En 2020, Pierer Mobility faisait rêver les cyclistes en collant des moteurs sur des cadres signés Husqvarna ou Gasgas. Cinq ans plus tard, l’histoire tourne court. L’annonce est tombée comme une claque : le groupe autrichien range ses e‑bikes au placard pour se concentrer sur la moto. Que s’est‑il passé et, surtout, qu’est‑ce que ça change ?
L’essentiel de l’article :
- Une décision express : 50 107 vélos Husqvarna et Gasgas écoulés au S1 2025, liquidation prévue d’ici décembre 2025.
- Un trou de 400 M€ : la « bicycle adventure » a englouti la trésorerie du groupe, adieu cash‑flow.
- Felt reste dans le game : la marque américaine continue, preuve que tout n’est pas noir sur le segment cycle.
Pourquoi Pierer Mobility tourne la page du vélo ?
Un pari post‑Covid qui s’est essoufflé
Au cœur de la pandémie, la demande d’e‑bikes explosait ; Pierer s’est rué sur l’occasion. Problème : la bulle s’est dégonflée aussi vite qu’un pneu mal monté. Les stocks gonflent, la trésorerie fond. « Nous avons perdu 400 millions d’euros », avoue le CEO Gottfried Neumeister.
Le plan de fidélisation qui a déraillé
L’idée semblait pourtant maligne : vendre un vélo Husqvarna pour attirer le futur motard KTM. Sauf que la chaîne de valeur n’a pas suivi ; entre surproduction, inflation des coûts logistiques et concurrence chinoise, l’équation n’a jamais été rentable.
Conséquences pour les fans de vélos Husqvarna et Gasgas
Un stock en voie d’extinction
Pierer annonce : tout sera vendu avant la fin 2025. Concrètement, si tu veux encore un vélo Gasgas ou Husqvarna, c’est maintenant ou jamais. Les garanties, elles, resteront assurées selon la loi, ouf !
Quel avenir pour l’entretien ?
Les pièces détachées resteront disponibles, mais attend‑toi à des délais plus longs. Solution : anticipe tes remplacements de batteries et de composants propriétaires. Astuce UX : crée une alerte dans ton appli d’entretien pour ne pas te faire surprendre.
Felt, l’exception qui confirme la règle chez Pierer Mobility
Pourquoi Felt survit‑elle ?
Felt cible la performance route et triathlon — des niches premium où la marge compense le volume. Ses co‑actionnaires gardent la main et le carnet de commandes reste vert.
Quelles opportunités pour les riders ?
Si tu roules déjà en Husqvarna, le passage à Felt peut paraître tentant. Les géométries sont radicalement différentes, mais la qualité de fabrication suit. On testera tout ça dans notre prochain article !
Leçons UX pour l’industrie du vélo électrique
Trop de marques, pas assez d’expérience
Le cas Pierer rappelle qu’un bon vélo électrique ne suffit pas ; il faut un écosystème solide (appli, SAV, communauté). Les acteurs qui misent sur l’abonnement et la maintenance prédictive marquent des points.
Le design centré utilisateur comme planche de salut
Imagine un tableau de bord qui te prévient lorsque ta batterie approche des 80 cycles critiques ; c’est ce que certaines start‑up comme Urtopia déploient déjà. Moralité : l’UX n’est plus un bonus, c’est le moteur (sans jeu de mots) du succès.
“Ce qui frappe immédiatement, c’est le décalage entre l’ADN moto de Pierer et l’exigence service d’un cycliste connecté.”
Pierer Mobility, un cas d’école… et un rappel à l’ordre !
En bref, Pierer Mobility tire un trait sur le vélo, faute d’avoir su transformer l’essai. Pour nous, c’est l’occasion de rappeler que le choix d’un vélo électrique ne se limite pas à la fiche technique ; le support long terme vaut de l’or.
Avant de dégainer la CB, jette un œil à notre comparatif des 10 meilleurs vélos électriques ou à notre sélection VTTAE 2025 pour trouver une alternative pérenne.
