À l’occasion du salon Eurobike, le groupe ZF a dévoilé une innovation majeure dans le domaine des vélos électriques : un moteur ultra-compact de 90 Newton mètres. Raymon Bicycles, parmi les premiers à intégrer cette technologie, prévoit de lancer un modèle avec ce système au printemps 2025.
L’article en bref :
- ZF dévoile à Eurobike un moteur ultra-compact de 90 Nm pour vélos électriques.
- Le système Centrix propose deux versions (90 Nm et 75 Nm) pour divers types de vélos.
- Raymon Bicycles lancera un VTT électrique avec ce moteur début 2025.
Un moteur qui redéfinit les standards de compacité et de performance
Le système de propulsion Centrix de ZF se distingue par sa légèreté et sa compacité inédites. En effet, ce moteur central pèse seulement 2,5 kg. Selon Daniel Haerter, responsable de la division Micro Mobilité chez ZF, cette innovation permet aux fabricants de vélos de proposer des modèles performants. Ces vélos électriques, malgré leur puissance, restent légers et visuellement semblables aux modèles traditionnels.
De plus, la densité de couple élevée, le poids réduit et l’espace d’installation minimal font du Centrix une référence. D’un diamètre de 88 mm et d’une largeur de 118 mm, ce moteur est à peine plus grand qu’une canette de boisson de 0,33 litre. Par ailleurs, il peut être couplé à des dérailleurs ou des moyeux de vitesses, offrant ainsi une grande flexibilité d’utilisation.
Deux versions du ZF pour satisfaire des besoins diversifiés
Le système de transmission ZF Centrix se décline en deux versions pour répondre aux besoins variés des cyclistes. Tout d’abord, le Centrix 90, avec un couple de 90 Nm et une puissance maximale de 600 watts, est conçu pour les vélos de montagne, de trekking ou SUV. Ensuite, le Centrix 75, procurant un couple de 75 Nm et une puissance maximale de 450 watts, est idéal pour les vélos de gravel, de ville ou de banlieue.
Cette double offre permet aux fabricants de vélos de choisir la solution la mieux adaptée à leurs modèles spécifiques. Ainsi, chaque version optimise les performances en fonction des exigences des utilisateurs finaux.
Un écosystème ouvert pour une intégration facile et rapide
Le ZF Bike Eco System se distingue par sa capacité d’intégration avec des composants de tiers. Grâce à des interfaces ouvertes et des options d’intégration flexibles, les fabricants de vélos peuvent personnaliser leurs modèles avec une grande liberté. Le système facilite également l’installation grâce à un câblage simplifié et un moteur qui se monte en quelques minutes seulement.
De plus, l’ensemble du système de propulsion est conçu pour une maintenance aisée, avec des composants remplaçables rapidement. Les revendeurs peuvent mettre à jour le logiciel via un connecteur magnétique pogo pin sur le contrôleur central, assurant ainsi une mise à jour simple et rapide.
Un lancement du moteur ZF prévu pour début 2025 avec Raymon Bicycles
Raymon Bicycles, fabricant de vélos haut de gamme basé à Schweinfurt, est l’un des premiers à adopter le nouveau système de propulsion ZF. Leur modèle phare, le VTT électrique tout-suspendu ‘Tarok’, doté d’un débattement de suspension de 160 mm, sera disponible dès début 2025.
Cette collaboration marque une étape importante dans l’introduction de cette nouvelle technologie sur le marché. L’innovation de ZF, combinée à l’expertise de Raymon Bicycles, promet de redéfinir les standards de performance et de compacité dans le secteur des vélos électriques.
Cette annonce du nouveau moteur vient juste après l’annonce des nouveaux moteurs Shimano EP5 et E5100 !
