Shimano, le leader japonais dans la fabrication de composants pour vélos, élargit sa gamme de motorisations pour vélos électriques. Avec les nouveaux moteurs EP5 et E5100, l’accent est mis sur l’efficacité et l’accessibilité. Ces innovations visent à rendre la technologie de changement de vitesses automatique plus accessible aux utilisateurs de vélos électriques.
L’article résumé en 3 points :
- Shimano lance les moteurs EP5 et E5100 pour vélos électriques.
- Le moteur EP5 offre un couple de 60 Nm et intègre la technologie AutoShift.
- Le modèle E5100 propose un couple de 50 Nm et une compatibilité avec l’application E-Tube.
Le moteur Shimano EP5 est compatible avec la technologie AutoShift
Le moteur EP5 de Shimano arrive comme une évolution douce après les modèles EP8 et EP6. Il se positionne sur le segment de milieu de gamme, procurant un couple de 60 Nm. Bien que le design reste fidèle à ses prédécesseurs, le EP5 introduit une amélioration notable avec la technologie AutoShift.
Cette fonctionnalité permet un changement automatique des vitesses, compatible avec les moyeux à vitesses intégrées et certains dérailleurs. Cela permet aux cyclistes de se concentrer exclusivement sur le pédalage. En choisissant automatiquement le bon rapport, le système optimise le rendement du moteur et prolonge l’autonomie de la batterie.
D’ailleurs, sur le Btwin LD 920E, on retrouve cette technologie de transmission automatique.
Malgré ces avancées, l’EP5 présente un léger inconvénient : son poids. À 3 kg, il est plus lourd que le modèle précédent, l’E6100, qui pesait 2,7 kg.
Toutefois, si le EP5 conserve la fluidité de pédalage des EP6 et EP8, il demeure un choix attractif pour les amateurs de vélos électriques.
Le moteur Shimano E5100 est moins cher mais plus coupleux
Le modèle E5100, destiné à l’entrée de gamme, marque une évolution notable par rapport à son prédécesseur, l’E5000. Le couple passe de 40 Nm à 50 Nm, ce qui est idéal pour un usage urbain. Comme pour le EP5, le E5100 intègre la technologie AutoShift, améliorant ainsi l’expérience de conduite. Les cyclistes urbains bénéficieront d’un moteur capable d’adapter automatiquement les vitesses, ce qui simplifie grandement les trajets quotidiens.
La nomenclature des moteurs aurait pu rester simple avec une progression logique. Cependant, Shimano a choisi d’introduire le E5100, ce qui peut prêter à confusion avec l’absence d’un EP4.
Ce nouveau moteur propose aussi une compatibilité avec l’application E-Tube de Shimano. Celle-ci permet de régler le comportement de l’assistance électrique, bien que cette fonctionnalité soit plus cruciale pour les VTT équipés des EP8 et EP6 que pour des vélos urbains.
Connexion et personnalisation avec l’application E-Tube
Les nouveaux moteurs EP5 et E5100 peuvent être connectés à l’application E-Tube de Shimano, disponible sur iOS et Android. Cette application propose des options de personnalisation de l’assistance électrique, permettant aux utilisateurs de créer des profils d’assistance personnalisés. Jusqu’à 15 modes uniques peuvent être configurés, ajustant le couple maximal et l’assistance au démarrage selon les préférences du cycliste. Cette capacité de personnalisation est particulièrement utile pour les utilisateurs cherchant à optimiser leur expérience de conduite.
Néanmoins, l’application E-Tube n’est pas réputée pour son ergonomie. Les utilisateurs novices pourraient trouver son interface complexe à prendre en main. Malgré ces défis, la possibilité de personnaliser les modes d’assistance reste un atout indéniable pour ceux qui souhaitent adapter leur vélo électrique à leurs besoins spécifiques.
Enfin, Shimano n’est pas la seule entreprise sur le sujet des moteurs à transmission automatique. Effectivement, Bafang a dernièrement lancé son moteur G500A avec la technologie GVT.
