Le Nakamura Flexy Boost passe de 1 399,99 € à 1 199,99 €, soit une différence nette de 200 €. Cette remise attire surtout les cyclistes qui recherchent un VAE pliant accessible sans sacrifier l’équipement. Le rapport prix‑performances répond directement aux attentes actuelles des usagers urbains.
L’essentiel de la promo u Nakamura Flexy Boost :
- Pliage express en quelques secondes.
- Transmission par courroie, sans entretien.
- Moteur arrière de 42 Nm pour un usage urbain dynamique.
- Promo à 1199,99 € au lieu de 1399,99 €, soit 200€ de réduction
Un vélo électrique pliant pensé pour le quotidien
Le Flexy Boost attire d’abord par son faible encombrement. Le système de pliage se réalise en seulement trois manipulations. Dans un hall d’immeuble ou sur un quai de métro, ce format réduit simplifie les déplacements. Une fois plié, les roulettes intégrées permettent de le tracter comme une valise. Pour les personnes habituées aux trajets multimodaux, l’usage devient naturel.
Le cadre en acier conserve une bonne rigidité. Il est assemblé en France, dans les ateliers de la Manufacture Française du Cycle. C’est un point que certains acheteurs recherchent désormais. Le vélo annonce 20 kg sur la balance, batterie comprise. Ce poids reste cohérent pour un VAE pliant avec roues de 20 pouces.
Une assistance réactive pour les trajets urbains
Le moteur NAKA Hub One délivre 42 Nm. Ce couple suffit pour les relances à un feu ou une petite côte. Avec quatre niveaux d’assistance, on ajuste son effort en quelques secondes.
La batterie amovible de 250 Wh se recharge en 1 h 45. Selon nos observations, l’autonomie tourne autour de 30 km sur des parcours urbains classiques. Cela couvre la majorité des trajets domicile‑travail. Certains cyclistes apprécieront aussi son format compact. En cas de besoin, une recharge rapide suffit pour repartir.
La transmission par courroie est un autre élément marquant. Elle évite les graisses, les réglages et le bruit. Les cyclistes qui roulent en pantalon ou en tenue de bureau y trouvent un vrai confort. Sa durabilité est aussi supérieure à celle d’une chaîne classique.
Maniabilité et équipements adaptés à la ville
La géométrie permet de rouler de manière stable malgré la petite taille des roues. Les pneus Schwalbe Green Marathon assurent une bonne tenue sous la pluie. Ils conviennent bien aux rues irrégulières ou aux pavés légers.
La présence d’un display TFT ajoute une lecture claire des informations essentielles :
- niveau d’assistance,
- vitesse
- ou charge restante.
La compatibilité Bluetooth ouvre la porte à quelques réglages simples.
L’éclairage USB‑C est amovible. Il propose deux intensités à l’avant et se recharge sans chargeur propriétaire. Pour les stationnements prolongés, le retirer limite les vols.
Si vous souhaitez comparer ce modèle avec d’autres alternatives compactes, le comparatif des vélos électrique pliants peut aider à mieux cerner les différences.
Une remise intéressante face aux autres VAE pliants du marché
Intersport applique une baisse de prix de 200 €. Le tarif passe donc à 1 199,99 €. Dans cette zone, les VAE pliants concurrents dépassent souvent les 1 500 €. L’écart de prix peut peser dans un budget, surtout lorsque l’on cherche un modèle simple à entretenir.
Pour ceux qui hésitent entre différents modèles de la marque, le top 10 des meilleurs vélos électriques Intersport propose un panorama utile. Pour avoir un aperçu intéressant de l’évolution du catalogue de la marque, la promo sur le Nakamura E Flex 2.0 montre comment Intersport positionne ses modèles urbains.Cela donne un aperçu intéressant de la stratégie d’Intersport sur les VAE urbains.
Enfin, pour une analyse technique détaillée, le test du Nakamura Flexy Boost propose un retour d’usage complet.
FAQ sur la promo du Nakamura Flexy Boost
Ce VAE propose environ 30 km d’autonomie réelle, ce qui correspond aux distances urbaines les plus fréquentes. Son moteur de 42 Nm rend les accélérations plus souples lors des arrêts répétés en centre-ville.
Son pliage rapide et son mode trolley réduisent l’encombrement dans les bus, métros ou trains. Cette configuration facilite les déplacements lorsque l’on combine vélo et transports en commun.
Elle évite graissage et réglages, supprimant les contraintes d’une chaîne classique. Les utilisateurs réguliers y trouvent un usage plus propre et plus simple au quotidien.
Ses 20 kg restent gérables en mode trolley. Le porter dans un escalier demande un effort ponctuel, mais la majorité des trajets ne nécessitent pas de le soulever.
Son format compact et son verrouillage direct permettent une extraction rapide pour la recharge. Cela reste pratique quand le vélo stationne en extérieur ou dans un local partagé.
