Les vélos électriques, stars montantes de la mobilité douce, traversent une période de turbulences sur le marché européen. Malgré un léger rebond au deuxième trimestre, les chiffres révèlent une chute préoccupante sur l’ensemble de l’année.
L’article en bref :
- Les importations de vélos électriques en Europe ont chuté de 28 % sur les neuf premiers mois de 2024.
- La Chine augmente ses exportations, tandis que Taïwan subit une baisse de 45 % de ses volumes au troisième trimestre.
- La valeur totale des importations diminue de 35 %, révélant un marché en crise malgré des produits haut de gamme.
Un plongeon de 28 % en seulement neuf mois : le marché vacille
Les importations de vélos électriques dans l’Union européenne atteignent péniblement 533 000 unités sur les neuf premiers mois de 2024. Comparé aux 743 000 unités enregistrées à la même période en 2023, cela représente une baisse spectaculaire de 28 %. Les espoirs d’un redémarrage solide au printemps ont vite été douchés par une demande insuffisante et un stock qui peine à tourner.
Les importateurs asiatiques, en particulier, ont souffert de ce ralentissement. Si la Chine tire son épingle du jeu avec des volumes en hausse, d’autres acteurs comme Taïwan sont en forte difficulté. Les exportations taïwanaises plongent de 45 % au troisième trimestre, un niveau inédit depuis 2017.
La Chine en force, Taïwan rétrogradée : le nouvel ordre des exportateurs
La Chine bat des records historiques en exportant 62 000 vélos électriques vers l’UE au troisième trimestre 2024, soit presque le double de l’an dernier. Ce résultat marque le plus haut volume trimestriel depuis l’application des droits antidumping en 2019.
Pendant ce temps, Taïwan perd son leadership historique. En août, elle tombe à la troisième place derrière la Chine et le Vietnam. Ce bouleversement reflète un changement de paradigme : la compétitivité se joue désormais sur le rapport volume/prix. Taïwan, bien que toujours en tête en termes de valeur unitaire, peine à soutenir les volumes dans un contexte où les budgets des consommateurs se resserrent.
Une chute de 35 % sur la valeur des importations : le signal d’alarme
Plus inquiétant encore, la valeur totale des importations suit une trajectoire descendante. Sur les neuf premiers mois, elle s’établit à 531 millions d’euros, contre 813 millions d’euros en 2023, soit une baisse de 35 %.
Ce contraste est frappant entre les produits chinois et taïwanais. Le prix moyen d’un vélo électrique chinois au troisième trimestre atteint 318 €, contre 1 391 € pour un modèle taïwanais. Si la Chine privilégie les volumes, Taïwan parie sur la qualité, mais ce positionnement semble désormais plus difficile à tenir face à un marché en mutation.
Avec ces chiffres, l’industrie du vélo électrique entre dans une phase cruciale. Le marché européen, longtemps considéré comme un levier de croissance, est désormais à un tournant stratégique.
