Les amoureux de la petite reine ont retenu leur souffle. François Bayrou, nouveau Premier ministre, vient de relancer le Plan Vélo, annoncé et adopté sous Élisabeth Borne en 2023, puis brutalement écarté par le gouvernement Barnier. Cette résurrection, saluée par la filière cycliste, suscite pourtant des interrogations.
L’article en bref :
- François Bayrou remet le Plan Vélo dans l’actualité.
- Les collectivités et les industriels exigent des clarifications budgétaires.
- Le gouvernement pourrait supprimer le décret qui arrête les aides.
Le projet Plan Vélo malmené par les coupes budgétaires
En 2023, ce plan inédit avait enthousiasmé les acteurs de la mobilité douce. Il prévoyait de soutenir la création de pistes cyclables, d’aider les familles modestes à acquérir des vélos à assistance électrique et d’appuyer la filière industrielle.
Michel Barnier, alors Premier ministre, avait cependant envisagé de le réduire drastiquement à l’automne 2024. Cette volte-face avait alarmé les collectivités, qui espéraient mobiliser 304 millions d’euros pour transformer leurs espaces urbains. D’ailleurs, plus de 400 collectivités avaient déjà soumis des projets d’aménagement.
La nouvelle impulsion du Plan Vélo sous François Bayrou
Aujourd’hui, le discours de François Bayrou à l’Assemblée nationale replace le vélo au cœur de la transition écologique. Le Premier ministre évoque un financement supplémentaire de 50 millions d’euros, bien que personne ne sache encore comment cette somme s’articulera avec l’enveloppe initiale.
Philippe Tabarot, ministre des Transports, devra clarifier ces montants avant le vote de la loi de Finances 2025. Les associations cyclistes se réjouissent de cette annonce, même si l’incertitude demeure. Ainsi, le décret du 29 novembre, censé arrêter les subventions le 14 février 2025, pourrait être annulé pour maintenir l’élan.
Des perspectives à confirmer pour la filière vélo
En dépit de l’optimisme ambiant, les discussions restent tendues. Le gouvernement se trouve en sursis et doit composer avec les impératifs budgétaires. Les industriels du secteur vélo misent sur une stabilité à long terme pour atteindre l’objectif de 1,4 million de vélos produits en France d’ici à 2027.
De leur côté, les élus locaux réclament des moyens concrets afin de booster la part modale du vélo. D’ailleurs, nombreux sont ceux qui estiment que toute reculade affaiblirait une dynamique déjà bien installée.
Restez alertes et partagez votre avis avec vos élus pour renforcer ce plan essentiel au quotidien de milliers de cyclistes.
