Depuis le 02/01/2026, Decathlon affiche une promo qui change la donne : le Stilus E‑Touring passe de 2 999,99 € à 1 999,99 € (offre annoncée jusqu’au 03/03/2026). Un VTC électrique orienté voyage, moteur Bosch, grosse batterie… à un tarif qui, d’habitude, correspond plutôt à des modèles « balade du dimanche » !
L’essentiel de l’article :
- Promo officielle : 1 999,99 € au lieu de 2 999,99 €, du 02/01/2026 au 03/03/2026.
- Moteur Bosch Performance Line CX : 85 Nm de couple, assistance jusqu’à 25 km/h.
- Batterie Bosch PowerTube 750 Wh : annonce jusqu’à 130 km en mode éco.
- Pensé pour le voyage : porte-bagages intégré et capacité totale annoncée à 145 kg (vélo inclus).
Pourquoi la promo Stilus E‑Touring attire autant en janvier
En début d’année, on voit souvent des remises « symboliques » sur des VAE déjà chers, avec 200 € de rabais et basta. Là, on parle d’un -1 000 € net sur un modèle qui coche des cases assez rares à ce prix.
Le Stilus E‑Touring Decathlon n’est pas un petit VTC urbain déguisé. Sur la fiche produit, la marque insiste sur un usage “aventures au long cours”, et ça se retrouve dans l’équipement : roues en 29 pouces, pneus larges, porte-bagages, éclairage alimenté par la batterie principale.
La vraie question, c’est : cette promo sert à écouler un vieux stock, ou c’est juste un très bon timing ? Ce qu’on peut dire, c’est que le niveau de fiche technique reste solide pour 2026, surtout côté motorisation.
Stilus E‑Touring : ce que vous payez vraiment à 1 999,99 €
À ce prix promo, l’intérêt, c’est d’avoir un vélo prêt à partir, pas juste un cadre + moteur. Voilà ce qui pèse le plus dans la balance.
Stilus Decathlon + moteur Bosch : le duo qui rassure
Quand on vise le voyage, on veut un moteur qui ne s’essouffle pas dès qu’on charge deux sacoches et qu’on attaque une rampe. Ici, on est sur un Bosch Performance Line CX Gen4, avec 85 Nm et un capteur de couple.
Par ailleurs, l’assistance s’adapte à ce que vous mettez dans les pédales. Résultat, on garde une sensation « vélo » plutôt qu’un effet mobylette, tout en ayant du répondant dans les montées.
Autonomie : 750 Wh, c’est le genre de chiffre qui change les sorties
La batterie PowerTube 750 Wh est annoncée pour jusqu’à 130 km en mode éco. Évidemment, personne ne roule « en labo » : vent, froid, relief, poids embarqué… tout fait baisser la portée.
Mais une grosse batterie, ça sert surtout à ça : arrêter de compter chaque barre et rouler sans se brider. Si vous prévoyez un mix bitume + chemins, ou un trajet domicile-travail long, c’est un vrai confort mental.
Pilotage et confort : un montage « trekking » assumé
Le Stilus E‑Touring part sur une fourche suspendue Suntour XCM32 avec 100 mm de débattement. Sur un VTC, ça aide à filtrer les chemins roulants et les passages défoncés.
Les pneus Schwalbe AL Grounder en 29×2,35 vont dans le même sens : plus de volume, donc plus de tolérance. Et avec les poignées ergonomiques + bar ends, on peut varier les appuis sur une sortie longue, sans finir les mains en compote.
Freinage, transmission, équipement : le pragmatisme avant le bling
Pas de vitesses “wahou 12 vitesses dernier cri” ici. Decathlon part sur une transmission Microshift Advent X 1×10 (cassette 11-40), simple à vivre et cohérente pour du trekking.
Côté freinage, on trouve des disques hydrauliques Clarks M2 avec disques 180 mm. Et pour le quotidien : éclairage Spanninga AXENDO 40 (avant/arrière) alimenté par la batterie, béquille latérale, et compteur Bosch Kiox avec fonctions de navigation.
Bien choisir son Stilus E‑Touring : taille, charge, usage
La promo est jolie, mais on évite l’achat “panier → merci, au revoir” sur un vélo à 2 000 €. Deux minutes de check, et on évite les regrets.
Taille : on vise le bon fit, pas “à peu près”
Decathlon indique des repères de taille classiques (S, M, L), et la page produit affiche aussi une disponibilité en XL selon les stocks.
Si vous êtes entre deux tailles, le choix dépend de votre objectif :
- plus maniable et plus droit : on descend d’une taille ;
- plus allongé, plus stable à vitesse : on monte d’une taille.
Vous hésitez encore ? On a détaillé le comportement et les points à surveiller dans notre analyse complète : Stilus E‑Touring de Decathlon – test et avis détaillé.
Charge utile : 145 kg annoncés, ça ouvre des scénarios concrets
La capacité totale annoncée est de 145 kg (vélo inclus). Vu que le vélo pèse environ 26 kg selon la taille, ça laisse de la marge pour le pilote + bagages.
Ça veut dire : sacoches arrière bien remplies, une sacoche de guidon, et même une petite remorque compatible si besoin. Pour un vélo de voyage Decathlon, c’est un point qui compte vraiment.
À qui ça parle, cette promo ?
On ne va pas se mentir : si votre usage, c’est 3 km plats pour aller au marché, le Stilus E‑Touring est probablement « trop vélo » pour vous.
En revanche, si vous cochez au moins deux de ces cases, vous êtes pile dans la cible :
- vous visez des sorties longues, voire plusieurs jours.
- vous roulez souvent avec du relief ;
- vous partez chargé (boulot, courses, sacoches) ;
Si vous cherchez juste “un bon VAE Decathlon” sans forcément partir en voyage, notre sélection à jour vous donnera des alternatives plus simples (et parfois plus légères) : Meilleurs vélos électriques Decathlon : notre top en 2026.
Ce qui fait la différence sur ce segment (et ce que la promo met en lumière)
Sur le papier, beaucoup de VTC électriques se ressemblent. En réalité, trois points créent l’écart quand on roule loin :
- la réserve d’énergie (ici 750 Wh), qui évite de rouler “en mode survie”
- la poussée dans les côtes (85 Nm), surtout quand le vélo est chargé
- l’équipement prêt à vivre (porte-bagages, éclairage, poste de pilotage)
À 1 999,99 €, le Stilus E‑Touring devient surtout un raccourci : on accède à une base “voyage/trekking” sans devoir remettre 700-1 000 € derrière pour le rendre cohérent.
Si votre objectif, c’est vraiment le format VTC électrique polyvalent (route + chemins), on a aussi un comparatif dédié, pratique pour voir où le Stilus E‑Touring se place : Les meilleurs VTC électriques : comparatif 2026.
FAQ – Promo Stilus E‑Touring Decathlon
Du 02/01/2026 au 03/03/2026, d’après l’offre affichée sur Decathlon. Stock et tailles peuvent bouger vite, surtout sur une remise de 1 000 €.
Il est équipé d’un Bosch Performance Line CX (Gen4), annoncé à 85 Nm. C’est un moteur central pensé pour garder du répondant en montée, même avec des sacoches.
C’est un max en mode éco. En pratique, relief, froid, charge et mode d’assistance font varier. L’intérêt principal, c’est la grosse batterie 750 Wh.
Oui : porte-bagages intégré et capacité totale annoncée à 145 kg (vélo inclus). Ça laisse de la marge pour le pilote + bagages, si on reste cohérent.
Repères S/M/L (et parfois XL selon disponibilité). Entre deux tailles : plus droit et maniable = taille en dessous ; plus allongé et stable = taille au-dessus.
