Deux silhouettes filent dans les rues d’Amsterdam. Pas celles de Ties et Taco Carlier, mais presque : le vélo électrique Raleigh One attire tous les regards, au point de faire croire à un énième prototype VanMoof.
Mais surprise ! Derrière ce tube supérieur parfaitement rectiligne se cache la marque historique de Nottingham, décidée à écrire un nouveau chapitre. Alors, simple rebranding ou vraie petite révolution urbaine ? Décryptage !
L’essentiel de l’article :
- Collaboration inédite : Accell Group a fait appel aux fondateurs de VanMoof pour booster le design et la connectivité du One.
- Fiche technique taillée pour la ville : batterie amovible de 360 Wh (jusqu’à 80 km), moteur Mivice 250 W, courroie Gates, poids de 21 kg.
- Tarif et dispo : 2 699 € / 2 399 £, précommandes ouvertes aux Pays‑Bas, en Allemagne et au Royaume‑Uni, livraisons dès juillet 2025.
- Services connectés : GPS, antivol de roue, applis, mais certaines options premium à 7,99 € par mois.
Un design « VanMoof » assumé, mais plus pragmatique pour Raleigh
À première vue, on pourrait crier au plagiat : cadre en aluminium épuré, feux intégrés, guidon sans câbles apparents. Pourtant, Raleigh assume : « Nous voulions un vélo urbain beau, mais surtout réparable », confie Ertu Bilgin, brand‑lead d’Accell Group.
Des lignes minimalistes, une batterie enfin amovible
Les premiers prototypes, aperçus près de la maison des Carlier à Amsterdam, ont levé le doute : la collaboration ne se limite pas au look. Cette fois, la batterie de 360 Wh se déclipse en un geste ; de quoi charger au bureau sans trimballer tout le cadre, un défaut souvent reproché aux VanMoof S3/S5. Qui dit mieux ?
Sous le cadre : la fiche technique du Raleigh qui compte en ville
Le nouveau vélo électrique Raleigh mise sur la simplicité : un moteur Mivice de 250 W logé dans le moyeu arrière, associé à une courroie Gates Carbon Drive quasiment sans entretien. Résultat ? Un silence de fonctionnement bluffant et zéro graisse sur le bas de pantalon.
Autonomie et recharge express
En mode éco, Raleigh annonce 80 km d’autonomie et 50 km dans la vraie vie, selon nos confrères de Frandroid. La recharge atteint 50 % en 1 h et 100 % en 2 h 20 grâce au chargeur 5 A fourni.
« Clairement, on vise l’utilisateur urbain pressé », résume l’ingénieur produit.
Côté sécurité, un GPS et un antivol de roue AXA sont intégrés. Ajoutez l’appli mobile « Raleigh App » pour le déverrouillage automatique et les mises à jour OTA : bienvenue dans le vélo‑as‑a‑service.
Un lancement stratégique pour Accell Group
Pourquoi sortir ce vélo électrique Raleigh maintenant ? D’abord, parce qu’Accell Group vient de se recapitaliser pour 600 M€ et doit rassurer les marchés sur sa capacité d’innovation (lire notre analyse maison). Ensuite, parce que le segment urbain premium explose : +18 % en Europe sur le premier semestre 2025.
Marchés test et réseau de service
Le One débarque d’abord aux Pays‑Bas, en Allemagne et au Royaume‑Uni. Un choix logique : forte culture vélo, subventions locales et, surtout, un réseau de revendeurs déjà rodé. Raleigh promet une couverture SAV à J+3, là où VanMoof avait peiné. Un pari mesuré ? Oui, mais nécessaire pour regagner la confiance d’un public refroidi par les déboires de 2023.
La patte des fondateurs de VanMoof, sans les écueils
Ties et Taco Carlier n’apparaissent pas sur les visuels officiels, mais leur influence saute aux yeux. D’après Bike Europe, leur rôle de consultants est désormais acté.
Une réputation à rebâtir pour tous
Les frères Carlier exportent leur sens du design, tandis qu’Accell apporte la puissance industrielle et la logistique. L’équation gagne‑gagne ? Peut‑être. Reste la question du modèle économique par abonnement : gadget marketing ou vraie valeur ajoutée ? À 7,99 €/mois pour déverrouiller toutes les fonctions connectées, certains crieront au scandale. D’autres y verront la garantie d’un service régulier, comme pour leur smartphone. À vous de trancher.
En quête d’autres modèles ? Jetez un œil à notre top 10 des meilleurs vélos électriques de juillet 2025 pour comparer avant d’acheter.
Comparatif express : Raleigh One vs VanMoof S6
| Spécifications | Raleigh One | VanMoof S6 |
|---|---|---|
| Drive system | Courroie carbone, moteur moyeu mono‑vitesse | Moyeu à 3 vitesses automatique |
| GPS & Anti‑theft | GPS + antivol via appli (abonnement) | Tracking GSM + service récupération (1 an inclus) |
| Éclairage intégré | Éclairage adaptatif intégré | Interface LED Halo Rings |
| Pièces & entretien | Pièces standard ; démontage facile | Pièces propriétaires ; câblage interne |
| Batterie | Amovible 360 Wh, recharge hors vélo | Non amovible 487 Wh, vélo à la prise |
| Autonomie | ≈ 80 km (éco), 50 km (boost) | ≈ 60–150 km selon usage |
| Poids | 21 kg | 23,5 kg |
| Prix | 2 699 € | 3 298 € |
Faut‑il craquer pour le vélo électrique Raleigh ?
Si vous cherchez un vélo électrique Raleigh stylé, fiable et pensé pour la ville, le One coche beaucoup de cases : design premium, batterie amovible, réseau SAV solide. Le ticket d’entrée de 2 699 € pique un peu, mais reste inférieur à celui d’un VanMoof S6. Envie de tester ? Les précommandes sont déjà ouvertes — et les premières livraisons tombent en août.
