Qui aurait pensé qu’un moteur central de moins de 2,5 kg pourrait délivrer un couple aussi puissant ? Star Union l’a fait avec son nouveau MGM Magnetic Gear Motor. En combinant une transmission magnétique inédite et un couple de 80 Nm, cette innovation pourrait bien redéfinir les standards des moteurs pour vélos électriques. Mais que vaut vraiment ce moteur ultra-compact et silencieux ?
L’essentiel de l’article :
- Star Union dévoile son nouveau moteur central MGM Magnetic Gear Motor pour vélos électriques avec un couple de 80 Nm et un format ultra-compact.
- Grâce à une transmission magnétique innovante, il atteint 90 % d’efficacité et un fonctionnement quasi-silencieux.
- Présenté comme une révolution pour l’intégration et la performance des e-bikes, le MGM sera visible au salon Eurobike 2025.
Un moteur compact et puissant : les chiffres clés
Pesant seulement 2,3 kg pour un volume réduit (9 × 12 cm), le moteur MGM affiche un couple impressionnant de 80 Nm. Ce couple, supérieur de 5 Nm par rapport à la version précédente, est obtenu sans augmentation de taille ni de poids. En clair, les fabricants peuvent désormais proposer des vélos électriques au look épuré, sans sacrifier la puissance.
Pour les e-bike urbains ou les VTC sportifs, cet atout est considérable : un moteur plus léger et plus compact libère de l’espace dans le cadre et améliore la maniabilité. Cela pourrait aussi séduire les adeptes de VTT électriques, où chaque gramme compte pour la performance. Pour en savoir plus sur un modèle VTC polyvalent en promotion, consulte notre article sur le Rockrider E-Actv 500 de Decathlon.
La transmission magnétique : un fonctionnement révolutionnaire
Le secret du MGM ? Une transmission magnétique sans engrenages mécaniques. Au lieu de dents en acier, des aimants puissants assurent la réduction de vitesse et la transmission de couple. Résultat :
- Une efficacité énergétique qui atteint 90 %, contre 80 à 85 % pour les moteurs à engrenages classiques.
- Un fonctionnement quasiment silencieux, avec un simple léger « hum » au lieu du vrombissement habituel.
- Une usure mécanique quasi nulle, puisque les pièces ne sont pas en contact direct.
Zhi Pan, directeur de Star Union, résume ainsi l’avantage :
« La transmission magnétique élimine presque totalement les pertes par frottement. Cela signifie plus d’autonomie, moins d’entretien et une meilleure fiabilité pour les cyclistes exigeants. »
Une intégration discrète et des performances fiables
Le moteur MGM est conçu pour se loger discrètement dans le boîtier de pédalier, ce qui abaisse le centre de gravité du vélo. Cela se traduit par une meilleure stabilité et un pilotage plus précis, tant pour les vélos de ville que pour les VTT. La discrétion visuelle est un autre argument : grâce à son faible encombrement, il permet des designs de cadre épurés et modernes, sans compromettre la puissance.
Côté performances, les tests montrent un pic de puissance de 580 watts et un couple de 80 Nm constant, même dans les montées raides. Cette stabilité est un atout pour les trajets urbains dynamiques comme pour les longues randonnées en montagne.
Un moteur qui marque une rupture
Avec le MGM, Star Union vise clairement le haut de gamme. Le moteur sera présenté au salon Eurobike 2025 à Francfort, où les visiteurs pourront le tester en conditions réelles. Zhi Pan se montre confiant :
« Nous avons déjà eu des retours très positifs lors de nos premiers tests en Asie. La plupart des marques de vélos qui l’ont essayé saluent son silence et sa puissance. »
Le lancement en production est prévu pour la fin de l’année 2025, une nouvelle étape qui pourrait bien influencer les futures générations de vélos électriques.
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