Bonne nouvelle ! Decathlon casse le prix du Van Rysel E‑GRVL AF MD à 3 149 € au lieu de 3 499 €, du 07/10/2025 au 04/12/2025. Pour ceux qui rêvent d’allonger les sorties sans sacrifier le plaisir de pédaler, c’est le bon timing !
L’essentiel de l’article :
- Prix canon : 3 149 € (‑350 €) jusqu’au 04/12/2025.
- Cœur Brose : moteur Drive T Mag 250 W / 70 Nm, fluide et discret.
- Endurance : batterie 500 Wh, jusqu’à 150 km selon parcours et météo.
- Équipement sérieux : roues DT Swiss HG1800, pneus Michelin Power Gravel 700×47, freins SRAM Apex hydrauliques, transmission Apex XPLR 1×12 (11‑44).
Pourquoi le Van Rysel E‑GRVL AF MD fait mouche dès les premiers tours de pédale
Le cadre alu 6061 T6 et la fourche full carbone annoncent la couleur : rigidité, précision et un dégagement pneus généreux (jusqu’à 700×50). Pour le coup, on est sur un e‑gravel pensé pour rouler longtemps, vite, et loin.
Le moteur Brose Drive T Mag : couple, douceur… et silence
Le Brose Drive T Mag sert un couple de 70 Nm pour des relances nettes et des ascensions plus zen, même chargé pour du bikepacking. La sensation de pédalage reste naturelle, sans « effet scooter ». Et côté bruit ? Le moteur se fait oublier. Quatre niveaux d’assistance + walk mode permettent d’ajuster l’effort finement.
Une batterie avec 500 Wh : l’alliée des longues journées
Avec 500 Wh embarqués, l’assistance peut grimper jusqu’à 150 km (variable selon profil, poids, température). La batterie est amovible et se recharge sur ou hors du vélo. Pour faire simple : on part tôt, on rentre tard, sans angoisse.
Sa partie cycle prête pour toutes les aventures !
Ici, on sort l’artillerie lourde : DT Swiss HG1800 Spline tubeless‑ready pour l’inertie et la fiabilité, Michelin Power Gravel 700×47 pour le grip et le confort, freins SRAM Apex (disques 160 mm) pour la maîtrise et Apex XPLR 1×12 (cassette 11‑44) pour passer partout. Ajoutez 11 points de fixation sur cadre et fourche, et vous avez une mule de voyage prête à charger.
La promo Decathlon : 3 149 € du 07/10 au 04/12 — on fonce ?
Une baisse de 10 % sur un e‑gravel aussi bien doté, c’est rare. À 3 149 €, le rapport équipement/technologie/fiabilité devient franchement attractif. On parle d’un châssis polyvalent, d’un moteur réputé et d’éléments de marque (DT Swiss, Michelin, SRAM) au ticket d’entrée contenu. Question qu’on se pose : où sont les concessions ?
Les petits compromis que vous devez connaître
Le vélo reste un e‑gravel de 18 kg : ce n’est pas un pur poids plume. En revanche, la rigidité du triangle avant et la fourche carbone compensent par un pilotage précis. Les disques 160 mm suffisent en usage gravel/rando ; pour des descentes très chargées et longues, on anticipe un peu plus tôt. Enfin, l’assistance est bridée à 25 km/h comme la loi l’impose : au‑delà, ce sont vos jambes qui font le job (et la 1×12 aide bien à garder du rythme).
Notre comparaisons express : où se place le E‑GRVL AF MD sur le marché ?
Face aux nouveautés du moment, il boxe dans la bonne catégorie. Par exemple, si vous hésitez avec l’Intersport, jetez un œil à notre test du E‑ALLROAD (gravel électrique) pour situer le niveau d’équipement et le comportement sur chemins : Nakamura E‑ALLROAD : le nouveau gravel électrique d’Intersport
Van Rysel E‑GRVL AF MD : oui mais pour qui et pour quoi ?
Pour les cyclistes polyvalents qui alternent bitume, chemins de terre et single faciles. Pour celles et ceux qui veulent enchaîner les cols sans sourciller, ou aller au boulot sans arriver rincés. Pour le bikepacking léger : les inserts, l’éclairage AXA alimenté par la batterie et la connectivité Bluetooth (Decathlon Ride) cochent les cases pratiques.
Les trois scénarios où il brille le plus !
Il peut bien évidemment trouver son utilité dans divers autres activités :
- Balade musclée : on grimpe, on file à 25 km/h sans transpirer, on reste visible grâce aux feux intégrés.
- Sortie gravel du week‑end : pneus 47 mm et roues robustes = confort et grip, même sur terrain un peu cassant.
- Voyage/bikepacking : on charge, on gère l’énergie via l’appli, on recharge la batterie facilement le soir.
Et si ce gravel électrique n’est pas pour vous ?
Vous cherchez un e‑gravel ultra léger à porter sur l’épaule souvent ? Ou un ressenti plus « route » que « aventure » ? Regardez côté modèles à moteur Mahle plus compacts, ou vers des gravels musculaires si l’assistance n’est pas indispensable. En bref, définissez votre terrain de jeu et votre besoin d’assistance : c’est la clé.
Pour une vue d’ensemble des alternatives (moteurs, batteries, poids, prix), parcourez notre comparatif 2025 des meilleurs vélos gravel électriques : Gravel électrique : notre sélection du moment
Notre verdict : un « oui » franc, surtout à 3 149 € !
Ce Van Rysel E‑GRVL AF MD coche les cases qui comptent : moteur coupleux, autonomie réaliste, équipement crédible et vraies fonctionnalités terrain (inserts, éclairage, app). La promo ‑350 € le place dans une zone de valeur qui, honnêtement, donne envie de passer à l’acte.
Vous lorgnez un Van Rysel E‑GRVL AF MD depuis un moment ? C’est le moment de sauter le pas. Profitez du tarif à 3 149 € avant le 04/12/2025 !
FAQ – Van Rysel E‑GRVL AF MD : vos questions les plus fréquentes
En conditions normales, comptez entre 70 et 120 km selon le relief, le poids et la température. Sur du plat en mode Eco, on peut atteindre 120 km, mais sur un terrain vallonné ou avec du vent, 80 km est plus réaliste. L’hiver, l’autonomie chute d’environ 15 %. L’application Decathlon Ride aide à suivre sa consommation en temps réel et à ajuster son niveau d’assistance.
Oui, c’est un moteur central de 70 Nm de couple, ce qui offre une assistance fluide et très naturelle. Il se distingue par son silence et sa réactivité, même en côte ou avec des sacoches. Par rapport à un moteur dans le moyeu, il donne plus de couple et un meilleur équilibre du vélo, surtout sur les chemins techniques.
Les roues DT Swiss HG1800 et les pneus Michelin Power Gravel 700×47 sont tubeless ready, ce qui permet de rouler avec moins de pression et d’améliorer nettement le confort et la motricité. En tubeless, on ressent moins les vibrations et on crève beaucoup moins souvent. Le vélo accepte jusqu’à du 700×50 mm, parfait pour ceux qui aiment sortir des sentiers battus.
Rien de sorcier : un nettoyage régulier, une chaîne lubrifiée et une vérification des plaquettes tous les 1 000 km suffisent pour garder le vélo au top. La batterie se stocke idéalement à moitié chargée, à température ambiante. Les mises à jour logicielles via l’appli Decathlon Ride permettent d’optimiser la gestion moteur et d’améliorer la fiabilité.
