L’industrie du vélo cargo vit l’une des périodes les plus mouvementées de son histoire. Entre pressions économiques, tensions sur les matériaux et nouvelles règles qui pourraient tout rebattre, le secteur avance… mais avec prudence.
L’essentiel de l’article :
- Une industrie sous pression à cause de la flambée des prix de l’acier et de l’aluminium.
- La ZIV et les fabricants européens s’inquiètent de la nouvelle classification des vélos électriques.
- Les États-Unis vivent une crise majeure liée aux nouveaux tarifs sur les métaux.
- Le marché européen du vélo cargo continue malgré tout de croître, mais dans un climat instable.
Quand l’industrie du vélo cargo roule sur un fil
On le sait : les vélos cargo sont devenus un symbole de mobilité moderne. En ville, ils remplacent la seconde voiture, transportent les enfants, les courses, parfois même les chiens. Mais derrière cette success-story, les fabricants tirent la sonnette d’alarme.
Du côté américain, la situation est même explosive. Le gouvernement envisage des tarifs pouvant atteindre 50 % sur l’acier et l’aluminium importés. Selon PeopleForBikes, « les résultats seront écrasants pour l’industrie » – et ce n’est pas une image. Plusieurs marques comme Kent Bicycles ou Electric Bicycle Co. ont déjà mis la clé sous la porte, incapables d’absorber les hausses de coûts.
Des géants comme Rad Power Bikes parlent même d’un possible arrêt total dès janvier 2026. Quand on voit que leurs modèles sont rappelés pour risques d’incendie et que l’entreprise n’a même plus les moyens de remplacer les batteries, on devine que la situation est critique.
Ce qui se passe aux États-Unis a forcément un impact global : hausse des prix, raréfaction de certaines pièces et tensions sur les approvisionnements. Et on le sent déjà en Europe.
Europe : la ZIV sonne l’alarme sur la classification des vélos électriques
Chez nous, le débat qui agite la filière concerne la nouvelle classification des vélos électriques. La ZIV (l’association allemande du cycle) estime que la réglementation actuelle manque de clarté et pourrait freiner l’innovation, en particulier pour les vélos cargo à assistance renforcée.
Vous allez me dire : pourquoi c’est important ?
Parce qu’un cargo électrique n’a pas les mêmes besoins qu’un VAE classique. Entre les charges transportées, les distances quotidiennes et les contraintes de sécurité, on parle d’un usage beaucoup plus exigeant. Une mauvaise classification, et ce sont des coûts supplémentaires, des tests plus complexes, voire des restrictions de circulation.
Et en 2025, personne n’a envie de ça.
Du coup, des fabricants poussent pour une révision du cadre réglementaire, en demandant des règles adaptées à la réalité du terrain. Et pour le coup, on ne peut que leur donner raison.
Le rôle des matériaux : l’acier et l’aluminium font leur loi
Ce qui frappe immédiatement quand on analyse l’industrie du vélo cargo, c’est la dépendance absolue aux métaux. Cadres, porte-bagages, fourches, châssis : tout ou presque repose sur l’acier et l’aluminium.
Rien qu’avec les rumeurs de tarifs aux États-Unis, le prix du acier domestique a bondi de plus de 30 %, celui de l’aluminium de 15 %. Et en Europe, même si la hausse est moins brutale, elle reste suffisamment forte pour mettre les petites marques en difficulté.
On retrouve ici un autre sujet majeur : la durabilité réelle des vélos. Beaucoup de discours marketing, mais la réalité est parfois plus nuancée. On en parlait déjà dans notre article sur la durabilité dans le vélo. Les matériaux jouent un rôle clé, et leur prix aussi.
Un marché du vélo cargo qui continue malgré tout de séduire
Malgré ces secousses, le vélo cargo reste l’un des segments les plus dynamiques. Les ventes progressent, les familles s’équipent, et les villes accélèrent les infrastructures adaptées.
Les fabricants innovent aussi : cadres plus compacts, batteries mieux intégrées, capacités de charge doublées… On l’a bien vu avec le nouveau Moma Bikes E-COMPACTAIL : un modèle hyper compact qui change complètement la donne en ville.
Conclusion : une industrie du vélo cargo à un tournant décisif
L’industrie du vélo cargo avance, oui, mais elle avance dans un brouillard épais. Entre guerre commerciale, hausse des métaux et des réglementations encore floues, les prochaines années seront déterminantes.
Pourtant, les signaux restent positifs : les usages explosent, l’offre se diversifie, les villes s’adaptent. Et au final, le vélo cargo reste l’un des modes de transport les plus prometteurs. Reste à voir si les fabricants réussiront à tenir le cap.
Et pour ceux qui veulent un panorama complet, notre guide des meilleurs vélos cargo électriques est disponible.
Et vous, comment voyez-vous l’évolution du cargo en 2025-2026 ? Est-ce que ces tensions vont influencer vos choix d’achat ? Partagez votre avis !
FAQ
Principalement à cause de la hausse du prix des matériaux comme l’acier et l’aluminium, et des tensions commerciales internationales.
Probablement. La ZIV demande une clarification, et des ajustements pourraient impacter la conception ou l’homologation.
Oui. Les grandes marques, les fournisseurs de pièces et les tensions sur les matières premières touchent toute la chaîne mondiale.
Oui, clairement. Malgré la conjoncture, c’est un mode de déplacement qui reste économique, pratique et durable.
