Le vélo d’entreprise change d’échelle. Decathlon, via sa branche d’investissement, entre majoritairement au capital de Bikeleasing Service (BLS). Une opération à 525 millions d’euros qui ne doit rien au hasard. Derrière ce rachat, un objectif clair : exporter le modèle du vélo en leasing pour salariés bien au-delà de l’Allemagne.
Le groupe français ne se contente plus de vendre des vélos. Il structure désormais tout ce qui gravite autour de leur usage quotidien.
L’essentiel à retenir :
- Decathlon prend 65 % de Bikeleasing Service via Decathlon Pulse.
- BLS affiche une croissance x3 en quatre ans sur le marché B2B allemand.
- Le modèle du vélo de fonction vise une expansion européenne rapide.
- Les marques et le management restent en place.
Bikeleasing Service, un acteur déjà très structuré
Bikeleasing Service s’est imposé en Allemagne comme un intermédiaire clé entre employeurs, salariés et indépendants. Son modèle repose sur un principe simple : permettre à une entreprise de proposer un vélo, souvent électrique, comme avantage professionnel, avec un coût mensualisé et des avantages fiscaux.
Le résultat est parlant. En 2021, la plateforme connectait environ 28 000 entreprises. Fin septembre 2025, elles sont plus de 81 000, représentant près de 3,9 millions de salariés. Cette progression s’appuie sur une digitalisation poussée des contrats et une offre pensée pour les PME.
Dans un contexte où le vélo électrique devient un outil de déplacement quotidien, notamment en zone urbaine, BLS a su se placer au bon endroit, au bon moment. Pour mieux situer l’offre de l’enseigne sur ce segment, notre analyse consacrée au vélo électrique Decathlon permet d’identifier les modèles réellement adaptés à un usage professionnel.
Pourquoi Decathlon s’intéresse au leasing vélo ,
Decathlon connaît déjà parfaitement le produit. Ce qui lui manquait, c’était la maîtrise complète de l’usage après l’achat. Avec le leasing vélo, le groupe s’insère directement dans la relation employeur–salarié.
Ce positionnement est cohérent avec ses autres initiatives autour du vélo électrique, qu’il s’agisse de sécurité produit, de distribution ou de tests terrain. À ce sujet, nous avons déjà analysé en détail le rappel de vélos électriques Decathlon, un épisode qui a poussé l’enseigne à renforcer son contrôle qualité et son suivi client.
Le leasing apporte aussi une stabilité économique. Les revenus sont récurrents, contractuels, et moins dépendants des cycles de vente classiques. Pour Decathlon, c’est un moyen de lisser son activité tout en renforçant sa présence dans la mobilité du quotidien.
Une porte ouverte vers l’international
Jusqu’ici, Bikeleasing Service restait très concentré sur le marché allemand. Avec Decathlon Pulse, l’ambition change clairement de dimension. Le groupe français dispose déjà d’un réseau mondial de magasins, d’équipes locales et d’une connaissance fine des réglementations nationales.
Cela facilite l’adaptation du leasing vélo à d’autres pays européens, où les cadres fiscaux diffèrent mais où la demande progresse fortement. La France, les pays nordiques ou le Benelux figurent parmi les cibles naturelles.
Cette expansion pourrait aussi profiter directement aux modèles Decathlon les plus adaptés au vélotaf. Par exemple, nous avons testé l’Elops 900 E de Decathlon, un vélo urbain électrique qui correspond parfaitement aux attentes d’un usage professionnel régulier.
Marques conservées, stratégie assumée
Point important pour le marché : le rachat ne bouleverse pas l’existant. Bikeleasing Service conserve ses marques Probonio, Bike2Future, Lesora et Bikeleasing. Les fondateurs, Bastian Krause et Paul Sinizin, restent aux commandes.
Ce choix traduit une volonté de continuité. Decathlon n’absorbe pas BLS, il s’appuie sur son savoir-faire. Cette approche fait écho aux enjeux de suivi produit déjà rencontrés par l’enseigne, comme l’a montré le rappel de vélos électriques Decathlon observé ces dernières années. Une approche prudente, surtout dans un secteur où la confiance des entreprises clientes repose sur la stabilité des outils et des interlocuteurs.
Le vélo de fonction, nouveau standard en entreprise ?
Le succès de BLS montre que le vélo de fonction n’est plus un gadget. Il répond à des attentes concrètes : réduction des coûts de transport, image employeur, santé des salariés. Pour beaucoup d’entreprises, il devient une alternative crédible à la voiture de service.
Decathlon semble vouloir accompagner cette évolution sur toute la chaîne, depuis la conception du vélo jusqu’à son usage quotidien. Cette logique renforce aussi la visibilité de l’enseigne comme référence du vélo électrique, un sujet que nous détaillons dans notre guide complet sur les vélos électriques Decathlon.
Avec ce rachat, le leasing vélo passe clairement dans une autre catégorie. Reste à voir à quelle vitesse ce modèle s’imposera hors d’Allemagne.
FAQ – Decathlon et le leasing vélo en entreprise
Decathlon cherche à aller au-delà de la vente de vélos en s’insérant dans leur usage professionnel. Le leasing vélo permet de toucher directement les entreprises et les salariés, avec un modèle basé sur des contrats longs et récurrents.
Le leasing vélo repose sur une location longue durée financée par l’employeur. Le salarié utilise un vélo, souvent électrique, pour ses trajets quotidiens, tout en bénéficiant d’un cadre fiscal avantageux
L’entrée de Decathlon Pulse au capital de Bikeleasing Service facilite clairement une arrivée sur le marché français. Aucun calendrier officiel n’est annoncé, mais les conditions techniques et commerciales sont désormais réunies.
Non. Les marques existantes sont conservées et les fondateurs restent en charge de la stratégie. Le modèle opérationnel ne change pas, ce qui garantit une continuité pour les entreprises déjà clientes.
Les vélos urbains et électriques conçus pour le vélotaf sont les plus concernés. Ils privilégient confort, fiabilité et équipements pratiques afin de répondre à un usage quotidien en contexte professionnel.
