Les vélos électriques dominent le marché de la micromobilité en Europe. Après une explosion des ventes juste après la période du Covid-19, le marché s’est tassé. Néanmoins, selon le cabinet McKinsey, cette tedance du VAE risque d’augmenter fortement durant les années qui viennent.
Les 3 points essentiels de l’article :
- McKinsey prévoit que la valeur du marché des vélos électriques en Europe atteindra 100 milliards d’euros d’ici à 2035.
- Le marché de la micromobilité se tourne vers la consolidation avec un accent sur la rentabilité et l’efficacité opérationnelle.
- Les réglementations favorables et les innovations en matière de sécurité stimuleront les ventes de vélos électriques.
Une croissance spectaculaire anticipée
Actuellement, les vélos électriques représentent presque 37 % du marché européen de la micromobilité. D’ici dix ans, cette part devrait atteindre 50 %, pour une valeur totale dépassant les 100 milliards d’euros.
Les difficultés présentes ont peut-être recentré les priorités de l’industrie sur des enjeux à court terme. Toutefois, les perspectives à long terme sont extrêmement positives. Depuis six ans, le McKinsey Center for Future Mobility analyse cette industrie, s’appuyant sur une enquête auprès de près de 28 000 personnes.
Bien que l’expansion du marché dans la prochaine décennie soit inférieure aux prévisions initiales de McKinsey, elle reste néanmoins considérable. En 2022, la valeur mondiale de la micromobilité était de 149 milliards d’euros. Elle devrait croître pour atteindre 485 milliards d’euros en 2035. À cette échéance, l’Europe représentera la part la plus importante du marché, avec une valeur estimée à 205 milliards d’euros.
Transition de l’hypercroissance à la consolidation
Le marché de la micromobilité a traversé une période tumultueuse.
« Nous venons d’une phase d’hypercroissance où chacun cherchait à s’approprier une part de marché aussi grande que possible », explique Darius Scurtu, expert au McKinsey Center for Future Mobility.
Cette période est désormais révolue. Le marché se tourne vers la consolidation. Actuellement, l’accent est mis sur la rentabilité et l’efficacité opérationnelle. L’industrie se restructure, mais le nombre de trajets en micromobilité continue d’augmenter.
Même si le marché connaît encore une phase difficile, les perspectives restent prometteuses, surtout en Europe. Selon McKinsey, le marché européen est à la pointe de l’adoption de la micromobilité, suivi par la Chine. L’Amérique du Nord, quant à elle, est à la traîne.
En Europe, ce sujet est au sommet des priorités dans de nombreuses villes. Les régulateurs jouent un rôle proactif en adoptant des réglementations favorables à la micromobilité. Ces mesures stimuleront également les ventes de vélos électriques.
« Nous restons optimistes quant aux développements futurs du marché malgré les récents défis », déclare Darius Scurtu.
Les cinq marchés clés en Europe
McKinsey identifie cinq marchés clés pour l’avenir de la micromobilité d’ici à 2035 :
Ces pays représenteront ensemble 50 % de la valeur du marché en 2025, contre 48 % aujourd’hui.
Les vélos électriques et les vélos traditionnels sont les modes de transport préférés des consommateurs dans le monde entier. L’utilisation de ces engins devrait augmenter de plus de 50 % à l’avenir.
Cette adoption croissante entraîne une hausse des prix de vente moyens. Les propriétaires actuels de vélos électriques sont prêts à dépenser en moyenne 9 % de plus pour leur prochain achat.
Design et sécurité : les enjeux de demain
La sécurité sera un enjeu majeur dans le futur. Deux problèmes, à savoir de meilleures pistes cyclables et des routes plus sûres, seront cruciaux pour augmenter le nombre de trajets en vélos et vélos électriques.
Selon Darius Scurtu, pour réussir ou survivre sur ce marché, il est essentiel d’adapter le design des vélos à la sécurité, tout en tirant parti des infrastructures existantes.
« Il en a été de même dans l’industrie automobile ces dernières décennies », a-t-il précisé lors de sa présentation à l’événement Micromobility à Amsterdam la semaine dernière.
