La douane américaine (CBP) bloque les importations de Giant fabriquées à Taïwan. Dans les ateliers, chez les revendeurs et côté clients, c’est la question qui revient en boucle : qu’est‑ce que ça change pour nous ? On fait le point, calmement, chiffres à l’appui.
L’essentiel de l’article :
- WRO immédiate : les vélos, pièces et accessoires Giant sortant de Taïwan sont retenus par la CBP (Withhold Release Order).
- Motif avancé : soupçons de travail forcé (vulnérabilité exploitée, dettes, retenues de salaires, heures sup’ excessives, conditions de vie abusives).
- Marchés concernés : États‑Unis uniquement ; les usines Vietnam et Chine ne sont pas visées.
- Impact estimé : jusqu’à 4–5 % du chiffre d’affaires du groupe, avec tensions possibles sur la dispo et le SAV côté US.
Giant : ce que la WRO américaine change tout de suite
La Withhold Release Order s’applique dès l’arrivée en douane : les cargaisons sont retenues, avec trois options pour les importateurs US : prouver la conformité, réexporter, ou détruire. Pas de demi‑mesure.
Quels produits sont concernés ?
Les produits fabriqués à Taïwan sous marque Giant ou pour le compte d’autres marques. Les unités issues des usines vietnamiennes et chinoises ne sont pas incluses. C’est crucial pour mesurer l’ampleur réelle du blocage.
À savoir : si Giant ne convainc pas la CBP, la WRO peut évoluer en « finding », ouvrant la voie à la saisie‑confiscation. C’est rare, mais possible.
Le calendrier : 24 septembre 2025
L’ordre de retenue a été communiqué mercredi 24/09/2025 par la CBP. Côté Taïwan, les autorités économiques disent vouloir aider l’entreprise à résoudre les points soulevés pour lever la mesure au plus vite.
Quid de la France et de l’Europe ?
Pour l’instant, rien ne change pour les cyclistes européens. Les ventes et livraisons en France ne sont pas affectées par la WRO. En revanche, l’écosystème global peut subir des réallocations de volumes et des retards indirects si la marque priorise certains marchés. Nous restons prudents.
Envie de comprendre pourquoi la production vélo s’est déplacée au Vietnam et les impacts concrets sur les délais et les prix ? Jetez un œil à notre analyse : fabrication de vélos au Vietnam en 2025.
Travail forcé : ce que les sources reprochent à Giant
La CBP évoque des indicateurs de travail forcé : abus de vulnérabilité, conditions de travail et de vie jugées abusives, endettement imposé via des courtiers privés, retenues sur salaires, heures supplémentaires excessives. L’accusation centrale : Giant aurait profité de ces pratiques pour produire à coûts anormalement bas, faussant la concurrence.
Le rôle des courtiers et la « dette » des travailleurs
À Taïwan, le recours aux courtiers est légal. Problème : des frais de recrutement élevés pèsent sur des travailleurs migrants d’Asie du Sud‑Est. Les montants cités varient d’environ 1 680 € à 5 600 €, avec parfois des frais mensuels proches de 45 €. Pour des salariés modestes, la dette crée une dépendance.
Par ailleurs, des enquêtes publiées début 2025 ont mis en cause plusieurs usines du secteur, dont Giant, mais aussi d’autres fabricants et équipementiers. L’affaire dépasse une seule marque : c’est toute la chaîne vélo taïwanaise qui est questionnée.
Réponse officielle de Giant et engagements annoncés
Giant nie le travail forcé et met en avant une série de mesures correctives : politique « zéro frais » de recrutement pour les nouvelles embauches (prise en charge des coûts de visa, agences, examens médicaux, voyages), amélioration des logements de salariés, mécanismes internes de supervision et audits tiers.
De plus, le groupe dit vouloir pétitionner la CBP pour révoquer la WRO et promet des mises à jour régulières. À Taipei Cycle 2025, Giant a co‑signé avec 81 autres industriels un code de conduite via la Bicycling Alliance for Sustainability pour rehausser les standards droits humains dans la filière. Symbolique ? Oui. Suffisant ? Ce sera au contradictoire et aux audits de le dire.
Pour mémoire, des affaires voisines ont touché d’autres acteurs du cycle. Sous pression, certains ont indemnisé leurs travailleurs migrants. Le sujet est sectoriel, pas anecdotique.
Impacts pour les cyclistes : Giant, disponibilité et SAV
Côté USA, on peut s’attendre à des ruptures ponctuelles sur certains modèles et à des délais sur des pièces détachées. Le SAV pourrait être tendu si des composants critiques restent bloqués en douane. Côté Europe, l’impact immédiat est limité, mais restons vigilants : la logistique est un jeu de dominos.
- Disponibilité des vélos : la marque peut ré‑allouer des volumes en sortie de Vietnam/Chine pour compenser, mais ce n’est pas instantané.
- Pièces & accessoires : attention aux références taïwanaises spécifiques au marché US ; en France, les références courantes devraient rester stables à court terme.
- Prix : pas de flambée annoncée, mais des coûts de reroutage et des contrôles supplémentaires peuvent grignoter les marges.
Vous envisagez un VAE Giant « baroudeur » polyvalent ? Notre test du Giant Explore E+ aide à choisir le bon montage (capacité batterie, équipements) et à anticiper l’entretien.
Conseil pratique : si vous attendez une pièce critique (moteur, batterie, contrôleur), vérifiez la provenance et demandez au revendeur son plan B. Beaucoup ont des stocks tampon ou des équivalences compatibles.
Et maintenant ? Scénarios pour Giant et pour le marché
De la WRO au « finding » : le risque juridique
La WRO est une retenue administrative. Si la CBP estime les preuves insuffisantes côté entreprise, elle peut la convertir en « finding » avec saisie à la clé. Ce scénario reste peu fréquent, mais il pèse sur la négociation.
Financièrement, la marque estime l’impact à 4–5 % du CA. Les États‑Unis représentaient moins de 9 % des revenus en 2024, avec déjà une production hors Taïwan pour une partie des volumes. Le choc est gérable, mais pas neutre en notoriété.
Diversification des usines (Vietnam, Chine) et plan B
Pour Giant, la parade logique consiste à sécuriser des flux via Vietnam et Chine, sites non concernés par la WRO. Ce n’est pas qu’un simple « switch » d’usine : il faut capacités, qualif’ produits, fournisseurs alignés, et des tests qualité.
Réputation, conformité, transparence : la vraie bataille
Au‑delà du goulot logistique, la bataille est réputationnelle. Les engagements « zéro frais », les audits tiers et l’adhésion aux règles BAS sont des signaux positifs. Mais le jury, c’est le temps, les preuves documentées et le vécu des travailleurs.
Par ailleurs, prudence face aux offres trop belles pour être vraies. Le marché attire les arnaques quand la disponibilité se tend. On a consacré un guide utile à ce sujet : Fraude aux vélos électriques : comment éviter l’arnaque.
La question nous taraude : la filière vélo peut‑elle aligner prix, délais et respect des droits ? Nous pensons que oui, si les marques mettent la pression sur les chaînes d’approvisionnement, réduisent l’opacité des courtiers, et investissent dans l’accompagnement social.
