Fini le lithium-ion : l’Anod Hybrid 2 mise sur les supercondensateurs hybrides pour tout changer. Plus sûr, plus rapide à recharger et sans compromis sur les performances. Ce vélo électrique made in France signe une vraie révolution urbaine.
Ce qu’il faut retenir de l’Anod Hybrid 2 :
- Premier vélo au monde avec supercondensateurs hybrides intégrés.
- Autonomie annoncée : de 35 à 100 km selon le mode.
- Recharge complète en 25 min avec chargeur rapide.
- Moteur maison Anod MHR1 : 1000 W en pic, 60 Nm de couple.
- Vélo connecté, sans entretien, et 100 % conçu en France.
L’après-lithium : pourquoi l’Anod Hybrid 2 fait le pari du supercondensateur
Le marché du vélo électrique repose depuis trop longtemps sur la batterie lithium-ion. Lourde, lente à charger, inflammable, et peu durable, cette technologie montre ses limites. Anod, jeune entreprise basée en Vendée et soutenue par Xavier Niel, prend le contre-pied en lançant le premier vélo à supercondensateurs hybrides : l’Anod Hybrid 2.
Le système énergétique embarqué, appelé S.A.F.E., associe :
- des supercondensateurs hybrides (210 Wh),
- un moteur à récupération d’énergie,
- une électronique intelligente made in France.
Ce mix permet d’éliminer presque totalement la dépendance au lithium. Le résultat ? Une recharge à 100 % en 25 minutes, une sécurité thermique totale, une durée de vie dix fois supérieure à celle d’une batterie classique (jusqu’à 8 000 cycles).
Ce changement ne se limite pas à une évolution technique. Il marque une vraie rupture : moins de contraintes, plus de performance et une réponse directe aux enjeux environnementaux du secteur.
Un moteur maison pour l’Anod Hybrid 2, taillé pour la ville et les reliefs
L’Anod Hybrid 2 n’innove pas uniquement dans la gestion de l’énergie. Il est aussi équipé d’un moteur conçu en interne, baptisé MHR1. Monté dans la roue arrière, il se distingue par son couple de 60 Nm et une puissance de 250 W en nominal, pouvant atteindre 1000 W en pic.
Ce moteur assure une conduite fluide, réactive et silencieuse. Sa conception optimise la récupération d’énergie et limite les pertes, ce qui contribue à une autonomie mieux exploitée. Le choix d’un moteur roue arrière simplifie également la maintenance, tout en offrant une sensation de poussée naturelle.
Trois niveaux d’assistance sont proposés :
- Éco (80 % d’assistance) : jusqu’à 100 km d’autonomie.
- Tour (160 % d’assistance) : environ 50 km.
- Turbo (350 % d’assistance) : 35 km réels en milieu urbain.
Un mode Boost permet de débloquer ponctuellement une assistance à 400 %, idéale pour franchir un pont, un obstacle ou un faux plat soutenu.
Le vélo s’adapte ainsi à tous les profils : cyclistes urbains, navetteurs exigeants ou amateurs de longues balades périurbaines. L’ensemble conserve un rendement énergétique remarquable : Anod annonce jusqu’à trois fois moins de consommation qu’un vélo motorisé classique.
Une recharge ultra rapide pour l’Anod Hybrid 2
L’un des atouts majeurs de l’Anod Hybrid 2, c’est sa capacité à se recharger intégralement en moins de 30 minutes. Une performance rendue possible grâce au combo suivant :
- Chargeur rapide 1000 W (option à 300 €) : 100 % de charge en 25 minutes.
- Recharge USB-C 65W (incluse) : environ 3h pour une charge complète.
À noter que la recharge rapide permet de retrouver 75 % de capacité en seulement 15 minutes. En clair : le temps d’un arrêt café suffit pour repartir avec une autonomie pleine. C’est un argument fort pour les professionnels, les cyclistes enchaînant les trajets ou ceux qui n’ont pas la possibilité de recharger longuement.
Seule contrainte : la batterie n’est pas amovible. Il faudra donc rapprocher le vélo d’une prise, un point à prendre en compte si l’on vit en appartement sans accès direct à une prise au local vélo.
Un vélo sans entretien : la promesse de l’Anod Hybrid 2
L’Anod Hybrid 2 a été pensé comme un compagnon de route fiable, discret, et surtout simple à vivre au quotidien. Pour cela, Anod a misé sur une conception axée sur la durabilité et la réduction maximale des besoins d’entretien. C’est ce qui distingue fondamentalement ce vélo de la majorité des modèles concurrents.
Une conception orientée long terme
Le choix des matériaux et des composants n’a rien de banal. Chaque pièce vise la solidité, la légèreté et la fiabilité :
- Cadre : en aluminium 6061, reconnu pour son excellent rapport poids/résistance.
- Poids total : 21 kg, bien en dessous de la moyenne des VAE urbains.
- Transmission : par courroie carbone, silencieuse, propre et sans graissage.
- Freinage : freins à disques hydrauliques régénératifs avec système antichute.
- Gabarit universel : taille unique pour cyclistes de 1,55 m à 1,95 m.
Ces choix techniques permettent à l’utilisateur de se concentrer sur l’essentiel : pédaler, sans se soucier de l’entretien ou des réparations fréquentes.
Le vrai zéro maintenance
L’Anod Hybrid 2 pousse plus loin la logique de fiabilité. Ici, pas de chaîne qui salit le pantalon, ni de dérailleur à régler. La courroie est propre, tendue, et ne demande aucun ajustement. Les freins, eux, rechargent les supercondensateurs à chaque freinage tout en économisant les plaquettes. Et l’ensemble du système moteur/électronique est entièrement intégré et protégé dans le cadre.
« Le vélo doit être un outil, pas une source de maintenance. » C’est le leitmotiv d’Anod, et il se vérifie à chaque coup de pédale.
Des équipements bien pensés pour un usage urbain
Simplicité ne signifie pas faire l’impasse sur le confort. L’Anod Hybrid 2 mise sur un équipement soigné et fonctionnel, conçu pour accompagner les cyclistes au quotidien sans superflu inutile.
On retrouve des éléments haut de gamme, bien intégrés et choisis pour leur fiabilité :
- Éclairage avant et arrière intégré directement dans le cadre, pour une visibilité permanente.
- Selle ergonomique SMP Italia, alliant confort et esthétisme.
- Poignées biosourcées Herrmans NUCORE, fabriquées en Finlande.
- Guidon ajustable en largeur et profondeur, adaptable à toutes les morphologies.
- Support smartphone discret, compatible SP Connect.
Seul le porte-bagages est volontairement absent, afin de préserver la ligne élégante et épurée du cadre. Ce choix assumé traduit la volonté d’Anod de rester cohérent avec sa promesse de légèreté et de simplicité.
D’autres marques s’inscrivent dans une démarche similaire de durabilité et de sobriété fonctionnelle. Si vous cherchez une alternative axée sur le reconditionné, notre avis sur les vélos Loewi offre une bonne lecture complémentaire.
L’Anod Hybrid 2, un vélo connecté mais autonome
Connecté, oui, mais pas dépendant. L’Anod Hybrid 2 embarque une série de fonctions numériques utiles, sans rendre l’expérience cycliste dépendante du smartphone.
- Géolocalisation temps réel, avec alerte en cas de mouvement suspect.
- Verrouillage / déverrouillage par badge, appli ou libre accès (au choix).
- Mises à jour à distance du firmware moteur.
Mais si vous souhaitez rouler sans téléphone, c’est possible : aucune fonctionnalité essentielle n’est bloquée sans app.
Cette souplesse est précieuse pour les utilisateurs urbains, qui cherchent à sécuriser leur vélo sans tomber dans un système fermé.
Pour ceux qui hésitent encore entre plusieurs modèles urbains, n’hésitez pas à consulter notre guide complet du vélo de ville électrique, mis à jour pour 2025.
Une fabrication française pour une ambition industrielle
Conçu, assemblé et finalisé à Fontenay-le-Comte (Vendée), l’Anod Hybrid 2 revendique une fabrication française. Seuls les supercondensateurs sont produits en Asie, pour des raisons d’approvisionnement industriel. Le reste – cadre, moteur, électronique, assemblage – est réalisé en interne.
Cette maîtrise industrielle permet à Anod de proposer son système S.A.F.E. à d’autres marques, via une stratégie OEM. En clair : le but n’est pas seulement de vendre des vélos, mais d’imposer un nouveau standard énergétique sur le marché du VAE. Et dans un contexte où la sécurité des batteries lithium est de plus en plus contestée, cette proposition arrive au bon moment.
Commande, prix, garantie : tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter l’Anod Hybrid 2
L’Anod Hybrid 2 n’est pas un simple concept de salon : il est disponible à la commande et pensé pour être utilisé au quotidien dès sa sortie.
Voici les informations clés à connaître avant de se lancer.
- Prix public : 2 999 € TTC, un tarif en ligne avec les VAE premium du marché.
- Chargeur rapide : proposé en option à 300 € ; indispensable pour bénéficier de la recharge en 25 minutes.
- Garantie constructeur : 2 ans sur le cadre, le moteur MHR1 et le système de supercondensateurs S.A.F.E.
- Poids total autorisé : jusqu’à 170 kg (cycliste + vélo + charge embarquée).
- Livraisons : prévues à partir de janvier 2026.
- Essais : déjà réservables directement via le site officiel de la marque.
À noter : le vélo est livré sans porte-bagages ni antivol. Des accessoires compatibles existent, mais ne sont pas proposés en pack à ce jour.
Verdict : une vraie proposition, pas un simple concept
L’Anod Hybrid 2 ne cherche pas à faire du buzz avec une innovation gadget. Ce qu’il propose, c’est un vélo cohérent, pensé pour simplifier la vie du cycliste, réduire les risques liés à la batterie, et repenser le rapport à la recharge.
Bien sûr, certains choix sont clivants : l’absence de batterie amovible, l’autonomie maximale conditionnée à une conduite douce, le prix légèrement supérieur à certains concurrents chinois. Mais la contrepartie est claire : une technologie de rupture, un design maîtrisé, et une logique d’usage ultra réaliste.
Ce n’est pas un vélo pour tout le monde. C’est un vélo pour ceux qui veulent rouler tous les jours, sans stress, sans entretien, et sans compromis sur la sécurité.
En quête d’un modèle plus classique avec un moteur automatique puissant ? Jetez un œil à notre test du Rockrider E-ACTV 900 de Decathlon, équipé du système Owuru : un autre exemple de vélo innovant pensé pour les trajets du quotidien.
