Intersport a toujours à cœurs de vouloir tenir, son concurrent direct Decathlon, en ligne de mire. C’est donc au tour du E-Summit 940 de faire son apparition, juste après la sortie du Nakamura E-Summit 950S, un VTTAE tout-suspendu !
Ce vélo tout terrain électrique semi-rigide, vendu au prix compétitif de 1799 €, s’avère un choix idéal pour le loisir. Restez avec nous pour le découvrir !
Un design semblable aux autres VTTAE de la gamme
En comparant ce 940 avec les autres produits Nakamura, on se rend vite compte que la géométrie et le design restent sensiblement les mêmes.
Avec un cadre en aluminium disponible en 3 tailles (S, M et L) il offre tout de même la possibilité de s’adapter à différente morphologie. On apprécie toujours son intégration ingénieuse de la batterie et un passage de câble relativement propre.
De plus, son poids de 23,3 kg reste plutôt cohérent par rapport à d’autres VTTAE haut de gamme bien plus lourd. Pour du loisir ou de la randonnée tranquille, c’est certainement un très bon choix.
Technologie et performance du Nakamura E-Summit 940
Entrons dans le cœur du VTTAE pour savoir ce que nous propose cette nouvelle fabrication Nakamura :
Un moteur central puissant
C’est dans le pédalier que se trouve le moteur NAKA E-POWER MAX, et qui vous confère une assistance fluide. Avec une puissance de 250 watts et un couple impressionnant de 100 Nm, c’est la promesse de pouvoir franchir n’importe quels obstacles.
Avec ses 4 modes d’assistances, dont le mode automatique NAKA SMART, ce VTTAE est idéal pour s’adapter à vos besoins en fonction du tracé que vous souhaitez emprunter.
Son autonomie et sa connectivité
Sa batterie NEWBI de 520 Wh est parfaitement intégré dans le cadre pour conserver un design épuré et un bon équilibre général. En fonction des conditions d’utilisations, elle peut garantir jusqu’à 80 km d’autonomie. De quoi promettre de belles balades !
En termes de connectivité, le E-Summit 940 brille grâce à l’application NAKA E-POWER. Celle-ci permet de :
- Connecter le vélo via Bluetooth pour suivre l’activité,
- gérer l’autonomie de la batterie,
- et même mesurer l’économie d’émission de gaz à effet de serre.
Tout est mis en œuvre pour enrichir l’expérience du cycliste.
Le confort de conduite du E-Summit 940 tient-il sa promesse ?
Le confort de ce VTTAE reste largement appréciable en comparaison de certains modèles Nakamura plus bas de gamme. La prise en main et le contrôle du VTT sont assuré par un poste de pilotage ergonomique et en cintre en aluminium de 720 mm de largeur. On notera tout de même que la selle peut être assez rigide après plusieurs heures d’utilisation.
Pour absorber les chocs et franchir les obstacles, il dispose d’une fourche avant à suspension avec 130 mm de débattement. De plus, elle est blocable et réglable au T pour assurer une conduite efficace sur divers terrains.
Par ailleurs, les pneus ARISUN MOUNT BONA de 29 × 2,35 pouces, garantissent une adhérence correcte, même si on aurait préféré des pneus de meilleures qualités.
Enfin, sa transmission spécifique E-BIKE, avec 9 vitesses et une cassette 11/46, garantit des changements de vitesse fluides et fiables. Pour cela, il est équipé d’un dérailleur arrière TEKTRO 9V, qui remplit plutôt bien sa mission.
Son prix concurrentiel
En proposant ce VTTAE à moins de 1800 €, Intersport veut directement le mettre en face de son concurrent direct, le Rockrider E-EXPL 520, qui lui est vendu 100 € de plus. Le E-EXPL 520 est commercialisé avec un moteur moins puissant, une transmission plus modeste et un poids plus élevé.
Quelles différences concrètes avec son grand frère, le E-Summit 950 ?
Mais alors, pourquoi une si petite différence de prix entre le 940 et le E-Summit 950 ? Voyons cela au travers d’un tableau :
| Caractéristiques | E-Summit 940 | E-Summit 950 |
| Poids | 23,3 kg | 23 kg |
| Puissance | 100 Nm | 100 Nm |
| Autonomie | 80 km | 80 km |
| Suspensions | Fourche 130 mm | Rockschox 120 mm |
| Batterie | 520 Wh | 460 Wh |
| Type de freinage | Hydraulique (160/160 mm) | Hydraulique (180/160 mm) |
| Transmission | TEKTRO 9 vitesses | Shimano Deore 10 vitesses |
La différence notable entre ces deux produits, réside surtout dans le choix d’une suspension avant plus qualitative, d’un disque de 180 mm à l’avant et d’un dérailleur arrière avec un peu plus d’amplitude, pour le 950.
Ce VTTAE E-Summit 940 Nakamura vaut-il le coup ?
En somme, ce VTT disponible chez Intersport pour un prix de 1799 € ne redéfinit pas spécialement les standard de la mobilité électrique. En revanche, il se veut tout de même être un choix a considéré par rapport au Rockrider E-EXPL 520 de chez Decathlon.
Bien sûr, nous recommandons ce produit pour du loisir ou de petites randonnées, mais ne vous attendez pas à une évolution significative par rapport à d’autres modèles.
