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Test – Lankeleisi X3000 Max : le vélo électrique à double moteur de 2000 watts ultra puissant.

Prêt à découvrir un monstre d’ingéniosité ? Le Lankeleisi X3000 Max est un fat bike électrique qui décoiffe. Avec ses deux moteurs de 1000 watts et sa batterie survitaminée, il atteint 45 km/h en un éclair. Puissant, stylé et taillé pour les sensations fortes, ce vélo promet de conquérir tous les terrains, même les plus exigeants !

Le X3000 Max redéfinit l’expérience tout-terrain avec un mélange explosif de puissance, robustesse et polyvalence. Ses deux moteurs de 1000 watts garantissent des accélérations saisissantes, parfaites pour dompter les pentes les plus abruptes. Couplé à une autonomie impressionnante de 70 km en mode électrique pur, ce fat bike ne recule devant aucun défi. Son cadre pliable et ses pneus larges de 4 pouces le rendent aussi pratique qu’intrépide.

Quelques limites cependant : avec ses 37 kg, il reste difficile à manipuler une fois plié. De plus, sa transmission à 7 vitesses montre ses limites à haute vitesse. Malgré tout, à environ 2200 €, ce vélo surpuissant coche toutes les cases pour les amateurs d’aventure et de sensations fortes.

PERFORMANCE10
AUTONOMIE8.5
CONFORT8
ÉQUIPEMENT9.5
Points forts
  • Double motorisation de 2000 watts.
  • Batterie Samsung longue autonomie.
  • Suspension intégrale tout-terrain.
  • Pneus larges pour excellente adhérence.
  • Design robuste et moderne.
  • Équipement complet et pratique.
  • Vitesse de pointe impressionnante.
Points faibles
  • Poids de 37 kg élevé à transporter.
  • Transmission limitée à haute vitesse.
  • Selle peu confortable sur longues distances.
  • Les freins sont inversés.

Présentation du fat bike électrique Lankeleisi X3000 Max

Le Lankeleisi X3000 Max est un fat bike tout-terrain conçu pour affronter les terrains les plus exigeants : routes accidentées, boue ou pentes abruptes. Grâce à ses deux moteurs de 1000 watts, il procure des sensations uniques, combinant puissance et polyvalence.

Présentation du fat bike électrique Lankeleisi X3000 Max

Son cadre en aluminium 6061, robuste et durable, présente un design moderne et soigné. Disponible en orange métallisé ou gris sobre, il séduit par ses finitions impeccables, de la peinture résistante aux éclats aux jantes perforées qui allègent l’ensemble tout en renforçant son style unique.

Cadre en aluminium du X3000 Max

Adapté aux cyclistes mesurant de 1,70 à 1,90 m, ce modèle assure une position confortable grâce à son guidon surélevé. Avec un poids de 37 kg, il n’est pas le plus facile à manipuler, mais sa solidité permet de transporter une charge utile allant jusqu’à 180 kg.

À la livraison, le vélo arrive bien protégé dans un carton robuste, avec des éléments sécurisés par des protections en polystyrène. Les accessoires, comme le phare avant, les pédales métalliques et les outils nécessaires, sont fournis dans un emballage séparé.

L'emballage du Fat Bike Lankeleisi

L’assemblage est simple et rapide : en 30 minutes, il suffit de fixer le guidon, la roue avant, les pédales et le garde-boue. Lankeleisi fournit un jeu de clés Allen et un tournevis pour faciliter cette étape.

Toutes les pièces pour assembler le Lankeleisi

Une fois monté, ce fat bike est prêt à rouler !

Comment allumer l’assistance électrique du Lankeleisi X3000 Max ?

L’activation de l’assistance électrique sur le Lankeleisi X3000 Max est simple. Maintenez le bouton dédié enfoncé pendant 2 à 3 secondes, et c’est parti !

Comment allumer l’assistance électrique du Lankeleisi X3000 Max

Ce fat bike électrique propose trois modes de pilotage pour s’adapter à vos besoins :

  1. Mode électrique pur : utilisez la poignée d’accélération pour avancer sans pédaler. Idéal sur chemins privés, ce mode reste interdit sur les routes en France.
  2. Mode assistance au pédalage : le moteur s’active dès que vous pédalez, privilégiant un soutien fluide. Parfait pour grimper des pentes ou parcourir de longues distances sans effort.
  3. Mode vélo classique : ici, aucune assistance. C’est uniquement votre force qui propulse le vélo. Avec ses 37 kg, autant dire que ce mode est réservé aux plus courageux !

Que penser de la motorisation du X3000 Max ?

Le Lankeleisi impressionne avec sa motorisation surpuissante. Équipé de deux moteurs sans balais de 1000 watts chacun, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, il totalise une puissance nominale de 2000 watts.

Que penser de la motorisation du X3000 Max

Ces moteurs délivrent un couple de 95 Nm, suffisant pour affronter des pentes allant jusqu’à 40° selon le constructeur. Et, lors de tests réels, il a confirmé ses capacités avec brio !

Moteur moyeu avant du X3000 Max

Le vélo propose trois modes de propulsion pour s’adapter à chaque situation :

  1. Mode « Single B » (Back) : Seul le moteur arrière est activé, idéal pour économiser de l’énergie sur terrain plat.
  2. Mode « Single F » (Front) : Seul le moteur avant fonctionne, parfait pour les terrains nécessitant une traction maximale.
  3. Mode « Dual Motor » : Les deux moteurs s’activent pour une puissance totale, assurant des accélérations fulgurantes et une adhérence optimale.

Les moteurs sont pilotés par deux contrôleurs vectoriels de 18 ampères, assurant une répartition précise de la puissance. En mode dual motor, l’accélération est impressionnante : le vélo passe de l’arrêt à 30 km/h en quelques secondes. Sur terrain plat, la vitesse de pointe atteint environ 45 km/h mesurés au GPS, légèrement plus selon l’écran du vélo.

Écran dual motor du X3000 Max

Le passage d’un moteur à l’autre ou en mode bi-moteur est intuitif, grâce à une commande située à gauche du guidon. Maintenez simplement le bouton « + » pour basculer entre les modes et profiter pleinement des performances de ce monstre électrique.

L’autonomie est-elle au rendez-vous ?

Derrière les performances du Lankeleisi X3000 Max se cache une batterie Samsung Lithium-ion de 48V 20 Ah, parfaitement intégrée au cadre. Avec une capacité impressionnante de 960 Wh, elle garantit des trajets ambitieux, que ce soit en ville ou sur des terrains plus exigeants.

L’autonomie du X3000 Max est-elle au rendez-vous

En mode assistance au pédalage, préparez-vous à parcourir entre 80 et 100 km selon les conditions, le poids du cycliste et la topographie. Pour les amateurs de sensations en mode électrique pur, l’autonomie reste respectable avec 40 à 50 km grâce à la poignée d’accélération, un chiffre impressionnant pour un vélo doté de deux moteurs.

La batterie amovible du Lankeleisi X3000 Max

L’accès à la batterie, bien qu’un peu technique, reste intuitif. Une clé située sous le cadre permet de la déverrouiller avant de plier le vélo pour la retirer. Bien pensé, mais pas idéal pour les manipulations répétées. Toutefois, son port de recharge intégré propose une alternative pratique pour éviter les allers-retours inutiles.

Port de charge du X3000 Max

La recharge complète prend environ 6 à 7 heures grâce au chargeur de 48V et 3A fourni. Avec cette autonomie et sa technologie haut de gamme, la batterie du X3000 Max est une véritable alliée pour les longues escapades et les trajets intensifs.

Comment utiliser les modes d’assistances du Lankeleisi X3000 Max ?

Cinq niveaux d’assistance, cinq façons de transformer votre expérience de conduite. Avec le Lankeleisi X3000 Max, tout est sous contrôle grâce aux boutons « + » et « – » du guidon.

Comment utiliser les modes d'assistances du Lankeleisi X3000 Max

Mais attention, ce vélo ne s’embarrasse pas des limites : certains modes explosent les 25 km/h autorisés en France !

  1. En mode 0, c’est chacun pour soi. Pas d’assistance, seulement vos jambes pour propulser les 37 kg du monstre. Une véritable séance de musculation, surtout en montée.
  2. Passez au mode 1, et vous sentirez les choses devenir plus faciles. Avec 20 % de puissance, vous roulez à 17 km/h sans transpirer.
  3. En mode 2, les choses s’accélèrent. 40 % de puissance suffisent pour atteindre 26 km/h, pile à la limite légale. Idéal pour les longues balades sans effort.
  4. Le mode 3, c’est pour ceux qui aiment aller plus vite. Avec 60 % de puissance, vous dépassez les 35 km/h en un rien de temps, parfait pour les terrains dégagés.
  5. Besoin de vitesse ? Le mode 4 monte à 80 % et vous propulse à 40 km/h. Une sensation de liberté pure.
  6. Et enfin, le mode 5. Là, c’est le grand frisson : 100 % de puissance, jusqu’à 45 ou même 50 km/h en descente. Avec la poignée d’accélération, c’est comme piloter une moto.

Aucune manipulation complexe n’est nécessaire pour dépasser 25 km/h. Cependant, les réglages du vélo permettent de limiter la vitesse pour respecter la réglementation en France. Cette polyvalence garantit une expérience sur mesure, adaptée à chaque type de terrain et de besoin.

Est-il facile de contrôler ce fatbike électrique ?

Avec le Lankeleisi X3000 Max, tout est à portée de main. Littéralement. La commande située à gauche du guidon tombe parfaitement sous le pouce. Pas besoin de lâcher la poignée, tout est intuitif, et cela change la donne en termes de confort et de sécurité.

Est-il facile de contrôler ce fatbike électrique

Cette commande se compose de plusieurs boutons ultra-pratiques :

  1. Le « + » pour augmenter le niveau d’assistance. Maintenez-le enfoncé, et vous passez d’un moteur à l’autre : avant, arrière, ou les deux. Simple et efficace.
  2. Le « – » pour diminuer l’assistance, ou activer le mode « Walk » en restant appuyé, parfait pour pousser les 37 kg du vélo en zone piétonne.
  3. Le bouton « I » pour afficher les infos essentielles comme le kilométrage.
  4. Un bouton dédié aux lumières : il allume ou éteint le phare avant et le feu arrière.
  5. Et enfin, un bouton central qui active ou désactive l’assistance électrique.

Au centre du guidon, le tableau de bord en couleur affiche tout ce dont vous avez besoin : vitesse actuelle, moyenne, maximale, niveau de batterie, kilométrage total ou journalier, et le mode moteur actif (indiqué par « F », « B », ou « DUAL »). Pratique, mais sous un soleil intense, le rétroéclairage manque de punch, rendant la lecture parfois compliquée.

Le rétroéclairage léger du X3000 Max

Et ce n’est pas tout. Cet écran donne accès à des réglages avancés : ajustez la vitesse maximale, modifiez la sensibilité du capteur de couple ou personnalisez la coupure automatique de l’assistance. En résumé, un système bien pensé, facile à utiliser, et parfait pour tirer le meilleur de ce fatbike surpuissant !

Le système de pliage perfectible

Le Lankeleisi X3000 Max est équipé d’un système de pliage central, pensé pour simplifier le transport et le rangement. Une charnière robuste, située au niveau du cadre principal, permet de replier le vélo en deux en un clin d’œil. Pratique ? Oui. Mais attention, avec ses 37 kg, ce n’est pas le vélo le plus léger à manipuler une fois plié.

Le système de pliage perfectible

Le mécanisme, bien que sécurisant, demande un peu de force pour être correctement enclenché. Une fois plié, le X3000 Max reste encombrant à cause de son cadre imposant et de ses pneus fat bike de 4 pouces. Ce n’est clairement pas le champion de la compacité, mais il tient sa promesse : se glisser dans un coffre ou un espace restreint sans trop de souci.

L'encombrement du X3000 Max

Petit détail bienvenu : une béquille intégrée permet de poser le vélo plié sans risquer de l’abîmer, un vrai plus pour ceux qui jonglent souvent avec le rangement.

Le Lankeleisi X3000 Max plié

Alors oui, ce modèle n’est pas conçu pour les trajets multimodaux classiques. Mais si vous cherchez un fatbike surpuissant avec un pliage pratique pour le stockage, le Lankeleisi X3000 Max coche toutes les cases. Puissance et praticité, même dans un format XXL.

Un poste de pilotage taillé pour l’action

Le Lankeleisi X3000 Max ne plaisante pas quand il s’agit de contrôle et de confort. Le cadre en aluminium 6061, massif, mais bien pensé, intègre un enjambement bas qui simplifie la montée et la descente. Avec ses 37 kg, ce n’est pas un poids plume, mais ce détail fait la différence sur un monstre de cette taille.

Un poste de pilotage taillé pour l'action

Le guidon, large de 72 cm et légèrement courbé, est parfait pour les terrains accidentés. La stabilité qu’il offre est exceptionnelle, mais attention aux espaces étroits : passer une porte ou manipuler le vélo plié peut devenir un casse-tête. Une fois dessus, toutefois, ce guidon inspire une confiance totale et offre une maîtrise impeccable, peu importe le terrain.

Les poignées ergonomiques du X3000 Max

Les poignées ? Elles font le boulot, mais elles manquent d’adhérence et de confort. Rien de dramatique, mais si vous êtes pointilleux, investir dans des poignées plus ergonomiques et moelleuses peut être une bonne idée.

Le guidon cintré du X3000 Max

Côté position, c’est du confort en barre. Avec son guidon relevé, vous êtes bien droit, ce qui soulage le dos et donne l’impression de piloter une moto !

Une selle qui mérite un peu plus de confort

En revanche, la selle, bien qu’ample et rembourrée, montre vite ses limites. Après une heure ou deux, elle devient franchement inconfortable. Une selle plus moelleuse ou une housse en gel serait un upgrade bienvenu pour les longues sorties.

Que penser de son système de transmission ?

Le système de transmission du Lankeleisi X3000 Max est pensé pour l’efficacité, mais sans fioritures. À l’arrière, vous avez une cassette Shimano Altus à 7 vitesses, couplée à un dérailleur Shimano M310 proposant une plage de 14 à 28 dents. Une configuration basique, mais suffisante pour la majorité des trajets, surtout avec une assistance électrique aussi performante.

Que penser de son système de transmission

À l’avant, le monoplateau de 52 dents assure une bonne polyvalence. Cependant, dès que vous dépassez les 35 km/h – ce qui arrive vite sur ce vélo – vous commencez à « mouliner ». Et en mode 5, autant dire que pédaler devient quasiment anecdotique ! Un plateau légèrement plus grand, comme un 54 dents, ou une cassette à 9 ou 11 vitesses aurait été un vrai plus pour exploiter pleinement la puissance de ce monstre.

Le mono plateau du X3000 Max

La chaîne KMC 7 vitesses est, elle, un modèle de fiabilité. Elle encaisse parfaitement les contraintes imposées par la double motorisation, assurant une transmission fluide et durable.

Changer les vitesses est un jeu d’enfant grâce à la manette Shimano Tourney SL-TX50 située sur la droite du guidon. Facilement accessible au pouce, elle privilégie un passage précis et rapide. Bonus : son indicateur OPTICAL GEAR DISPLAY, qui vous montre en un coup d’œil la vitesse engagée.

Shifter Shimano Tourney du X3000 Max

Cependant, soyons honnêtes, sur un vélo électrique à double moteur de ce type, les vitesses deviennent secondaires. Entre la poignée d’accélération et l’assistance ultra-puissante, vous risquez de ne pas les utiliser si souvent !

Que valent les suspensions du Lankeleisi X3000 Max ?

Spoiler : elles sont excellentes ! Avec sa suspension intégrale, ce fatbike change radicalement l’expérience de conduite, surtout en tout-terrain.

Que valent les suspensions du Lankeleisi X3000 Max 

À l’avant, on trouve une fourche hydraulique avec un débattement généreux de 120 mm. Elle absorbe les chocs comme un pro et peut être réglée en compression et en rebond. Résultat : que vous rouliez sur des cailloux, des racines ou des chemins accidentés, vous adaptez la fourche à votre style et au terrain en quelques clics. Un vrai plaisir pour les amateurs de personnalisation.

Le réglagde de compression du X3000

À l’arrière, l’amortisseur à air fait tout aussi bien le job. Avec une pression ajustable jusqu’à 200 PSI, il lisse les vibrations et peut être adapté en fonction de votre charge : souple pour une sortie légère, plus ferme si vous êtes bien chargé.

L'amortisseur à air du Lankeleisi X3000 Max

Et c’est là que la magie opère : ces deux suspensions travaillent en tandem pour assurer un contrôle précis et un confort incroyable. Bosses, rochers, chemins irréguliers : elles encaissent tout sans broncher, réduisant la fatigue et rendant chaque sortie plus agréable, même sur de longues distances.

Franchement, sur ce point, le X3000 Max met la barre très haut. Ces suspensions, c’est un gros OUI ! Vous allez adorer les pousser dans leurs retranchements.

Les freins : ça freine fort, très fort !

Est-ce que le Lankeleisi X3000 Max freine bien ? La réponse est simple : OUI, et pas qu’un peu ! Avec ses freins hydrauliques Zoom équipés de disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière, ce fatbike est prêt à maîtriser toute sa puissance et ses 37 kg, même dans les situations les plus exigeantes.

Frein à disque avant ZOOM du X3000

Ces freins hydrauliques, c’est du sérieux. Comparés aux freins mécaniques, ils procurent une réactivité bien plus précise. Et sur le terrain, ça se ressent. Que ce soit pour un freinage d’urgence ou pour ralentir progressivement en descente, ils procurent un contrôle total.

Frein arrière du X3000 Max

Les leviers en aluminium, conçus pour une prise à trois doigts, sont un régal. Ils permettent d’appliquer la force exactement comme vous le voulez : pas de sur-freinage, pas de manque de mordant, juste une précision chirurgicale.

La poignée de frein du Lankeleisi

Petit bémol : le frein avant est nettement plus puissant que l’arrière. Alors, défaut de ce modèle ou spécificité générale ? Difficile à dire. Mais une chose est sûre : utilisez les deux freins ensemble et vous serez impressionné par la rapidité d’arrêt, même sur des pentes raides ou des terrains glissants.

Attention toutefois, les freins sont inversés par rapport aux standards français : le levier droit contrôle le frein avant, et le levier gauche, l’arrière. Ce détail peut surprendre et, honnêtement, je me suis fait une grosse frayeur lors de ma première sortie ! D’ailleurs, vous pouvez voir ça dans la vidéo !

Les trains roulants du Lankeleisi X3000 Max peuvent-ils tout encaisser ?

Les roues et les pneus du X3000 Max méritent une standing ovation. Sérieusement, avec des pneus Chaoyang en 20 × 4 pouces, ce fatbike ne recule devant rien. Sable, boue, neige, graviers… ces pneus s’accrochent à tout. Et associés à la double motorisation et à la suspension intégrale, ils transforment le X3000 Max en un véritable char d’assaut tout-terrain !

Les trains roulants du Lankeleisi X3000 Max peuvent-ils tout encaisser

Leur largeur impressionnante, c’est bien plus qu’un effet de style. Elle répartit le poids du vélo et du cycliste, limitant les risques d’enfoncement sur des surfaces compliquées comme le sable ou la neige. Et avec des crampons bien dessinés, le grip est incroyable : vous restez maître du jeu, peu importe les conditions.

La largeur impressionnante des pneus du X3000 Max

Mais ce n’est pas tout. Les pneus sont montés sur des jantes en aluminium perforées, un vrai coup de génie. Non seulement elles allègent l’ensemble, mais elles encaissent les chocs des terrains les plus cassants sans broncher. Robustes et maniables, elles complètent parfaitement l’esprit baroudeur du vélo.

Roues et pneus du Lankeleisi

Un dernier conseil : jouez avec la pression. Un peu moins pour des terrains mous, un peu plus pour les surfaces dures. Vous verrez, ça change tout.

Avec ce duo roues-pneus, le X3000 Max est clairement prêt à rouler partout. Franchement, il est bluffant de le voir en action !

Les accessoires pratiques et bien pensés du X3000 Max

Le Lankeleisi X3000 Max se distingue par des accessoires qui font la différence, à commencer par son éclairage. À l’avant, un phare LED ultra-lumineux de 4,5 pouces éclaire la route avec une efficacité redoutable, même dans l’obscurité totale. Protégé par une grille au style baroudeur, il donne un look presque « moto » à ce fatbike.

La lumière avant LED du Lankeleisi

À l’arrière, un feu stop directement relié à la batterie s’active automatiquement lors des freinages. Un vrai plus pour la sécurité, surtout en milieu urbain ou sur des routes peu éclairées.

Feu arrière Stop du X3000 Max

Les garde-boue complètent parfaitement l’ensemble en protégeant contre les projections. Celui de l’arrière, solidement fixé, reste bien en place, sans vibrations ni bruits parasites. Celui de l’avant, bien que plus minimaliste, remplit son rôle.

Côté porte-bagage, on est sûr du solide. Avec une capacité de 24 kg, il accueille aisément des sacoches ou des objets plus lourds grâce à ses arceaux latéraux.

Pour stationner, la béquille arrière robuste assure une bonne stabilité, même avec un vélo chargé. Seul petit défaut : sur terrains accidentés, elle peut heurter le cadre et produire un bruit métallique, mais sa fiabilité reste irréprochable.

Béquille de stationnement du Fat bike électrique

Enfin, on retrouve un klaxon électrique puissant (95 dB !) qui garantit que vous serez entendu, peu importe l’environnement. Et dans la boîte, quelques bonus : une pompe, un jeu de clés pour les réglages et un antivol basique qui dépanne en attendant mieux.

Avec ces accessoires, le X3000 Max se révèle aussi pratique qu’aventureux.

Des sensations fortes pour un tarif maitrisé ?

Le Lankeleisi x3000max est affiché à 2199 € sur le site officiel au moment de ce test. Pour un vélo avec une fiche technique aussi impressionnante, c’est clairement une bonne affaire.

Honnêtement, je n’ai jamais testé un vélo qui m’a offert un tel effet « WAOUH ». Les sensations sont uniques, et même le Vakole CO20 Max testé auparavant, pourtant excellent, ne peut rivaliser. Avec sa double motorisation de 2000 watts et son couple moteur impressionnant, le X3000 Max domine sans forcer.

Oui, c’est un vélo chinois, mais chez Lankeleisi, on parle de qualité premium. Les finitions sont impeccables, les composants robustes et les performances, tout simplement bluffantes.

Franchement, dans cette gamme de prix, difficile de trouver un concurrent sérieux. Si vous cherchez un fatbike électrique puissant et bien conçu, le X3000 Max mérite largement son tarif. Un grand bravo à Lankeleisi pour cette machine exceptionnelle !

Pourquoi acheter (ou non) le Lankeleisi X3000 Max ?

Il se présente comme un fatbike tout-terrain qui mise sur la puissance, l’autonomie et un design ultra-soigné, le tout pour un tarif qui reste compétitif. Mais tient-il vraiment ses promesses ? Après l’avoir testé dans des conditions extrêmes, voici un décryptage de ses points forts et de petites failles qui pourraient faire réfléchir avant de passer à l’achat.

Les avantages

Après l’avoir mis à l’épreuve sur différents terrains, voici ce qui fait, selon moi, les vrais atouts du X3000 Max.

Pourquoi acheter (ou non) le Lankeleisi X3000 Max

Double motorisation surpuissante

Avec ses deux moteurs de 1000 watts et un couple maximal de 95 Nm, ce fatbike grimpe les pentes les plus raides sans effort. L’accélération en mode dual moteur est impressionnante, atteignant 45 km/h en un clin d’œil. Et le must ? Vous avez le choix d’activer un seul moteur ou les deux selon vos besoins.

Autonomie exceptionnelle

La batterie Samsung de 960 Wh procure une endurance remarquable : jusqu’à 70 km en mode électrique pur et jusqu’à 100 km en assistance au pédalage. Avec une telle capacité, vous pouvez envisager de longues sorties sans craindre la panne.

Confort au rendez-vous

Suspension intégrale, guidon relevé, pneus fat de 4 pouces : le combo parfait pour une conduite confortable. La position droite soulage le dos, tandis que les suspensions absorbent efficacement les chocs, même sur les terrains accidentés.

Équipement ultra-complet

Phare avant puissant, feu stop arrière, garde-boue solides, porte-bagage supportant jusqu’à 24 kg et même un klaxon électrique de 95 dB. Ce vélo est prêt pour toutes les situations, avec des accessoires qui font vraiment la différence.

Design et polyvalence

Son cadre pliable en aluminium, robuste et soigné, allie esthétique et praticité. Bien qu’un peu encombrant une fois plié, il reste idéal pour le transport ou le stockage. Et avec ses capacités tout-terrain, il s’adapte à toutes les aventures.

Les inconvénients ❌

Lors de mon test, certains aspects de ce vélo de montagne m’ont semblé perfectibles et méritent d’être soulignés.

Les inconvénients du X3000 Max

Un poids imposant

Avec ses 37 kg, ce vélo n’est pas fait pour être transporté facilement. Même pliable, le soulever pour le ranger ou le charger peut vite devenir un défi.

Selle perfectible

La selle, bien que large, manque de confort pour les longues distances. Après une heure ou deux, elle peut devenir gênante. Une selle plus moelleuse ou une housse en gel serait un vrai plus.

Transmission limitée

Avec un monoplateau de 52 dents et un dérailleur à 7 vitesses, le pédalage devient inefficace à haute vitesse. Un plateau plus grand et un dérailleur offrant plus de vitesses auraient amélioré le rendement, notamment à 40-45 km/h.

Mon avis final sur le fat bike électrique Lankeleisi X3000 Max

Ce modèle, c’est une vraie bête de course ! Avec sa double motorisation surpuissante, sa suspension intégrale qui lisse les terrains les plus accidentés, et des équipements ultra-complets, chaque sortie devient une aventure mémorable.

Mon avis final sur le fat bike électrique Lankeleisi X3000 Max

Certes, son poids imposant et une transmission perfectible pourraient en freiner certains, mais soyons clairs : ce fatbike est fait pour ceux qui aiment le dépassement et la puissance brute. Si vous cherchez un vélo électrique capable de grimper n’importe quelle pente, de rouler sur tous les terrains et de vous garantir un confort impressionnant, alors ce modèle ne vous décevra pas.

Entre puissance, polyvalence et plaisir de conduite, il coche toutes les cases pour les amateurs de sensations fortes !

PERFORMANCE10
AUTONOMIE8.5
CONFORT8
ÉQUIPEMENT9.5
Points forts
  • Double motorisation de 2000 watts.
  • Batterie Samsung longue autonomie.
  • Suspension intégrale tout-terrain.
  • Pneus larges pour excellente adhérence.
  • Design robuste et moderne.
  • Équipement complet et pratique.
  • Vitesse de pointe impressionnante.
Points faibles
  • Poids de 37 kg élevé à transporter.
  • Transmission limitée à haute vitesse.
  • Selle peu confortable sur longues distances.
  • Les freins sont inversés.

Fiche technique du Lankeleisi X3000 Max

CaractéristiquesDétails
Type de véloFat bike électrique pliant
Moteurs1000 watts (moyeu avant et arrière)
Puissance maximaleJusqu’à 2000 watts
Couple maximal95 Nm
BatterieLithium-ion
Capacité de la batterie960 Wh
Poids de la batterieN.C
Autonomie40 à 100 km (selon le mode d’assistance)
Temps de charge6 à 7 heures avec chargeur de 3A
Taille du véloUne seule taille, adaptée pour 1,70 à 1,90 m
Poids37 kg
Charge maximale180 kg
Suspension avantFourche hydraulique avec débattement de 120 mm
Suspension arrièreAmortisseur à air 200 PSI
TransmissionShimano 1 × 7 vitesses
FreinsFreins à disque hydrauliques ZOOM (180 mm)
Pneus20 pouces de diamètre, 4 pouces de large
Marque des pneusChaoyang
Modes de conduiteÉlectrique, assistance au pédalage, sans assistance
ÉcranLCD au centre du cintre
ÉquipementsÉclairages, porte-bagages, garde-boue en aluminium, béquille latérale, sonnette
Système de pliagePliage facile, dimensions pliées : N.C

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Mikael
Mikael

Passionné de nouvelles technologies et de vélos, c'est tout naturellement que les vélos électriques constitue un axe fort de son expertise. Son but : vous donnez un maximum d'informations sur ces véhicules électriques.

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