La technologie Motor.Gearbox.Unit (MGU) de Pinion séduit de plus en plus de fabricants de vélos. Pour accompagner cette montée en puissance, l’entreprise allemande renforce son soutien technique aux revendeurs européens, avec un accent particulier sur la formation et l’accès à l’information.
L’essentiel de l’article :
- Pinion intensifie ses formations à destination des revendeurs en Europe, notamment dans le Benelux.
- La MGU, combinant moteur et boîte de vitesses, est désormais intégrée par des marques comme Moustache ou Riese & Müller.
- L’introduction de l’Auto.Shift renforce l’attrait de la technologie.
- Malgré le ralentissement global du marché, Pinion maintient une demande stable.
Une innovation technique qui séduit de plus en plus
Lancée en 2023 après cinq ans de développement, la MGU de Pinion a marqué une étape majeure dans l’univers du vélo électrique. En intégrant moteur et boîte de vitesses dans un seul bloc, elle supprime le besoin de dérailleur et de cassette, réduisant ainsi considérablement la maintenance – un atout de taille, surtout avec une courroie.
Neuf fabricants ont adopté cette technologie dès son lancement. Depuis, d’autres poids lourds de l’industrie comme Moustache, Nicolai et Riese & Müller ont suivi, intégrant la MGU à des modèles variés : VTT électriques, vélos urbains, cargos, ou SUV à assistance électrique.
L’Auto.Shift, une mise à jour qui change tout
Début 2024, Pinion a introduit la fonction Auto.Shift, permettant des changements de vitesses automatiques en fonction de la cadence de pédalage définie par l’utilisateur. Cette fonctionnalité est disponible en mise à jour logicielle pour les vélos déjà équipés de la MGU. Une preuve supplémentaire de la stratégie évolutive et logicielle de la marque.
Le Benelux, un marché stratégique
La région Benelux s’impose comme un marché clé pour Pinion. Même si peu de fabricants y sont basés, les marques équipées de la MGU y enregistrent d’excellentes performances. « Le vélo a ici un statut particulier. Nos systèmes, fiables et à faible entretien, s’y intègrent parfaitement », explique Thomas Raith, directeur général.
Objectif : former pour mieux vendre
Pour soutenir cette dynamique, Pinion mise sur la formation. Dernière initiative en date : une journée « deep dive » organisée à Denkendorf, au siège de l’entreprise, avec la participation de revendeurs néerlandais et belges. Au programme : formation produit, visite des installations, et présentation de la stratégie 2025.
Depuis fin 2024, des formations similaires sont également proposées en France et en Allemagne. Parallèlement, la marque a mis à jour son portail B2B afin de faciliter l’accès aux informations produit, tutoriels vidéo et documentation de maintenance.
« Notre priorité, c’est de donner confiance aux revendeurs. Une bonne connaissance produit est essentielle pour convaincre les clients », insiste Raith.
Un marché tendu, mais des signaux positifs
Malgré la baisse générale d’activité dans l’industrie du vélo, Pinion reste optimiste. La demande pour la MGU ne faiblit pas.
« Nous avons un positionnement premium, nos clients recherchent de l’innovation plus que des prix cassés. Le marché va se stabiliser d’ici fin 2025, et repartir à la hausse dès 2026 », prédit Raith.
Ce scénario rejoint les prévisions d’autres grands noms du secteur, comme Shimano, qui anticipe un rebond marqué dès 2025, après une période d’ajustement liée aux excès de stock.
Par ailleurs, cette dynamique pourrait également profiter à l’essor des exportations de vélos électriques taïwanais, dont la compétitivité technologique est de plus en plus recherchée par les marques européennes.
En s’appuyant sur des produits techniques et une relation renforcée avec les revendeurs, Pinion prépare déjà la prochaine étape : transformer l’essai et devenir un acteur central de l’écosystème e-bike européen.
