Nakamura Crossover Native S LTD VTC électrique Shimano 7V 375 Wh

Le Crossover Native S LTD respire ici la simplicité bien pensée. On voit le cadre aluminium facile à enjamber, les roues de 28″ taillées pour filer, et l’intégration de la batterie qui donne ce look épuré qu’on aime bien. Sur la route, l’assistance arrive doucement, mais sûrement : on appuie, ça répond, sans à‑coups. En bref, c’est le VTC qui simplifie la vie au quotidien et qui, le week‑end, n’a aucun mal à sortir des sentiers battus sur voie verte ou chemin blanc.

Puissance et performance du moteur NAKA Hub One (45 Nm)

Le cœur du sujet, c’est le NAKA Hub One placé dans le moyeu arrière. Avec 45 Nm de couple, on obtient une poussée naturelle parfaite pour les relances aux feux, les côtes urbaines plutôt modérées et les sections où l’on veut garder du rythme. Le capteur de pédalage déclenche l’aide sans effort : pas besoin d’appuyer fort pour que ça parte.

Ce positionnement arrière donne ce feeling de traction « ça pousse derrière » très agréable. Pour faire simple, c’est prévisible, régulier, et ça met en confiance. Je peux vous le dire : en ville, c’est un vrai plus pour rester zen.

Une autonomie pratique avec batterie intégrée de 375 Wh

La batterie 36 V / 375 Wh, intégrée au cadre et amovible pour la recharge à la maison, promet jusqu’à 60 km en conditions optimales. Dans la vraie vie, usage mixte (ville + voies vertes + quelques côtes), on tourne pas mal entre 35 et 50 km. Le côté intégration n’est pas qu’esthétique : il abaisse le centre de gravité, ce qui améliore la stabilité quand on charge des sacoches.

Par ailleurs, c’est le bon compromis pour les trajets du quotidien, avec un temps de recharge raisonnable sur prise domestique (3 h pour une charge à 100 %). Et si la batterie dort à l’intérieur l’hiver, l’autonomie s’en porte mieux : bon réflexe.

Les modes d’assistance et l’affichage : simple, clair, efficace

Le Native S LTD propose 4 niveaux d’assistance (du Eco au plus dynamique) pour moduler l’aide au pédalage à la volée. L’afficheur LED couleur indique seulement le niveau d’assistance et la charge restante. Pas de fioritures : on lit l’essentiel en un coup d’œil, même sous la pluie.

Certains auraient voulu un écran TFT connecté, c’est vrai ; en tout cas, ce choix limite les distractions et fiabilise l’ensemble. À noter aussi que le manque d’affichage de la vitesse instantanée peut en rebuter certains.

Transmission 7 vitesses sur le Nakamura Crossover Native S LTD : le choix du « no‑stress »

On retrouve une transmission 7 rapports Shimano simple et éprouvée :

• Manette : Altus SL‑M315 à gâchettes (cliquetis nets, prises en main faciles)
• Dérailleur arrière : RD‑TY21 (réglages accessibles)
• Roue libre : MF‑TZ500 14–28 (étagement cohérent pour l’urbain)
• Pédalier : plateau 44 dents, manivelles alu 170 mm
• Chaîne : compatible 7 vitesses

Pour le coup, entretien minime, pièces disponibles partout, et une plage de développement parfaitement adaptée aux vitesses de croisière en ville et aux balades un peu vallonnées.

Confort et ergonomie : on enchaîne les kilomètres

La fourche à ressort de 65 mm filtre les pavés, les nids‑de‑poule « surprise » et les raccords un peu cassants. Le cintre alu demi‑relevé (largeur 620 mm, rise 38 mm, Ø 31,8) place le buste plutôt droit, ce qui soulage épaules et nuque.

De plus, la selle Sport Confort fait le job : on a roulé longtemps, on n’a pas fini en travers. Poids annoncé : env. 23 kg – oui, c’est un VTC électrique solide ; la maniabilité à basse vitesse reste hyper saine.

Capacité de chargement et équipements pratiques : prêt pour le quotidien

Le porte‑bagages compatible MIK accepte jusqu’à 27 kg : sacoches, panier, voire siège enfant compatible, ça passe. Les garde‑boues aluminium à tringle protègent efficacement (on évite la trace dans le dos), la béquille arrière latérale réglable stabilise l’ensemble même chargé.

Par ailleurs, on note aussi les pédales composites 9/16″ robustes et l’assemblage en France, avec cadre garanti à vie : la durabilité fait partie de l’ADN du modèle.

La sécurité et le freinage du Nakamura Crossover Native S LTD : constant, même sous la pluie

Les freins à disque hydrauliques avec rotors 160 mm procurent un freinage à un doigt, progressif et prévisible, y compris sous la pluie. La modulation est nette : on dose sans stress et le duo pneus 700×38 + géométrie stable aide à garder la trajectoire lors des freinages appuyés.

En descente prolongée et chargé, privilégiez une pression continue pour limiter l’échauffement. Besoin de marge (si compatibilité confirmée) : rotor avant 180 mm ou plaquettes plus mordantes.

Les roues, pneus et cadre : robustesse et rendement

Les jantes 28″ double paroi – 36 trous avec moyeux aluminium forment une base solide pour le quotidien. Les pneus 700×38 « route & chemins » gardent un bon rendement sur bitume tout en offrant assez d’adhérence sur chemin sec. Montage à chambre d’origine (pas de tubeless) : c’est simple à maintenir et économique à l’usage.

Enfin, le cadre aluminium bien fini, avec tube supérieur abaissé, rassure aux arrêts fréquents et facilite l’enjambement, tel un véritable compagnon urbain.

Pourquoi acheter le Nakamura Crossover Native S LTD ?

Les avantages du VTCAE :

• ✅ Assistance naturelle et prévisible du moteur moyeu 45 Nm
• ✅ Freins hydrauliques + accessoires complets (MIK 27 kg, garde‑boues, béquille)
• ✅ Transmission 7v simple, économique, no‑stress
• ✅ Batterie intégrée 375 Wh : look propre, CG bas, protection
• ✅ Assemblé en France, cadre garanti à vie

Les inconvénients :

• ❌ 375 Wh : moins taillé pour les très longues randonnées
• ❌ Moteur moyeu : démarrages en très forte pente moins vifs qu’un central
• ❌ Afficheur LED basique (pas de TFT/Bluetooth)

Pour un moteur central simple à vivre et des vitesses automatiques, voyez le Nakamura Crossover GT à transmission automatique, et si l’autonomie prime sur le reste, orientez‑vous vers le Stilus E‑Touring cadre haut 750 Wh.

Note et avis final du VTC électrique Nakamura Crossover Native S LTD

8.2Score Expert

Nakamura Crossover Native S LTD - enfin un VTC électrique abordable

Le VTC électrique polyvalent et pratique d'Intersport qui change le quotidien !

Performance

8

Autonomie

7.5

Confort

8

Équipement

8.5

Rapport qualité / prix

9

POUR

• Transmission 7 vitesses
• Moteur moyeu 45 Nm agréable
• Freins hydrauliques + accessoires complets
• Cadre alu garanti à vie, assemblé en France
• Excellent rapport qualité / prix

CONTRE

• Batterie 375 Wh limitée pour très longues distances
• Afficheur LED élémentaire, avec peu d'informations