Après avoir conquis le segment urbain et tout-terrain, l’enseigne allemande s’attaque maintenant aux vélos pliants. Disponible dès le 11 novembre 2025, ce nouveau CRIVIT promet compacité et autonomie record à prix cassé.
L’essentiel de l’article :
- Un prix plancher : 1 099 € en ligne dès le 11 novembre, sans distribution en magasin.
- Grosse batterie : 530 Wh signées LG, amovible, avec une autonomie théorique de 80 km.
- Moteur arrière Ananda : 250 W / 40 Nm, assistance sur 3 niveaux + mode Boost pour les coups de jus.
- Tout équipé dès l’achat : porte-bagages 18 kg, garde-boue, éclairages StVZO, béquille double, protection IPX5.
Un look urbain qui assume son côté pratique
Faut bien l’avouer, Lidl ne fait plus les choses à moitié sur le marché du vélo électrique. Après les Crivit X3 et Y3 qui ont secoué le segment urbain, et le Peak 709 qui s’est attaqué au VTT, voilà que débarque le tout premier vélo électrique pliant de la gamme. À 1 099 €, il vise clairement les navetteurs qui en ont marre de galérer dans les transports ou de chercher une place de parking. Batterie costaud, équipement complet, pliage rapide : sur le papier, ça coche pas mal de cases !
Un cadre anguleux et des roues de 20 pouces
Le cadre en aluminium adopte des lignes anguleuses et des roues de 20 ”. C’est simple, plutôt moderne, avec deux coloris (vert ou noir) et une approche « prêt à rouler ». La batterie 530 Wh se loge derrière la tige de selle : ce n’est pas l’intégration la plus invisible, mais l’avantage est clair, elle est amovible et facile à recharger à la maison.
Un VAE pensé pour les tailles de 1,60 m à 1,95 m
Potence pliante réglable, selle ergonomique CRIVIT « High Resilience Foam » et réglages faciles. On déplie, on ajuste, on part. Le petit plus qu’on aime : la béquille double qui stabilise le vélo au pliage et pour charger les sacoches.
Vous pouvez également consulter notre décryptage des vélos électriques Lidl 2025 (gamme Crivit).
Motorisation et autonomie : du couple juste, avec un mode Boost
40 Nm d’Ananda : ça passe ou ça casse ?
Le CRIVIT vélo électrique pliant embarque un moteur moyeu Ananda M131 (250 W, 40 Nm). En ville, c’est largement suffisant pour les faux plats et les démarrages aux feux. On reste sur un capteur de rotation (logique à ce prix) qui déclenche l’assistance dès que ça pédale. Ce n’est pas le raffinement d’un capteur de couple, mais pour des trajets quotidiens, ça fait le job.
Les trois modes d’assistance + un petit extra
Trois modes (Eco, Tour, Race) couvrent la plupart des usages. Besoin de punch pour un démarrage chargé ou une bretelle en côte ? Le bouton Boost délivre un surplus pendant ~20 secondes. C’est le genre de petit détail qui, en pratique, change la vie quand on roule en ville.
530 Wh : jusqu’à 80 km annoncés sur le papier !
Avec ses 530 Wh (cellules LG), l’autonomie théorique grimpe à 80 km selon l’usage. Concrètement, en mixant Eco et Tour, on peut espérer de 45 à 65 km en ville (feux, arrêts, relances), ce qui couvre largement la semaine de trajets pour beaucoup. Temps de charge annoncé : environ 5,5 h.
Équipement et sécurité : le kit complet pour le quotidien
Transmission, freins, pneus : le trio classique et gagnant
On retrouve une transmission Shimano Tourney 7 vitesses (cassette 14–28), des freins à disque mécaniques Tektro MD‑M300, et des pneus Kenda K841 20 x 2,25”. Rien d’exotique, mais c’est simple à régler et facile à remplacer. Pour un usage urbain, c’est cohérent.
Son éclairage et sa protection contre les intempéries
LIDL fournit un éclairage conforme (phare 40 Lux, feu arrière 6 cd), des réflecteurs et une protection IPX5 contre les jets d’eau. En clair : vous roulez sous la pluie sans stresser, et vous restez visible.
Le porte‑bagages AtranVelo (18 kg) et les détails pratiques
Le porte‑bagages accepte 18 kg et son système d’encliquetage est compatible avec de nombreux paniers. Pédales antidérapantes avec réflecteurs, sonnette, garde‑boue avant/arrière : on sent la vocation « utilitaire ». Poids utilisateur max : 97 kg.
Pliage et transport : ce qu’on sait, ce qu’on attend
Pliage rapide, mais dimensions repliées encore attendues
Le pliage est annoncé rapide et intuitif. Pour l’instant, LIDL n’a pas communiqué les dimensions repliées ni le poids total. On suivra ce point de près, car c’est déterminant pour l’intermodalité (RER, TER, coffre de voiture, ascenseur). Cela dit, la poignée de transport du cadre et la béquille double aident au quotidien.
Intermodalité : pour qui c’est pertinent ?
Si vous combinez train + vélo ou voiture + vélo, ce vélo électrique pliant coche déjà plusieurs cases : pneus 20”, stabilité, équipements d’origine, batterie amovible. Pour les trajets 100 % métro + escaliers, on restera prudent en attendant les données de poids.
Pour situer le CRIVIT dans le marché, lisez notre comparatif des vélos électriques pliants.
Positionnement prix : une vraie alternative « budget »
1 099 € : agressif, mais logique par rapport à la concurrence !
À 1 099 €, LIDL place ce CRIVIT face aux pliants d’entrée/milieu de gamme souvent moins autonomes. On ne rivalise pas avec les ténors premium (capteur de couple, freins hydrauliques, courroie), mais le rapport équipement/prix est très accrocheur pour un usage urbain quotidien.
La question du SAV qui fâche
Les ventes se font exclusivement en ligne, sans réseau de vélocistes partenaires annoncé. Les pièces et accessoires apparaissent via le service LDS côté LIDL, mais tous les ateliers n’acceptent pas forcément d’assurer la maintenance d’un vélo acheté en grande surface. C’est un point à intégrer dans votre décision, surtout si vous roulez beaucoup ou en toutes saisons.
À qui s’adresse le CRIVIT vélo électrique pliant ?
Pas d’inquiétude, ce vélo pliant s’adresse à tout le monde :
- Navetteurs urbains qui veulent un VAE compact, prêt à l’emploi, et une grosse batterie pour limiter les recharges.
- Multi‑usages (courses, paniers, sacoches) grâce au porte‑bagages AtranVelo et aux pneus de 2,25 ”.
- Débutants qui souhaitent une expérience simple, sans réglages complexes, avec une assistance lisible (Eco/Tour/Race + Boost).
Le mot de la fin : un outsider qui vaut le coup d’œil
Finalement, Lidl nous sort un vélo électrique pliant qui a de vrais arguments : une batterie de 530 Wh qui sort du lot à ce prix, un équipement complet dès l’achat, et un tarif de 1 099 € qui reste accessible. Pour un usage urbain quotidien, les navettes domicile-travail, et les courses du weekend, ça coche vraiment pas mal de cases.
Reste deux bémols : les infos manquantes sur le poids et les dimensions repliées (dommage pour un pliant !), et la question du SAV qu’il faut avoir en tête si vous n’êtes pas bricoleur. Cela dit, avec des composants standards et une batterie généreuse, le rapport qualité-prix tient clairement la route face à la concurrence.
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