Pas de frais d’ouverture, tarif affiché en gros, application propre : Voi débarque à Paris. Pour le coup, ça change la donne pour la location de vélo électrique au quotidien. Est‑ce que c’est enfin le déclic que beaucoup attendaient ? On fait le point !
L’essentiel de l’article :
- Voi arrive avec 6 000 vélos électriques à 0,25 €/min sans frais de déverrouillage.
- Avec abonnement, le coût peut tomber jusqu’à 0,08 €/min.
- Paris confie le libre‑service à Lime, Dott et Voi (18 000 vélos, extensibles à 27 000 l’été) avec des règles de stationnement et un taux d’usage minimum.
- Objectif de la Ville : moins d’encombrement, plus de qualité de service.
Voi à Paris : une stratégie prix qui bouscule la location de vélo électrique
Le message est limpide : payer moins, rouler plus. À 0,25 €/min et sans frais d’ouverture, Voi évite l’euro qui tombait avant même d’avoir tourné une pédale. Pour les trajets courts, ça fait une vraie différence. Et avec les formules journalier/hebdo/mensuel, on descend jusqu’à 0,08 €/min.
Pour faire simple : Voi encourage l’usage régulier plutôt que le « petit trajet d’appoint ».
Combien ça coûte vraiment ? (exemples concrets)
- 12 min à 0,25 €/min → 3,00 € (sans frais de déverrouillage, ça pique moins).
- 20 min à 0,08 €/min (avec abo) → 1,60 €.
- Trois allers‑retours de 10 min par jour en semaine → ~6 €/jour sans abo, ~2,40 €/jour avec abo.
Sur l’année, si vous roulez souvent et sur des trajets répétitifs, une location de VAE longue durée peut rester plus intéressante. Astuce : si vous cherchez une mensualité lissée et un vélo perso disponible 24/7, regardez la location de vélo en abonnement mensuel (par ex. la location Decathlon à ~1,5 €/jour).
Inclusif et rassurant pour débuter
Les 6 000 vélos déployés sont neufs et pensés pour abaisser la barrière d’entrée : cadre bas, guidon ergonomique, selles annoncées plus confortables (notamment pour les femmes). On monte, on règle, on part. Pour les hésitants ou les petits gabarits, c’est un vrai plus.
Voi prévoit aussi une parade de lancement et un « Voi Hub » consacré à la micro‑mobilité, avec pédagogie et échanges autour de bons usages. L’objectif : fluidifier l’adoption et réduire les frictions sur l’espace public.
Libre‑service sous contrôle : stationnement, quotas et qualité d’usage
Depuis le 1er octobre 2025, Paris s’appuie sur un contrat de 4 ans avec Lime, Dott et Voi. La flotte atteint 18 000 vélos (6 000 par opérateur) et peut monter à 27 000 en période estivale. Mais pas n’importe comment :
- Taux d’usage : chaque vélo doit réaliser 4 trajets/jour en moyenne sur 30 jours pour justifier l’extension de flotte.
- Stationnement : nombre de vélos en libre‑service autorisés selon le nombre d’arceaux sur place, afin d’éviter la saturation.
- Redevances : hausse annoncée, près de 4 M€ en 2026 (vs ~600 k€ auparavant), pour mieux financer l’occupation de l’espace public.
En clair : moins d’engins à l’arrêt, plus de rotation utile, et des trottoirs moins encombrés.
Concurrence qui bouge : Lime et Dott s’ajustent
Face à Voi, la réaction est quasi immédiate. Lime assouplit ses pass minutes :
- 200 minutes à 21,99 € valables 30 jours (au lieu de 7 auparavant).
- 400 minutes à 39,99 € valables 90 jours (au lieu d’un mois).
Plus de souplesse, donc plus d’attractivité pour ceux qui roulent de façon irrégulière. Dott ajuste aussi ses offres. Résultat : une concurrence tarifaire qui profite d’abord aux usagers.
Acheter, louer long ou Voi : quel profil pour quelle solution ?
On ne va pas tourner autour du pot : la meilleure option dépend surtout de votre fréquence et de vos trajets.
- Vous roulez souvent, horaires fixes → Location de VAE longue durée, coûts prévisibles, vélo toujours dispo.
- Vous roulez 2‑3 fois/semaine, trajets variables → Voi ou un autre vélo en libre‑service reste hyper flexible et économique à la minute.
- Vous voulez investir → achat d’un VAE (avec amortissement sur 2‑4 ans) si vous l’utilisez tous les jours.
Bonne nouvelle si l’achat vous tente : en Île‑de‑France, une aide jusqu’à 1 200 € peut faire baisser sensiblement la facture (voir l’aide vélo IDFM jusqu’à 1 200 €). Ça permet parfois d’acheter un cadre mieux équipé au prix d’un modèle de base.
Check‑list express avant de choisir
- Minutes par jour : calculez votre coût hebdo avec et sans abonnement.
- Stationnement : avez‑vous des arceaux proches de vos points d’arrivée ?
- Confort : cadre bas, selle, position — crucial si vous êtes débutant(e) ou en tenue de ville.
- Météo/hiver : un vélo perso demande entretien et accessoires (garde‑boue, lumières, cadenas de bon niveau).
Bien choisir son VAE : nos repères ville 2025
Vous préférez un vélo à vous ? On a rassemblé ce qu’il faut pour comparer moteurs, batteries, transmissions, freins et géométries. Pour gagner du temps, parcourez notre sélection mise à jour : meilleurs vélos de ville électriques. Ça donne un bon point de départ pour éviter les erreurs courantes (autonomie surestimée, charges lourdes, équipements manquants).
Pro tip : essayez au moins deux tailles/cadres. Un VAE bien ajusté change tout, surtout sur 10‑15 km/jour.
FAQ — Voi à Paris, tarifs & règles 2025
Oui. Le tarif annoncé est de 0,25 € par minute sans frais de déverrouillage. Avec abonnement journalier, hebdo ou mensuel, le coût peut descendre jusqu’à 0,08 €/min selon l’offre et votre usage.
Si vous roulez tous les jours sur des trajets identiques, la location de VAE longue durée offre une mensualité stable et un vélo dispo 24/7. Si vous roulez 2‑3 fois/semaine, horaires variables, Voi est souvent plus économique et flexible.
Respectez les zones de stationnement indiquées dans l’appli et les quotas par arceaux. La Ville limite le nombre de vélos en libre‑service par emplacement pour éviter la saturation ; l’idée est de libérer les trottoirs et de favoriser la rotation.
La flotte parisienne est neuve, avec cadre bas, guidon ergonomique et selles annoncées plus confortables. C’est pensé pour élargir l’usage, y compris pour les débutant·e·s et les plus petits gabarits.
En deux mots : Voi est‑il le bon plan pour vous ?
Oui, si vous cherchez une location de vélo électrique simple, lisible et pas chère. Voi coche les cases : prix bas, flotte neuve, régulation qui pousse la qualité de service. Non, si vous avez des trajets toujours identiques et très fréquents : la location de VAE longue durée (ou l’achat avec aide) peut mieux coller.
À vous de jouer : testez un trajet, comparez votre coût sur une semaine, regardez où stationner proprement, puis choisissez la formule qui vous fait gagner du temps et de l’argent.
