l’Engine X reste un vélo ultra polyvalent avec des atouts qui séduisent. Franchement, pour un fat bike pliant à ce prix, c’est difficile de faire mieux !
Mon avis final sur le fat bike électrique Engwe Engine X
Alors, qu’est-ce que je pense de l’Engwe Engine X ? Franchement, c’est un super compagnon pour ceux qui veulent un vélo robuste et polyvalent ! Entre son moteur réactif, sa suspension intégrale et ses pneus Fat qui collent à tous les terrains, chaque sortie devient un vrai kiff.
C’est sûr, son poids de 31,7 kg peut en rebuter certains, et la vitesse limitée à 25 km/h peut frustrer les amateurs de sensations fortes. Mais soyons honnêtes : il est taillé pour l’aventure et le confort, pas pour la course. En ville, sur des sentiers ou même pour des balades tranquilles, il s’adapte à tout.
Ce que j’adore ? Son autonomie, ses équipements pratiques comme la batterie amovible et le porte-bagages, et surtout son prix. À ce tarif, difficile de trouver un fat bike électrique aussi complet.
En résumé, si vous cherchez un vélo fiable, confortable et prêt à rouler sur tous les terrains, l’Engwe Engine X est clairement un choix à considérer. Une vraie réussite pour les amateurs de liberté et d’évasion !
Si vous le souhaitez, vous pouvez également consulter un fatbike que nous avons également essayé avec le même fabricant, le Engwe L20 SE.
Fiche technique de l’Engwe Engine X
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type de vélo | Fat bike électrique pliant |
| Moteur | 250 watts (moyeu arrière) |
| Couple maximal | 55 Nm |
| Batterie | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie | 624 Wh (48 V, 13 Ah) |
| Poids de la batterie | N.C |
| Autonomie | 40 à 100 km (selon le mode d’assistance) |
| Temps de charge | Environ 6,5 heures |
| Taille du vélo | Unique, adaptée pour 1,65 à 1,88 m |
| Poids | 31,7 kg |
| Charge maximale | 150 kg |
| Suspension avant | Fourche réglable avec débattement de 80 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur hydraulique |
| Transmission | Shimano 1 × 7 vitesses |
| Freins | Freins à disque mécaniques (160 mm) |
| Pneus | 20 pouces de diamètre, 4 pouces de large |
| Marque des pneus | Chao Yang |
| Modes de conduite | Assistance au pédalage, sans assistance, débridé |
| Écran | LCD central avec commandes déportées |
| Équipements | Éclairages, porte-bagages, garde-boue métal, béquille latérale |
| Système de pliage | Pliage rapide, dimensions pliées : 104 × 55 × 84 cm |
