Eh bien, Canyon remet le couvert avec son tout nouveau Grand Canyon:ON. Plus qu’un simple lifting, cette version 2025 débarque avec un objectif clair : repousser les frontières de l’autonomie, sans sacrifier le plaisir de rouler. Nouveau moteur Bosch Performance Line CX, batterie jusqu’à 1050 Wh, composants bien pensés, et toujours ce look épuré propre à la marque allemande.
Mais, ce Canyon Grand Canyon:ON, est-ce juste un coup marketing ou un vrai tournant pour les amateurs de VTTAE ? Let’s go pour un décryptage complet de la bête.
L’essentiel de l’article :
- Autonomie record : jusqu’à 1050 Wh avec batterie externe Bosch PowerMore 250, idéale pour les longues sorties.
- Moteur Bosch CX 2025 : plus silencieux et fluide, avec toujours 85 Nm de couple et 600 W en crête.
- Trois modèles : On 7, On 8 et On 9, pour tous les budgets et niveaux, avec un bon rapport qualité/prix.
Plus loin, plus longtemps : autonomie XXL pour le Canyon Grand Canyon:ON
Une batterie jusqu’à 1050 Wh, ça change quoi ?
C’est réellement le point qui frappe immédiatement : Canyon propose désormais non pas une, ni deux, mais trois options d’autonomie. Les modèles 2025 peuvent embarquer une batterie de 600 Wh ou 800 Wh directement intégrée dans le cadre. Pas mal, mais si vous en voulez encore plus, la marque propose un accessoire malin : la Bosch PowerMore 250, une batterie externe de la taille d’un bidon, qui se fixe sur le porte-bidon.
Résultat ? Jusqu’à 1050 Wh d’autonomie. Autant dire qu’on peut enchaîner les grosses sorties en montagne sans se soucier de la jauge. C’est le sujet prévu pour les aventuriers qui veulent vraiment explorer sans limites.
Un moteur Bosch Performance Line CX 2025 bien plus discret
Côté assistance, Canyon reste fidèle à Bosch, mais passe à la 5ᵉ génération du moteur Performance Line CX. Toujours 85 Nm de couple et 600 W en crête, mais avec deux grosses nouveautés : le mode Turbo est plus progressif, et surtout… le moteur est beaucoup plus silencieux. Fini le petit sifflement aigu du modèle précédent.
Ce qui donne ? Une conduite plus fluide, moins agressive, hyper agréable en montée comme en descente. Pour le coup, le moteur Bosch Performance Line CX est clairement un atout pour les puristes comme pour les débutants.
Trois modèles pour trois profils : lequel choisir ?
Grand Canyon:ON 7 : l’essentiel sans superflu
On commence par le plus accessible de la gamme : le Grand Canyon:ON 7, vendu à partir de 2799 €. Niveau matos, on a :
- Moteur Bosch CX 2025
- Batterie 600 Wh (ou 800 Wh pour 200 € de plus)
- Fourche SR Suntour XCM34, 120 mm
- Transmission Shimano Deore 12 vitesses
- Freins Shimano MT200 à deux pistons
Avec un poids de 24,5 à 25,3 kg, ce VTT électrique Canyon vise franchement les sorties cool, en forêt ou montagne. Mais, soyons francs : sans tige de selle télescopique et avec des freins limités, il montre vite ses limites en descente technique.
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Grand Canyon:ON 8 : le bon compromis performance/prix
Avec un tarif de 3 550 €, le Grand Canyon:ON 8 monte réellement en gamme :
- Fourche Fox 34 AWL, 120 mm
- Freins Magura MT Thirty (4 pistons à l’avant, 2 à l’arrière)
- Tige de selle télescopique Canyon SP0081
- Poids : 23,6 kg (600 Wh) ou 24,4 kg (800 Wh)
En bref, ça donne un vélo plus polyvalent, plus agile, mieux freiné. On sent la différence sur les gros dénivelés et les descentes engagées. Ce VTTAE Grand Canyon:ON est un vrai bon plan pour ceux qui veulent se faire plaisir sans exploser le budget.
Le Grand Canyon:ON 9 reste dans la course ?
Petit twist : Canyon garde le Grand Canyon:ON 9 au catalogue, avec l’ancien moteur Bosch CX Gen4 et batterie de 750 Wh.
Son point fort ? Un freinage ABS (Magura CTe), unique sur la gamme. On a aussi du Shimano XT 12 vitesses et la même fourche Fox 34.
Prix ? 4350 €. Est-ce que ça vaut le coup ? Pour les fans de techno (ABS), peut-être. Mais, pour la majorité, les nouveaux On 7 et 8 font le job… pour moins cher.
Verdict : le Canyon Grand Canyon:ON en 2025 vaut-il le coup ?
Alors, ce Canyon Grand Canyon:ON, top ou flop ? Franchement, on est conquis. L’autonomie énorme, le moteur Bosch discret, le choix de modèles : c’est hyper bien pensé. Le On 7 est déjà costaud pour débuter, le On 8 offre un super compromis, et le On 9 reste une option haut de gamme… pour ceux qui aiment l’ABS.
Le seul bémol ? La vente uniquement en ligne, qui peut rebuter certains. Mais, à ce prix, difficile de faire mieux.
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Et vous, jusqu’où iriez-vous avec 1050 Wh sous les pédales ?
