Le fabricant de vélos électriques Timyo, basé aux Pays-Bas, a récemment été déclaré en faillite. Toutefois, l’entreprise prépare une renaissance sous une nouvelle structure. La continuité des marques Van Dijck et Muon est déjà assurée. Ce développement fait suite à une série de défis financiers et techniques.
L’article en bref :
- Timyo, fabricant néerlandais de vélos électriques, a été déclaré en faillite ; Van Dijck et Muon continuent sous Van Dijck Mobility.
- Van Dijck Mobility, soutenu par Linemart GmbH, se concentre sur la vente et le service après-vente.
- Les ambitions de Steve Zhu ont échoué à cause de difficultés financières, y compris le remboursement d’aides et des obligations de pension.
Des difficultés financières croissantes pour Timyo
Depuis quelque temps, Timyo faisait face à des problèmes persistants. Parmi ceux-ci, des défauts techniques dans les composants de ses vélos électriques. Ces problèmes ont nui à la stabilité financière de l’entreprise. Des rumeurs concernant sa viabilité financière avaient déjà commencé à circuler plus tôt cette année.
En mai, ces préoccupations se sont intensifiées avec l’annonce d’une restructuration majeure. Cette initiative visait à sauver l’entreprise, mais elle n’a pas suffi à redresser la situation. La restructuration a abouti à la création de Van Dijck Mobility, une nouvelle société entièrement indépendante. Contrairement à Timyo, Van Dijck Mobility ne sert plus de distributeur pour plusieurs marques.
En outre, elle se concentre uniquement sur la vente des modèles de vélos électriques VanDijck et sur le service après-vente. Cette stratégie vise à mieux contrôler la chaîne d’approvisionnement et à répondre de manière plus agile aux fluctuations du marché.
Une relance facilitée par un investissement allemand
La relance de Van Dijck Mobility a été rendue possible grâce à un investissement de Linemart GmbH, une entreprise allemande. Cet investissement a permis de stabiliser la situation financière de la nouvelle entité. Hans van den Bogaart, le directeur opérationnel de Van Dijck Mobility, a souligné l’importance de cette relance. Il a insisté sur la nécessité de contrôler la chaîne d’approvisionnement et de rester flexible face aux défis du marché.
Par ailleurs, Van Dijck Mobility a déménagé sur un nouveau site à Roosendaal. Ce site ne comprend pas d’usine d’assemblage, mais dispose d’un bureau de vente et d’une capacité de stockage limitée. Linemart GmbH a récemment acquis la marque Muon. Cependant, Van Dijck Mobility restera responsable de la distribution exclusive de Muon au Benelux. La situation concernant la marque Keola reste incertaine à ce jour.
Les ambitions contrariées de Timyo
Steve Zhu, PDG de Timyo, avait de grandes ambitions pour l’entreprise. En 2022, il avait annoncé vouloir doubler la production de vélos électriques d’ici à 2026. L’objectif était de passer de 100 000 à 200 000 unités produites annuellement. L’entreprise avait même construit une nouvelle usine d’assemblage en Lituanie pour atteindre cet objectif. Lors du salon Eurobike 2023, Zhu avait déclaré que Timyo était devenu une entreprise de haute technologie axée sur la recherche et le développement.
Cependant, cette vision ambitieuse a été compromise par des difficultés financières croissantes. Les rabais substantiels sur les vélos, offerts au dernier trimestre de 2023, n’ont pas réussi à stabiliser les finances de l’entreprise. Timyo devait également rembourser l’aide financière reçue du gouvernement néerlandais pendant la pandémie. Steve Zhu n’avait pas les moyens financiers pour effectuer ces remboursements.
De plus, l’entreprise n’a pas pu respecter ses obligations envers le fonds de pension. En conséquence, le fonds de pension a déposé une demande de faillite, entraînant l’insolvabilité de Timyo. Polle Vermunt de OJV Advocaten à Roosendaal a été nommé curateur pour encadrer la faillite de Timyo BV.
Pour finir, on remarque tout de même que le marché du vélo électrique en Europe reprend des couleurs avec une augmentation des importations.
