Le marché des vélos électriques (VAE) est en pleine mutation entre le Royaume-Uni et l’Union européenne. Tandis que Londres adopte une politique commerciale plus libérale en supprimant les tarifs anti-dumping sur les VAE non pliants importés de Chine, Bruxelles choisit de prolonger ces mesures pour protéger ses fabricants locaux. Une décision qui illustre une divergence grandissante entre les deux marchés.
L’article en bref :
- Le Royaume-Uni supprime les tarifs anti-dumping sur les VAE non pliants dès février 2025, permettant aux consommateurs d’économiser environ 200 £ (240 €) par vélo.
- L’Union européenne prolonge ces tarifs pour 5 ans afin de protéger l’industrie locale, craignant une reprise du dumping.
- Cette divergence pourrait créer des tensions commerciales et donner des opportunités d’arbitrage entre les deux marchés.
Une stratégie axée sur l’intérêt économique des consommateurs
Le 7 février 2025 marquera un tournant pour le marché britannique des vélos électriques. Suite à une recommandation de la Trade Remedies Authority (TRA), le Royaume-Uni met fin aux mesures anti-dumping et compensatoires sur les VAE non pliants importés de Chine.
Ces mesures représentaient jusqu’à 70,1 % de surtaxes pour certains modèles. En y mettant un terme, la TRA estime que les consommateurs britanniques économiseront environ 200 £ par vélo (soit 240€ environ), rendant les vélos plus accessibles. Une aubaine, surtout quand on sait que les VAE non pliants constituent 95 % du marché britannique des vélos électriques.
Toutefois, les vélos électriques pliables restent soumis aux mesures, afin de protéger les fabricants locaux tels que Brompton, leader dans ce segment spécifique.
Selon la TRA, maintenir les tarifs aurait entraîné une perte de bien-être économique pour le Royaume-Uni, estimée entre 1,7 million £ (2 millions €) et 79 millions £ (94,7 millions €) par an.
L’UE renforce ses protections pour l’industrie locale
À l’inverse, la Commission européenne a décidé de prolonger les droits anti-dumping sur les VAE chinois pour 5 années supplémentaires. Cette décision fait suite à une demande de l’European Bicycle Manufacturers Association (EBMA), qui redoute une reprise du dumping en cas de levée des mesures, mettant en danger les producteurs européens.
Pour Bruxelles, la priorité est claire : protéger l’industrie européenne et éviter toute distorsion de concurrence.
Une divergence de stratégie aux multiples impacts
Cette différence d’approche entre Londres et Bruxelles pourrait avoir des conséquences majeures sur le marché européen des VAE :
- Baisse des prix au Royaume-Uni : La suppression des tarifs pourrait accélérer l’adoption des VAE.
- Tensions commerciales potentielles entre l’Union européenne et le Royaume-Uni.
- Arbitrage commercial : Certains acteurs pourraient tenter de tirer parti de la différence de tarifs entre les deux marchés pour maximiser leurs profits.
Des voix s’élèvent en Europe pour demander à la Commission européenne de réviser son approche des mesures de défense commerciale. L’organisation LEVA-EU plaide notamment pour l’introduction d’un test d’intérêt économique similaire à celui du Royaume-Uni. Elle estime que le « Community interest test » de l’Union européenne est trop axé sur la protection des producteurs, au détriment des consommateurs et de l’économie dans son ensemble.
« Une surveillance robuste du marché, et non des mesures de défense commerciale, est la seule voie durable », affirme LEVA-EU.
