Un flot de vélos électriques non conformes submerge l’Europe. Les mesures anti-dumping suffisent-elles ? LEVA-EU alerte sur une situation critique : des modèles à bas prix envahissent le marché, contournant les réglementations. L’UE doit-elle revoir sa stratégie ?
L’article en bref :
- L’UE maintient les taxes, mais LEVA-EU critique leur inefficacité.
- Des vélos à bas prix contournent la réglementation et envahissent le marché.
- LEVA-EU appelle à une surveillance renforcée pour protéger les acteurs européens.
Le prolongement des droits anti-dumping ne fait pas l’unanimité
La récente décision de l’Union européenne de maintenir les mesures anti-dumping sur les vélos électriques chinois pour cinq ans ne suscite pas le même tollé qu’en 2017. Pourtant, selon LEVA-EU, ce dispositif ne cible pas le véritable problème : l’afflux massif de vélos non conformes à bas prix.
Actuellement, les droits varient de 9,9 % pour Giant Electric Vehicle à 70,1 % pour certaines entreprises non coopératives. Mais ces mesures protègent-elles vraiment les consommateurs et les acteurs européens ? LEVA-EU pointe du doigt l’arrivée en masse de modèles extrêmement bon marché, souvent incapables de répondre aux exigences techniques de l’UE.
Des vélos électriques low-cost qui échappent à la réglementation
L’organisation met en lumière une tendance alarmante : des vélos électriques vendus à des prix dérisoirement bas. Un modèle chinois coûte en moyenne 298 € à l’importation, contre 790 € pour un modèle vietnamien et 1393 € pour un modèle taïwanais.
Comment ces vélos peuvent-ils respecter les tests de conformité, le marquage CE ou la collecte des batteries en fin de vie ? La réponse est simple : ils ne le peuvent pas. Certains dépassent même les 25 km/h autorisés et se retrouvent sur le marché européen en contournant les obligations légales.
Un contournement des règles facilité par la vente en ligne
Le problème ne s’arrête pas là. Des importateurs usent de stratégies détourner les taxes douanières, comme l’importation en pièces détachées. En novembre 2023, des entreprises belges ont été accusées de telles pratiques. En Italie, Bottecchia Cicli aurait évité 9,8 millions d’euros de droits de douane.
Aux Pays-Bas, la situation est encore plus critique. Plus de 100 000 fat bikes illégaux ont envahi le marché via des magasins éphémères en conteneurs. Ces vélos non conformes, promus sur les réseaux sociaux, ont entraîné des saisies massives et des amendes pour neuf importateurs.
Un appel urgent à une véritable surveillance du marché
LEVA-EU exhorte l’UE à revoir ses priorités. Plutôt que de s’acharner sur les droits de douane, il serait plus efficace de renforcer la surveillance du marché. Les autorités douanières devraient concentrer leurs efforts sur les tests de conformité, la traçabilité et l’application stricte des règlements techniques.
De plus, les droits de douane sur les composants de vélos compliquent l’activité des assembleurs européens. Alors que la production locale de pièces est insuffisante, ces taxes pénalisent les fabricants et entravent l’innovation.
Sans un changement radical de stratégie, l’Union européenne pourrait voir son marché du VAE submergé par des produits non conformes, mettant en danger à la fois la sécurité des usagers et la compétitivité des industriels européens.
