Récemment, le monde du cyclisme a été ébranlé par la divulgation de photos inédites du groupe SRAM Red, la gamme phare de SRAM pour les vélos de route. Ces images, qui ont fuité sur la plateforme sociale X, révèlent des avancées significatives en termes de design et de performance.
Les nouvelles pièces, dont les leviers de changement de vitesse, le dérailleur arrière et les systèmes de freinage, semblent promettre une réduction de poids et une esthétique affinée.
L’actuel Red eTap AXS de SRAM, introduit en 2019, a marqué le secteur par sa qualité et sa performance. Cependant, avec ces nouvelles fuites, il semble que SRAM s’apprête à franchir un nouveau cap en 2024.
Innovations et conceptions
Les images divulguées illustrent avec évidence l’ambition continue de SRAM à innover. Elles mettent en avant des composants clés, tels qu’un groupe arrière complet composé d’un dérailleur, d’une cassette et d’une chaîne.
De plus, on y découvre un levier de frein/shift monté sur un guidon de route, ainsi qu’un ensemble disque de frein et étrier. Tous arborent fièrement le logo SRAM Red, témoignant ainsi d’une avancée significative potentielle dans leur gamme.
En dépit des demandes de commentaires, SRAM a gardé le silence sur ces fuites, laissant l’origine et l’authenticité de ces produits dans un mystère intrigant.
Techniques de présentation pas comme les autres
Les images semblent provenir d’une séance photo professionnelle, malgré leur faible résolution. Un détail fascinant réside dans la manière dont le dérailleur et la cassette sont présentés sur un « vélo invisible », une technique de studio fréquemment utilisée pour mettre en valeur les produits sans distraction.
Ces révélations semblent également s’aligner sur des brevets divulgués précédemment et sur des prototypes aperçus lors du camp d’entraînement de l’équipe Movistar en 2022.
Que nous révèlent ces photos du Groupe SRAM Red ?
Sans descriptions officielles ou fiches techniques, l’analyse se base uniquement sur les images disponibles. Cependant, plusieurs détails notables émergent :
- Conservation du 12 Vitesses : SRAM semble maintenir la configuration à 12 vitesses, favorisant la compatibilité entre ses groupes de route et de gravel. Les utilisateurs pourront probablement combiner les composants Red avec d’autres gammes comme Force ou Rival.
- Le petit pignon de 10 Dents : SRAM persiste avec le pignon de 10 dents, malgré les critiques antérieures sur l’efficacité de cette taille. Cela indique également le maintien du standard de roue libre XDR.
- Attention au poids : des indices, tels que les trous fraisés dans le corps du dérailleur, suggèrent un accent sur la réduction du poids.
Design renouvelé des leviers et des freins
Une révolution semble se dessiner dans la conception des leviers. Comparés à ceux lancés avec Rival en 2021, les nouveaux leviers affichent un design plus épuré, évoquant des comparaisons avec le design de Shimano GRX. Cette innovation pourrait résoudre des problèmes d’ergonomie, notamment pour les utilisateurs aux mains plus petites.
La photo du frein monté sur un Specialized Tarmac révèle également une refonte du rotor de frein, suggérant des mesures d’économie de poids et une possible amélioration de la performance.
Quand est-ce que le Groupe SRAM Red sera sur le marché ?
Malgré l’excitation, la date de lancement de ce nouveau groupe SRAM Red reste incertaine. Les observations lors du Tour Down Under indiquent que sa mise en marché n’est pas imminente. Les prochains événements, notamment les Classiques de printemps, pourraient révéler davantage.
En conclusion, bien que beaucoup de détails restent inconnus, ces fuites suggèrent que SRAM est sur le point de révolutionner une fois de plus le monde du cyclisme avec son nouveau groupe Red, en alliant innovation technique et esthétique.
Pour terminer, si vous souhaitez être incollable sur d’autres pièces détachées présentes sur un vélo électrique, alors nos guides sur le moteur ou les chargeurs de VAE peut vous plaire.
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