Ce matin, on tombe sur une offre qui fait lever un sourcil à tous ceux qui lorgnent un VTT à assistance électrique musclé sans exploser le budget. Le Nakamura E‑Summit 940 passe en promo à 1 499,99 € au lieu de 1 899,99 €. On a comparé, on a fait nos calculs, et on vous explique pourquoi c’est le moment de craquer.
L’essentiel de l’article :
- Prix : 1 499,99 € (soit -400 €, env. -21 %)
- Cœur électrique : moteur central 100 Nm + batterie 520 Wh
- Terrain de jeu : roues 29”, fourche 130 mm, freins à disque hydrauliques
- Pour qui ?: randonneurs, vététistes loisirs et navettes musclées au quotidien
Pourquoi la promo du Nakamura E‑Summit 940 fait mouche
Au premier regard, la remise de 400 € sur un VTT électrique Intersport peut sembler « juste sympa ». En réalité, elle change la donne. On bascule sous la barre psychologique des 1 500 €, tout en gardant un châssis rigide robuste et une motorisation qui envoie.
En bref : on paie le prix d’un milieu de gamme, mais on récupère un niveau de couple et d’équipement qu’on voit plutôt plus haut.
Autre point qui nous plaît : l’accessibilité. Retrait magasin rapide, paiement en plusieurs fois chez Intersport, tailles S à L selon dispo… On ne perd pas trois semaines à se décider. Et comme l’offre est encadrée dans le temps, ça motive à vérifier le stock proche de chez soi.
Un rapport puissance/prix difficile à battre
Le VTTAE Nakamura mise sur un couple 100 Nm. Pour faire simple, en montée, on n’est pas à la peine. Ajoutez une batterie de 520 Wh et une gestion d’assistance NAKA SMART (mode auto), et on tient un vélo qui sait s’adapter à notre cadence sans nous griller la batterie en deux côtes.
Une base saine pour progresser
On roule sur des roues de 29″ pour la stabilité et le franchissement, avec une fourche de 130 mm qui filtre correctement les chocs. Les freins à disque hydrauliques rassurent, la transmission 9 vitesses avec cassette 11–46 assure de la marge en technique comme en liaison. Pour un usage loisir engagé, c’est exactement le cahier des charges qu’on espère.
Fiche technique du Nakamura E‑Summit 940 : ce qu’on relève
Le cœur du VTT électrique : moteur et batterie
Le moteur central NAKA E‑POWER MAX délivre 100 Nm de couple, ce qui aide à grimper sans peiner. Quatre niveaux d’assistance sont disponibles, dont le NAKA SMART qui adapte automatiquement la puissance à votre pédalage.
De plus, la batterie NEWBI 520 Wh, intégrée au cadre et amovible pour l’entretien, alimente l’ensemble. L’autonomie annoncée peut atteindre 80 km, selon le terrain, la météo, la charge et le mode utilisé.
Un contrôle total : affichage et conduite
L’écran TFT couleur placé au cintre reste lisible et simple à prendre en main. Le vélo affiche environ 23,3 kg avec la batterie, un poids cohérent pour un VTTAE de cette catégorie. Par ailleurs, les freins à disque hydrauliques assurent un ralentissement puissant et progressif. Les roues 29 × 2.35 confèrent du confort, de la motricité et une bonne accroche sur pistes variées.
La partie cycle : solide et rassurant
Ici, le cadre en aluminium intègre proprement le moteur et la batterie pour un ensemble rigide et épuré. La fourche de 130 mm au standard Boost (15×110) apporte précision et stabilité dans les sections cassantes. Enfin, la transmission 9 vitesses, avec plateau 34 dents et cassette 11–46, procure une plage suffisante pour enchaîner les côtes sans forcer.
Pour le coup, on est sur un montage « prêt à rouler » en chemins, sans upgrades obligatoires dès la sortie du carton.
Sur les chemins : il donne quoi au guidon ?
Nous l’avons essayé sur des profils variés : monotraces en sous-bois, pistes caillouteuses, petites liaisons urbaines. Ce qui ressort, c’est la facilité. La position est plutôt droite, on garde du confort sans perdre la précision de pilotage. Le couple de 100 Nm met tout de suite en confiance en montée. Et la NAKA SMART évite de jouer du bouton en permanence : on pédale, il s’adapte.
Par contre, soyons clairs : à 23,3 kg, ce n’est pas un poids plume. Dans les portages ou les escaliers, on le sent. Mais une fois sur la trace, les 29” gomment bien les obstacles et la fourche de 130 mm encaisse la caillasse sans broncher.
E‑Summit 940 ou la concurrence : qui vise‑t‑il vraiment ?
Le E‑Summit 940 s’adresse à ceux qui veulent un VTTAE Nakamura solide pour sortir du bitume, rouler le week‑end, et pourquoi pas remplacer une partie des trajets du quotidien. À 1 499,99 €, on se place face aux VTT électriques « loisirs + » de grandes enseignes.
Et si le « tout‑chemin rapide » vous questionne, on a aussi décrypté le nouveau gravel de l’enseigne : nouveau Nakamura E‑ALLROAD : faut‑il vraiment craquer ?
✅ Avantages clairs :
- Couple 100 Nm à ce prix, c’est rare.
- Batterie 520 Wh correcte pour des sorties de 30 à 50 km avec du dénivelé.
- Partie cycle stable et rassurante (29”, 130 mm, disques hydrauliques).
❌ Points à garder en tête :
- Poids sensible si vous portez souvent le vélo.
- Transmission 9 vitesses : simple, fiable, mais pas « haut de gamme ».
Pour qui est fait ce VTTAE Intersport ?
Le Nakamura E‑Summit 940 s’adresse d’abord aux débutants motivés. Il permet de découvrir les sentiers sans se ruiner, avec un moteur coupleux qui met en confiance dès les premières montées.
Il convient aussi aux randonneurs réguliers. Sur un mix chemins/forêts et quelques côtes corsées, les roues de 29” et la fourche de 130 mm apportent confort, grip et stabilité.
Enfin, il fait un très bon compagnon de navette en zone vallonnée. On roule au travail en semaine, puis on part en escapade le week‑end sans changer de vélo. Ce vélo électrique Intersport en promo est à un excellent rapport qualité-prix pour terminer.
Saisir la fenêtre de tir sur le Nakamura E‑Summit 940
La combinaison prix en baisse (-400 €) + moteur 100 Nm + batterie 520 Wh place le Nakamura E‑Summit 940 dans le trio des bons plans du moment chez Intersport. Si vous vouliez un VTT électrique Intersport capable de grimper, fiable et évolutif, c’est maintenant que la fenêtre est la plus intéressante.
Avant de foncer, jetez un œil à notre sélection des meilleurs vélos électriques Intersport — utile pour comparer vite les alternatives : meilleurs vélos électriques Intersport du moment.
FAQ – Questions rapides avant de passer en caisse
Oui, jusqu’à 80 km en conditions idéales. En pratique, comptez 40–60 km avec dénivelé et mode auto.
Oui, pour l’entretien et la charge hors cadre.
Intersport annonce garantie à vie sur cadre/potence/cintre (hors carbone) et un réseau de magasins pour l’entretien. Bon point pour la sérénité.
Selon les magasins, il y a souvent du test ou au moins un essai statique. Le retrait en 2 h est aussi proposé quand c’est en stock.
Astuce : vérifiez les tailles S/M/L et les stocks par magasin avant de vous déplacer.
