Le module Owuru de Decathlon révolutionne le vélo électrique en intégrant moteur et transmission automatique en un seul bloc. Grâce à sa technologie CVT, il élimine le dérailleur, ajustant en continu le rapport de vitesse selon le terrain et l’effort, pour un pédalage fluide et sans à-coups.
Qui n’a jamais rêvé d’un vélo électrique qui s’adapte tout seul à la route, sans avoir à penser aux vitesses ? Le Owuru propulsion module electric bike de Decathlon propose justement cette révolution : un moteur central couplé à une transmission automatique, pour une conduite simplifiée au quotidien. Forcément, ce système CVT (transmission à variation continue) fait parler de lui, surtout pour ceux qui en ont marre de jongler entre dérailleur et assistance électrique.
Owuru, la révolution du vélo électrique sans vitesses ?
Owuru, système de propulsion de Decathlon, élimine les dérailleurs. Ce module automatique simplifie le pédalage : plus de leviers à manier, juste un vélo électrique qui s’adapte seul à chaque situation. Conçu pour les trajets urbains et balades tranquilles, il cible les cyclistes peu familiers des transmissions mécaniques.
Qu’est-ce que le module de propulsion Owuru ?
Développé par E2 Drives (filiale de Decathlon), Owuru combine moteur électrique et transmission CVT en un seul bloc. Il ajuste automatiquement le rapport de vitesse selon le terrain et l’effort, pour une conduite fluide. Idéal pour trajets en vile ou loisirs détendus, il allie simplicité et performance.
Le moteur délivre 250 watts nominal et 600 watts en crête, avec un couple de 65 Nm. Son design léger (4,6 kg) s’intègre dans le boîtier de pédalier. La plage de variation atteint 310 %, rivalisant avec les systèmes classiques. Fruit de plus de dix ans de recherche, il est assemblé en France.
Le principe de la transmission à variation continue (CVT) : adieu le dérailleur
La CVT d’Owuru s’inspire des boîtes automatiques. Deux poulies modifient leur diamètre pour ajuster le rapport via une courroie. Résultat : plus d’à-coups ni de recherche du bon braquet. Le vélo s’adapte seul à chaque besoin.
Le système maintient votre cadence choisie (40-90 tours/min) en modifiant le rapport. Sur le Btwin LD 920 E, premier modèle équipé, cette technologie optimise les trajets urbains. Les capteurs gèrent les ajustements en temps réel. Contrairement aux dérailleurs, la ligne de chaîne reste fixe, limitant l’entretien à la lubrification.
Une expérience de pédalage réinventée pour plus de simplicité
Sur Owuru, plus besoin de gérer les vitesses. Le système s’occupe de tout, qu’il s’agisse de démarrer à un feu ou d’aborder une côte. Choisissez votre rythme via l’écran et laissez le vélo s’adapter. L’assistance s’ajuste en fonction de la pente et de la vitesse.
Les tests soulignent une accélération fluide jusqu’à 25 km/h. Au-delà, la résistance du moteur se fait sentir sans assistance, mais cela reste un atout en ville. Pour ceux qui veulent rouler sans réglages, c’est une solution idéale, malgré un poids de 27 kg limitant la maniabilité hors des pistes.
Au cœur de la technologie : comment fonctionne le système Owuru ?
Développé avec l’entreprise belge E2Drive, ce concept s’inspire des transmissions automatiques des voitures hybrides. Mais quels mécanismes rendent cette innovation possible ?
Un savoir-faire unique sur ce moteur
Owuru intègre un système d’engrenages planétaires piloté électroniquement. Ce train épicycloïdal combine la puissance du cycliste et celle du moteur, redistribuant les efforts de manière fluide. La chaîne reste fixe, connectée à un pignon unique protégé dans l’unité centrale. Cette architecture élimine le dérailleur exposé, limitant l’entretien à la lubrification de la chaîne.
Le système Owuru s’inspire des trains épicycloïdaux utilisés en automobile, où les pignons tournent autour d’un axe central. Chez Decathlon, ce principe permet une réponse linéaire à l’effort, sans les à-coups des dérailleurs classiques. La chaîne, protégée et alignée en permanence, résiste mieux aux chocs et aux projections de boue, un avantage pour les trajets quotidiens.
Des capteurs intelligents pour une assistance adaptative
Les capteurs mesurent en temps réel l’effort sur
- les pédales,
- la vitesse
- la cadence.
Le système ajuste alors le rapport de vitesse et l’assistance pour un pédalage naturel. La fonction « Cadence Setting Control» permet de choisir sa cadence idéale (40 à 90 RPM), le vélo s’adaptant automatiquement. Le cycliste oublie qu’il est assisté tant la fluidité est parfaite.
Par exemple, en abordant une côte abrupte, les capteurs détectent une baisse de vitesse et une augmentation de la résistance. Le système réduit immédiatement le développement pour faciliter l’effort, sans que le cycliste ait à intervenir. Sur du plat, au contraire, le système optimise l’aérodynamisme en augmentant le développement. Cette réactivité rend le pédalage intuitif, même pour les débutants.
Les chiffres qui parlent : puissance, couple et réactivité
Avec un couple constant de 65 Nm, Owuru facilite les démarrages et les montées. La puissance de 250 watts (crête à 600W) respecte les normes légales tout en offrant des accélérations franches. Sa plage de 310% (équivalent 8 vitesses classique) garantit une adaptation à tous les terrains. Pas de « trous » entre rapports, juste une fluidité sans à-coups.
Avec le système Owuru, le vélo ne subit plus les changements de vitesse, il les anticipe pour procurer une sensation de glisse continue, sans la moindre rupture d’effort.
Ce fonctionnement intuitif libère le cycliste de toute gestion manuelle. L’interface au guidon limite les réglages à l’assistance et la cadence. Le moteur optimise autonomie et confort, tandis qu’une fabrication en France assure un SAV réactif.
D’ailleurs, l’enseigne prévoit une version Owuru Ride pour VTTAE qui arrivera en 2026 sur les VTT électriques Decathlon. avec un couple accru et une puissance de 1000W en pointe. L’innovation Owuru marque un tournant dans l’accessibilité du vélo électrique, en éliminant les freins techniques pour les néophytes.
Le moteur Owuru à l’épreuve : le cas du VTC électrique Rockrider E-ACTV 900
Ce moteur Owuru se trouve sur quelques vélos électriques Decathlon. C’est le cas du E-ACTV 900.
Le Rockrider E-ACTV 900 avec son moteur Owuru
Le Rockrider E-ACTV 900 incarne l’application la plus aboutie du système Owuru. Ce VTC électrique s’adapte à la ville comme aux chemins, disponible en cadre haut ou bas pour une position confortable. Vendu 2 699,99€, c’est un modèle haut de gamme accessible.
Conçu pour les trajets longue distance, il combine puissance et durabilité. La fourche suspendue Rockrider Carry (63 mm de débattement) et les pneus 700x47mm anti-crevaison renforcent son polyvalent. Pour en savoir plus, notre test complet du Rockrider E-ACTV 900 détaille ses performances. Pour d’autres options, les meilleurs VTC électriques sont une référence.
Autonomie, batterie et modes d’assistance
La batterie 48 volts et de 694 Wh promet une autonomie jusqu’à 130 km en mode ECO. En pratique, cette portée varie selon le relief, le vent, la température et le poids du cycliste. Sur terrain vallonné ou avec une charge lourde, comptez 80 à 100 km.
Puis, quatre modes d’assistance s’adaptent à chaque situation :
- Mode ECO : +100% d’assistance
- Mode TOUR : +200% d’assistance
- Mode SPORT : +300% d’assistance
- Mode TURBO : +375% d’assistance
Le système gère intelligemment la décharge : le mode TURBO s’interrompt à 20% de batterie, seul le mode ECO reste actif à 10%, et l’assistance s’arrête à 5% pour préserver le fonctionnement du variateur.
Enfin, un chargeur 4A permet de repartir en 4h30, utile pour un trajet aller-retour en milieu de journée.
Écran, commandes et connectivité : un pilotage intelligent
L’écran couleur intégré à la potence affiche clairement la vitesse, l’autonomie et la distance parcourue, avec personnalisation possible. La commande au guidon permet de naviguer sans quitter la route des yeux.
La connectivité 4G/WiFi active l’écosystème Decathlon RIDE (gratuit la première année, puis 2€/mois). L’application propose un suivi GPS, des statistiques de trajet, et des rappels d’entretien. Elle synchronise avec Decathlon Coach et STRAVA, tandis qu’une assurance LAKA optionnelle protège contre le vol ou les accidents.
Un moteur qui révolutionne le pédalage électrique
Le moteur central Owuru (65 Nm de couple, 600W en pointe) s’adapte à chaque pédalée grâce à des capteurs de puissance et de vitesse. Comme mentionné precedemment, la transmission CVT élimine dérailleurs et vitesses manuelles, gérant automatiquement le rapport idéal. Cette fluidité rend le pédalage linéaire, avec des accélérations progressives et un passage des rapports imperceptible.
Le cycliste choisit sa cadence (40 à 90 tours/minute) et le système ajuste le reste, offrant un confort inédit. Contrairement aux systèmes classiques, le moteur Owuru élimine les à-coups mécaniques, rendant le pédalage plus naturel. Ceux qui ont connu des vélos électriques avec vitesses manuelles notent immédiatement la différence, surtout en montée ou en terrain accidenté.
Owuru face à la concurrence : le match des transmissions
Voyons voir ce que vaut la motorisation face à la concurrence du marché.
Owuru vs. dérailleur classique : la simplicité contre la polyvalence
Le dérailleur reste incontournable pour les amateurs de montagne. Il propose une plage de vitesses étendue, souvent supérieurs à 400 % chez les modèles haut de gamme. Cela permet d’adapter son effort à des pentes abruptes ou des trajets mixtes.
Par contre, la maintenance est régulière : réglage des câbles, changement de chaîne et de cassette plus fréquents sous l’effort du moteur électrique. Le poids est un autre atout du dérailleur, oscillant entre 1,5 et 2,5 kg contre 3,9 kg pour le moteur Owuru.
Owuru se distingue par son autonomie en matière d’entretien. Grâce à sa transmission CVT intégrée, il élimine les ajustements manuels. La sensation de pédalage devient fluide, sans à-coups. D’ailleurs, le système optimise en continu le rapport de vitesse en fonction du relief et de votre cadence.
Néanmoins, sa plage de développement limitée à 310% peut poser problème sur des parcours exigeants en dénivelé. Forcément, le dérailleur reste plus polyvalent pour les randonneurs.
Owuru vs. moyeux à vitesses intégrées (type Enviolo)
Enviolo et Owuru partagent une philosophie similaire : transmission sans paliers et faible entretien. Enviolo loge sa technologie dans le moyeu arrière, tandis qu’Owuru intègre moteur et transmission en un seul bloc. Cela permet à Decathlon de proposer une solution entièrement automatique, sans intervention manuelle.
Enviolo propose aussi des versions automatiques, mais nécessite souvent un câblage supplémentaire. Les deux systèmes offrent un pédalage continu, mais Owuru surpasse son rival en matière d’intégration esthétique.
En termes de poids, le moteur Owuru (3,9 kg) rivalise avec les moyeux Enviolo Trekking TR (380% de plage) qui supportent jusqu’à 180 kg de charge. Cependant, la technologie Enviolo résiste mieux aux couples élevés (jusqu’à 100 Nm) que le système Decathlon (65 Nm). Pour les trajets urbains, Owuru suffit amplement.
Tableau comparatif des systèmes de transmission
| Caractéristique | Système Owuru (CVT) | Dérailleur classique | Moyeu à vitesses intégrées (type Enviolo) |
|---|---|---|---|
| Sensation de pédalage | Continu/Fluide | Par paliers | Continu/Fluide |
| Maintenance | Très faible | Régulière | Faible |
| Plage de vitesses | Moyenne – 310% | Large (400%+) | Variable (310-380%) |
| Intégration | Très élevée | Externe | Dans la roue |
| Poids | Plus lourd (3,9 kg) | Léger (1,5-2,5 kg) | Lourd (selon modèle) |
| Complexité d’usage | Aucune | Requiert apprentissage | Simple |
Avantages et limites du système Owuru : pour qui est-il fait ?
Détaillons les atouts et les axes d’amélioration de ce moteur automatique.
Les points forts : quand la technologie sert le confort
Le système Owuru repense l’expérience du vélo électrique en combinant un moteur central et une transmission CVT. Plus besoin de gérer les vitesses manuellement. Forcément, cela simplifie le quotidien.
- Conduite intuitive et sans stress : plus besoin de penser aux vitesses.
- Fluidité absolue : pas d’à-coups au changement de rapport.
- Entretien minimaliste : pas de dérailleur à régler ou à nettoyer.
- Démarrages faciles : le système se met automatiquement sur le bon rapport à l’arrêt.
- Fonctionnalités connectées : un vrai plus pour la sécurité et le suivi.
En effet, ce design élimine les réglages fastidieux. Le moteur Owuru, avec son couple de 65 Nm et une plage de transmission de 310%, offre une réponse immédiate dès le premier pédalage. Par contre, cette simplicité cache des compromis à analyser.
Les points à considérer : les limites du tout-automatique
La technologie CVT d’Owuru n’est pas parfaite pour tous les usages. Le vélo E-ACTV 900 équipé de ce système pèse 27 kg, un poids qui pourrait rebuter les randonneurs exigeants. En effet, les adeptes des parcours montagneux pourraient trouver la plage de 310% limitante comparée aux systèmes VTT haut de gamme.
Le choix d’un vélo Owuru est avant tout un arbitrage : on échange un contrôle total et une légèreté maximale contre un confort et une simplicité d’utilisation inégalés au quotidien.
Par contre, l’absence de passage de vitesses manuels déçoit peut-être les cyclistes expérimentés. Pourtant, la technologie brevetée d’E2 Drives (filiale de Decathlon) garantit une maintenance réduite à la lubrification de la chaîne. Pour qui est-ce adapté ?
Le profil d’utilisateur idéal pour un vélo Owuru
Le système Owuru s’adresse aux :
- citadins pressés,
- randonneurs du dimanche
- débutants en quête de simplicité.
En effet, le vélo E-ACTV 900, vendu 2 699,99€, cible les utilisateurs cherchant un vélo fiable sans contraintes d’entretien. Forcément, les trajets quotidiens en ville deviennent un jeu d’enfant avec des démarrages instantanés et une assistance fluide jusqu’à 25 km/h.
Les cyclistes qui redoutent les réglages techniques y trouvent un allié idéal. Même les familles opteront pour ce système, grâce à la compatibilité du porte-bagages MIK (27 kg max) et à la béquille arrière renforcée (35 kg). Enfin, les adeptes de connectivité profiteront de l’application Decathlon RIDE pour le suivi des parcours ou la gestion du vol. Mais alors, qui devrait hésiter ?
FAQ sur le moteur Owuru de Decathlon
Owuru est un système de propulsion électrique développé par Decathlon qui combine en un seul bloc le moteur électrique et une transmission automatique sans vitesse. Ce qui le distingue, c’est qu’il permet d’oublier complètement le changement de vitesses manuel. Forcément, c’est un vrai plus pour ceux qui trouvent la gestion des vitesses compliquée à utiliser au quotidien.
Contrairement aux systèmes classiques, Owuru utilise une transmission à variation continue (CVT) qui s’adapte automatiquement à votre pédalage et au relief. En gros, le vélo pense pour vous et trouve toujours le bon braquet, que vous soyez en côte, sur du plat ou à l’arrêt.
La technologie CVT (Continuous Variable Transmission) d’Owuru fonctionne un peu comme une boîte automatique de voiture. Au lieu d’avoir des vitesses distinctes avec des paliers, le système ajuste en permanence le rapport de vitesse en fonction de l’effort fourni et du terrain. En pratique, vous avez une expérience de pédalage ultra fluide sans à-coups.
Dans les détails techniques, Owuru utilise un système d’engrenages planétaires piloté par l’électronique pour faire varier le rapport de transmission. C’est ce qui permet d’éviter complètement le dérailleur et sa chaîne qui saute. C’est donc plus simple, plus fiable et moins fragile que les systèmes classiques.
Quand on roule avec un vélo équipé d’Owuru, on oublie très vite qu’on a affaire à un vélo électrique particulier. Dès le premier coup de pédale, le système s’active en douceur et on sent qu’on est poussé vers l’avant. D’ailleurs, on reste souvent surpris par la réactivité du démarrage, qui est vraiment très fluide et puissant.
Ce qui change vraiment, c’est qu’on n’a plus jamais à se poser la question du bon braquet à utiliser. Que ce soit en côte, sur du plat ou pour redémarrer à un feu, le vélo s’adapte tout seul. C’est un vrai plus pour ceux qui veulent juste se concentrer sur la route et le paysage sans se préoccuper de leur vitesse.
Le principal avantage d’Owuru, c’est sa simplicité d’utilisation. On a plus besoin de faire des changements de vitesse manuels, ce qui est un vrai gain de confort. En plus, l’absence de dérailleur réduit l’entretien puisqu’on n’a plus à régler ou nettoyer ce composant fragile. C’est aussi un système bien plus simple à entretenir au quotidien.
Autre point fort, la fluidité de l’assistance électrique. Avec Owuru, on n’a jamais de à-coups pendant le pédalage, ce qui rend le confort de conduite vraiment très satisfaisant. Enfin, la technologie CVT offre un couple important (65 Nm) qui permet des démarrages vifs et une bonne progression en côte.
Comme tout système, Owuru a ses limites. La première, c’est le poids. Le vélo équipé pèse environ 27 kg, ce qui est assez lourd par rapport à certains concurrents. Ce poids peut se faire sentir dans les montées très pentues ou quand il faut pousser le vélo à la main.
Une autre limite concerne la plage de développement de 310%. Elle est suffisante pour la plupart des usages urbains ou péri-urbains, mais elle peut montrer ses limites dans des régions très montagneuses. Enfin, l’absence de contrôle manuel des rapports peut dérouter les cyclistes expérimentés qui aiment gérer leur braquet.
