Voici un modèle qui peut faire grincer des dents lorsque qu’on connait son prix : Plus de 10 000 € ! Oui oui, vous avez bien lu ! C’est plus cher qu’une bonne voiture d’occasion !
Néanmoins, le Cube Stereo Hybrid One55 C:68X SLT 750 29 se distingue comme une véritable prouesse technologique. Avec un prix dépassant les 10 000 €, il a plutôt intérêt à promettre une expérience de cyclisme en montagne inégalée. Voyons plus en détail ce que nous propose de VTTAE Cube.
Une conception légère avec des matériaux de grande qualité !
Le Cube Stereo Hybrid One55 C:68X bénéficie d’une attention particulière en matière de conception et de matériaux. Utilisant six types de fibres différents, chaque partie du cadre est optimisée pour répondre à des exigences spécifiques.
Résultat : un cadre de VTTAE parmi les plus légers du marché, avec une réduction de poids allant jusqu’à 20 % par rapport aux modèles précédents. Cela donne un poids total de 21,9 kg ! Ce qui est très léger, surtout pour un VTT électrique tout-suspendu.
Cette légèreté n’affecte en rien la robustesse du vélo, qui affiche une rigidité inégalée, assurant une qualité de pilotage exceptionnelle.
Une assistance signée Bosch avec une transmission SRAM sur le Cube Stereo Hybrid One55 C:68X
Avec un prix au-dessus des 10000 euros, je m’attanedais à des composants de qualité premium… je n’ai pas été déçu !
Motorisation et batterie Bosch
Le VTTAE de marque Cube intègre un système d’assistance électrique haut de gamme fourni par Bosch, composé d’un moteur Performance CX Generation 4 et d’une batterie PowerTube 750.
Le moteur, avec un couple de 85 Nm et une puissance de 250 watts, procure une assistance puissante et réactive, adaptée aux terrains difficiles, tout en étant remarquablement silencieux.
La batterie de 750 Wh garantit une autonomie étendue, essentielle pour les longues randonnées. Elle s’intègre de manière élégante dans le cadre du vélo, préservant l’esthétique et la performance.
L’interaction intelligente entre le moteur et la batterie assure une gestion efficace de l’énergie et l’ordinateur de bord Bosch, contrôlable via Bluetooth, offre une interface utilisateur intuitive pour une expérience de conduite améliorée.
Un groupe de transmission SRAM sans fil
Pour compléter cela, il possède une transmission Sram Eagle AXS XX1 1×12 vitesses, privilégiant une précision et une fiabilité exceptionnelles. Ce système sans fil avancé assure des changements de vitesse fluides et rapides, adaptés à divers terrains.
La cassette Sram XG-1299 Eagle avec sa large plage de 10-52T permet au cycliste de maîtriser facilement les montées raides et les descentes rapides.
Une double suspension Fox
Le Stereo Hybrid One55 C:68X est un champion de l’agilité et de la performance. Son angle de direction ajustable et sa grande portée contribuent à un pilotage précis et confiant, permettant au cycliste de s’engager dans des trajectoires audacieuses à haute vitesse.
Surtout, ce produit brille par son système de double suspension. En effet, vous avez une maîtrise et un confort exceptionnels sur terrains variés. À l’avant, la fourche Fox 36 Float Factory FIT GRIP2, avec son revêtement Kashima, assure une absorption des chocs précise et réactive, adaptée aux parcours les plus exigeants.
À l’arrière, l’amortisseur Fox Float X Factory se distingue par sa capacité à gérer les impacts et à maintenir une traction optimale. Cette combinaison offre 150 mm de débattement progressif, essentiel pour une conduite fluide et stable, que ce soit en montée abrupte ou en descente technique.
Un design haut de gamme sur le Cube Stereo Hybrid One55 C:68X
L’esthétique de ce modèle reflète une fusion harmonieuse de fonctionnalité et d’esthétique. Son cadre de couleur prizmsilver’n’carbon (gris-charbon), avec sa finition épurée, démontre un souci du détail et un sens du style moderne.
L’intégration soignée des composants, comme la batterie et le système de câblage, renforce son allure sophistiquée tout en améliorant l’aérodynamique. Chaque élément, de la forme du cadre à la disposition des composants, est pensé pour optimiser à la fois la performance et l’apparence.
Un poste de conduite ultra optimisé
Le poste de pilotage du Cube Stereo Hybrid One55 C:68X donne une ergonomie et un confort optimaux, essentiels pour une expérience de VTT de haut niveau.
La selle Natural Fit Venec, spécialement conçue pour le VTT, assure un confort durable même lors de longues sorties, grâce à son rembourrage adaptatif et à sa forme ergonomique. La tige de selle téléscopique Fox Transfer Factory, avec son revêtement Kashima, propose un ajustement fluide et une fiabilité à toute épreuve, permettant au cycliste de s’adapter facilement à différents terrains.
Puis, la potence Newmen Evolution SL 318.4 et le cintre Newmen Advanced 318.25 en carbone complètent l’ensemble.
Des freins hydrauliques associés à des pneus avec un excellent grip
Le système de freinage offre une performance et une sécurité maximales. Les freins à disque hydrauliques Magura MT7, avec des disques surdimensionnés, garantissent une puissance de freinage exceptionnelle et une réponse immédiate, même dans les conditions les plus extrêmes.
Ensuite, les pneus jouent un rôle crucial dans la traction et la stabilité. À l’avant, le Schwalbe Magic Mary possède une adhérence exceptionnelle, tandis que le Schwalbe Nobby Nic à l’arrière assure un bon équilibre entre adhérence et roulage.
Pour finir, les roues en carbone Newmen Advanced SL A.30 de 28 pouces, légères et robustes, résiste parfaitement aux rigueurs du VTT tout en privilégiant une excellente transmission de la puissance et un pilotage précis.
Est-ce que le prix de plus de 10000 € est justifié sur le Cube Stereo Hybrid One55 C:68X ?
Avec un prix de plus de 10 000 €, ce VTT électrique s’adresse clairement à un public de passionnés et de professionnels exigeants. Ce tarif se justifie par la qualité des matériaux, les technologies avancées et les performances exceptionnelles du vélo. En bref, c’est un peu la Rolls-Royce des VTT !
Pour terminer, si ce modèle est un peu trop cher, vous pouvez aussi vous intéresser aux VTT électriques Decathlon.
