Est-ce que le Trek Marlin+ 6 est un VTT électrique au meilleur rapport qualité-prix ? Notre avis

Nouveau venu dans le payasage des VTT électriques, le Trek Marlin+ 6 se distingue comme un modèle haut de gamme abordable. À seulement 2799 €, ce VTT équipé d’un moteur Bosch performant. 

Un véritable game-changer pour les amateurs de vélo électrique à la recherche d’un compromis optimal entre qualité et prix.

Présentation rapide du Trek Marlin+ 6

Le Trek Marlin+ 6, un VTT électrique semi-rigide, est fait pour ceux qui cherchent à dynamiser leurs aventures sur les sentiers sans pour autant se ruiner. Il ne se positionne pas comme un VTT tout-terrain prêt pour le All Mountain. 

Ce VTTAE est davantage adapté aux montées modérées et aux sentiers forestiers. Il peut également se frayer un chemin sur des pistes sinueuses, à condition qu’elles ne soient pas excessivement accidentées.

Disponible en deux couleurs attrayantes, rouge (Crimson) et noir (Dnister Black), ce modèle arbore un style épuré et moderne, fidèle à l’esthétique soignée de la marque Trek. Il est proposé en différentes tailles (XS à XL), permettant à chaque cycliste de trouver le fit parfait, quelles que soient sa taille et sa morphologie.

Le poids du modèle en taille M est de 22,45 kg, avec une capacité de charge maximale recommandée de 136 kg, garantissant une robustesse et une fiabilité à toute épreuve. Trek s’engage par ailleurs sur la durabilité de ses produits, offrant des garanties solides qui rassurent les utilisateurs sur l’investissement dans leur Marlin+ 6.

En guise de fin, voici une vidéo de présentation de ce modèle :

Que penser de l’assistance électrique du Trek Marlin+ 6 ?

Après cette brève présentation, rentrons dans le vif de ce test !

Un moteur central Bosch

Le moteur Bosch Active Line Plus qui équipe le Trek Marlin+ 6 procure une puissance nominale de 250 watts et un couple de 50 Nm, positionné stratégiquement au centre pour une distribution équilibrée du poids. Sa conception légère et compacte ne pèse pas sur le vélo, tout en garantissant un fonctionnement silencieux. 

En crête, la puissance du moteur peut monter à 600 watts

Ce moteur se distingue par son assistance au pédalage exceptionnellement naturelle, permettant une expérience de conduite fluide et intuitive. De plus, il s’avère très silencieux. Bien qu’il limite l’assistance à 25 km/h, conformément aux réglementations, il se révèle particulièrement efficace sur les montées raides.

Une batterie Bosch compact intégré dans le tube

Le Trek Marlin+ 6 possède une batterie Bosch CompactTube de 400 Wh, intégrée de manière élégante au cadre pour une esthétique épurée et une protection optimale. L’autonomie de base peut significativement être augmentée grâce à l’option d’ajouter une batterie d’appoint PowerMore. De base, vous avez une autonomie de 70 km environ.

Toutefois, il est important de noter que l’autonomie réelle dépendra de plusieurs facteurs :

• le niveau d’assistance sélectionné,
• le type de parcours emprunté,
• le poids du cycliste, 
• les conditions environnementales telles que la température et le vent.

Concernant le chargement de la batterie, nous sommes un peu déçu… En effet, il est impossible de retirer la batterie pour la charger à part. La recharge s’effectue directement sur le vélo. Pour cela, vous avez un chargeur Bosch 2A fourni. Et, comptez de 4 à 5 heures pour une charge complète.

5 modes d’assistance pour gérer vos efforts

Le Trek Marlin+ 6 intègre un système d’assistance électrique sophistiqué avec cinq modes distincts, facilitant l’adaptation à différents terrains et préférences de conduite. Ces modes incluent :

1. Sans assistance (Off),
2. Eco,
3. Tour+,
4. Auto,
5. Turbo.

Pour naviguer entre les niveaux d’assistance, des boutons situés directement sur l’écran permettent de basculer aisément entre ces options.

Pour les terrains légèrement vallonnés ou pour les cyclistes recherchant une assistance légère, les modes Eco et Tour+ procurent une poussée suffisante sans être envahissante. Le mode Turbo prend toute sa dimension en montée, facilitant l’ascension même sur des pentes modérées. Cependant, il est bon de noter que sur des pourcentages de pente supérieure à 10 %, l’efficacité du moteur de 50 Nm peut être limitée.

Le mode qui nous le plus séduit est sans aucun doute le niveau Auto. Il se distingue par sa capacité à s’ajuster dynamiquement selon l’intensité du pédalage et le profil du terrain. Ce mode intelligent optimise l’assistance pour une expérience de conduite harmonieuse, que ce soit lors d’une reprise de vitesse ou en grimpant une côte.

Un écran Bosch Purion 200

Pour ce VTTAE, l’écran Purion 200 de Bosch gère l’assistance électrique du vélo. Compact et élégamment intégré à gauche du cintre, cet écran affiche les informations essentielles avec clarté. De plus, il bénéficie d’une fonction de luminosité automatique qui assure une excellente visibilité en toutes circonstances. Cependant, en raison de sa taille réduite, les données présentées restent succinctes.

Ensuite, la navigation est simplifiée par l’utilisation de six boutons, rendant l’interface utilisateur particulièrement intuitive. Même pour les novices, ajuster les paramètres ou changer de mode d’assistance devient un jeu d’enfant. Dans le cadre d’une utilisation typique, surtout en mode Auto, l’utilisateur se concentre principalement sur le suivi de sa vitesse actuelle, de la distance parcourue et de l‘autonomie restante de la batterie.

Bien que compact, le Purion 200 ne manque pas de fonctionnalités intelligentes. Il permet, par exemple, la connexion à un smartphone via l’application Bosch Flow. Cette application enrichit l’expérience en offrant : 

• des options de personnalisation des modes d’assistance, 
• des mises à jour logicielles pour le vélo,
• la possibilité de suivre un itinéraire. 

Toutefois, il est important de souligner que la fonctionnalité de navigation présente certaines limites, notamment une gestion peu flexible des écarts par rapport à l’itinéraire prédéfini.

Analyse des composants du Trek Marlin+ 6

Maintenant qu’on a fait le tour de l’assistance électrique, attaquons-nous aux composants de ce vélo tout-terrain.

Un cadre en aluminium adapté pour le trail

Avec son cadre en aluminium Alpha Platinum, ce vélo est fait pour les trails. Sa structure légère est complétée par un tube de direction conique, une intégration interne des câbles, et des fixations pour porte-bagages, garde-boue, et béquille, offrant ainsi une excellente polyvalence.

Le système UDH et l’axe Boost148 avec un axe traversant de 12 mm renforcent la rigidité et la réactivité du vélo. La géométrie du cadre, avec son angle de direction ouvert et un tube supérieur descendant vers le tube de selle, assure une position de conduite endurante.

Cette conception permet une maniabilité précise et une conduite confiante sur divers terrains, tout en facilitant l’accès au cycliste. La batterie, intégrée directement dans le cadre, souligne l’esthétique épurée du vélo, bien qu’elle nécessite que le vélo soit à proximité d’une source d’énergie pour la recharge.

Un poste de pilotage sportif avec une assise ergonomique

Le vélo Marlin+ 6 arbore un poste de pilotage conçu pour un contrôle précis et un confort optimal, grâce aux composants de qualité Bontrager. 

La selle ergonomique Bontrager Arvada, dotée de rails en acier et mesurant 138 mm de largeur, procure un soutien fiable bien que sa rigidité puisse être ressentie sur les parcours plus exigeants. La tige de selle en alliage Bontrager permet un ajustement sur mesure avec un diamètre de 31,6 mm, un déport de 12 mm et une longueur variant de 330 à 400 mm selon la taille du cadre.

Puis, le cintre, fait également en alliage Bontrager, présente une élévation de 15 mm et une largeur de 760 mm, équipé de poignées Bontrager XR Endurance Comp lock-on pour une prise en main ferme et confortable. Cette configuration offre un bon équilibre entre la précision de la trajectoire et la réactivité de la direction. Cela favorise un pilotage joueur idéal en milieu urbain. Cependant, la largeur du cintre peut limiter la manœuvrabilité dans le trafic dense.

Enfin, la potence Bontrager Comp, avec ses dimensions ajustables de 35 à 60 mm selon la taille du vélo et un angle de 7 degrés, complète ce setup en renforçant la maniabilité. 

Malgré ces atouts, l’absence d’une tige de selle télescopique est à noter, un ajout qui aurait pu procurer une flexibilité encore plus grande pour les terrains variés.

Une suspension avant SR Suntour de 120 mm

La fourche avant SR Suntour XCM 34 dotée d’un ressort hélicoïdal, propose une suspension de 120 mm capable d’absorber avec souplesse bosses, racines et terrains accidentés. Ses caractéristiques techniques, telles que la précontrainte, le blocage, un pivot conique, un déport de 44 mm, ainsi que le système Boost110 avec un axe traversant de 15 mm, contribuent à une expérience de conduite stable et contrôlée.

Les réglages de compression et de détente s’ajustent aisément, permettant aux cyclistes de personnaliser la suspension en fonction de leur poids et du type de terrain. Avec son débattement de 120 mm, la fourche ne rivalise pas avec les modèles de 140 ou 150 mm pour absorber les chocs extrêmes. Toutefois, elle garantit un confort notable sur une large gamme de terrains, des sentiers forestiers aux itinéraires urbains.

Une transmission mono plateau Shimano

Le groupe de transmission du Marlin+ 6 se compose d’éléments soigneusement sélectionnés pour optimiser les performances du VTT. Le système intègre un levier de vitesse Shimano U4000 à 9 vitesses, couplé à un dérailleur arrière Shimano CUES U4000.

Sur ce dérailleur, on retrouve une cassette Shimano Linkglide LG300, qui propose un éventail de rapports allant de 11 à 46 dents sur 9 vitesses. Cette combinaison assure des changements de vitesse réactifs, bien que la fluidité puisse légèrement être réduite lors de passages sous forte contrainte.

Ensuite, il a un pédalier FSA CK-220, équipé d’un plateau en acier de 32 dents. Il travaille en harmonie avec la cassette, offrant ainsi une adaptabilité remarquable à différents types de terrains et de pente.

Puis, la chaîne Shimano LG500 est compatible avec les configurations de 9, 10 et 11 vitesses, assurant une transmission fluide et durable. Pour finir, les pédales VP-536, avec leur design en plateforme et leur composition en nylon, fournissent une surface stable et sécurisée pour le pédalage.

Un système de freinage Tektro

Il intègre des freins à disque hydrauliques Tektro HD-M275 qui ont une efficacité maximale. Ces freins, équipés de disques Tektro à 6 trous de 203 mm, bénéficient d’une configuration à 2 pistons, garantissant une réponse immédiate et une précision remarquable lors du freinage.

Les leviers de frein Tektro, adaptés pour une utilisation à deux doigts, permettent un contrôle précis et modulable du freinage. Cette caractéristique est essentielle pour naviguer en toute sécurité sur divers terrains, en particulier dans les situations nécessitant des ajustements rapides de vitesse.

Bien que ces freins soient d’une grande précision et tout à fait adaptés aux défis du VTT électrique, ils peuvent légèrement manquer de mordant lors des descentes rapides. Cette limitation, probablement une concession faite pour contenir les coûts, ne diminue toutefois pas significativement l’expérience de conduite pour le vététiste occasionnel.

Des pneumatiques et roues Bontrager

Les pneus Bontrager XT3 Comp sur le Trek Marlin+ 6 sont conçus pour une tenue de route exceptionnelle sur une variété de terrains. 

Avec leur structure tringle rigide et une densité de 30 TPI, ces pneumatiques de 29 × 2,40 pouces privilégient une combinaison parfaite de vitesse et de robustesse. La polyvalence des XT3 Comp est remarquable, se montrant aussi à l’aise sur les sentiers en terre battue que sur des terrains plus exigeants, grâce à une résistance accrue aux crevaisons.

La conception des pneus, incluant des crampons latéraux agressifs et un dessin central optimisé, garantit une accroche fiable et des performances constantes dans les virages. Cette adhérence est complétée par la possibilité de réduire la pression pour améliorer la motricité sur les chemins. En plus, le montage en tubeless réduit le risque de crevaisons et permet d’ajuster encore plus finement la pression.

Ces pneus larges, associés aux grandes roues de 29 pouces traversent aisément les obstacles. Néanmoins, sur l’asphalte, une pression légèrement plus élevée peut être nécessaire pour optimiser le rendement, bien que ces pneus puissent générer un bruit de roulement plus marqué sur ce type de revêtement.

Quels sont les équipements du Trek Marlin+ 6 ?

Ce VTT électrique se présente sans équipement de base, un choix délibéré du constructeur visant à minimiser le poids du vélo. Cette stratégie laisse aux cyclistes la liberté de personnaliser leur monture selon leurs besoins, que ce soit pour le trail ou les trajets quotidiens. 

Le vélo est prévu avec de multiples points de fixation pour l’ajout de :

• porte-bagages 
• garde-boue, 
• béquille.

Cela rend le Marlin+ 6 aussi efficace pour les balades en forêt que pour les trajets urbains, comme amener votre enfant à l’école. 

Cette capacité d’adaptation souligne l’intelligence de conception de Trek. En effet, avec ce vélo, vous avez une solution pour diverses utilisations, dans un contexte où posséder plusieurs modèles spécifiques peut s’avérer coûteux.

Pour terminer sur les accessoires, les pédales VP-536 sont en plateforme nylon. Elles offrent une bonne surface de contact pour les pieds. Toutefois, elles ne fournissent pas assez d’accroches pour les terrains techniques. Pour le quotidien ou l’usage urbain, elles se révèlent avantageuses. Leur texture douce réduit l’usure des semelles de chaussures.

Conclusion

Le Trek Marlin+ 6 se distingue comme un VTT électrique remarquable sous plusieurs aspects. Sa conception soignée assure une expérience de conduite autant agréable que sécurisante sur divers terrains, notamment les sentiers et les parcours forestiers. 

Bien que son moteur extrêmement silencieux le rende moins idéal pour les parcours montagneux, il excelle dans tous les autres domaines techniques. La facilité avec laquelle il accueille des accessoires tels qu’une béquille, un porte-bagage, ou bien un garde-boue le transforme en un excellent choix pour une utilisation quotidienne. 

Face aux coûts élevés des vélos électriques, posséder un VTT adapté aussi bien pour le tout-terrain que pour les déplacements urbains représente un avantage considérable. La variante Marlin+ 8, bien que légèrement plus adaptée au tout-terrain, propose une alternative dynamique pour ceux à la recherche d’un VTT électrique plus sophistiqué…

Résumé des caractéristiques du Trek Marlin+ 6

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