Les meilleurs moteurs VAE en 2025 sont le Bosch Performance Line CX Gen 5, le Shimano EP801 et le Yamaha PW-XM.
Nous les avons testés et comparés sur 15 critères précis pour déterminer lequel procure la meilleure puissance, autonomie et connectivité selon l’usage !
L’essentiel de l’article :
- Couple max identique (85 Nm), mais la délivrance diffère : explosivité Bosch, douceur Shimano, vélocité Yamaha.
- Poids : Yamaha frappe fort à 2,6 kg, devant Shimano (2,7 kg) et Bosch (2,8 kg).
- Connectivité : Bosch domine avec la Flow App et l’auto‑shift M+ ; Shimano mise sur E‑Tube Project et l’Auto/FREE Shift ; Yamaha se contente du minimaliste Interface X.
- Notre classement final : 1️⃣ Bosch | 2️⃣ Shimano | 3️⃣ Yamaha – mais tout dépend vraiment de ton terrain.
Pourquoi comparer les moteurs VAE en 2025 ?
Le marché a explosé : plus de 1,2 million de VAE vendus en France en 2024. Chaque marque promet « le meilleur couple » ou « la plus grande autonomie »… mais qu’en est‑il vraiment une fois la batterie vidée et les montées répétées ?
Fiche technique express : les trois ténors en chiffres
| Marque | Modèle testé | Couple (Nm) | Puissance pic (W) | Poids (kg) | Particularité 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bosch | Performance Line CX Gen 5 | 85 | 600 | 2,8 | Nouveau boîtier magnésium + Auto‑Shift M+ |
| Shimano | EP801 | 85 | 600 | 2,7 | FREE Shift & AUTO Shift via Di2 |
| Yamaha | PW‑XM | 85 | 550 | 2,6 | Meilleur ratio couple/poids + Interface X BT |
Besoin d’un rappel complet sur les différents types de moteur vélo électrique ? Consulte notre dossier maison avant de poursuivre.
Notre test terrain en 15 critères
1‑3. Puissance, couple & réactivité
- Bosch catapulte le pilote dès 40 rpm ; l’effet « Uphill Flow » est toujours là.
- Shimano délivre une poussée linéaire, idéale en single technique.
- Yamaha surprend par son punch à bas régime grâce au « Zero Cadence ».
4‑5. Poids & intégration
Avec son carter magnésium, Yamaha passe sous les 2,7 kg, ce qui se sent dans les relances. Bosch reste le plus volumineux, mais gagne 100 g vs Gen 4.
6‑7. Gestion thermique & bruit
- Bosch a revu ses engrenages : quasi plus de clac-clac en descente.
- Shimano profite d’ailettes internes ; pas de perte de puissance sur longues montées.
- Yamaha reste discret, mais chauffe plus vite quand on tape dedans.
8. Modes d’assistance
- Bosch : 5 modes + eMTB adaptatif.
- Shimano : 3 profils personnalisables + Fine Tune.
- Yamaha : 4 niveaux + Auto Support.
9‑10. Autonomie & batteries
En montée continue (mode Turbo/Boost) sur un pack 625 Wh :
- Bosch : 1 h 40 avant sécurité 10 %.
- Shimano : 1 h 45 grâce au rendement EP801.
- Yamaha : 1 h 35, poids plume, mais rendement un cran dessous.
Pour optimiser la charge et la durée de vie, jette un œil à notre guide chargeurs VAE.
11‑12. Connectivité & mises à jour
- Bosch Flow App : MAJ OTA, tracking GPS, Auto‑Downshift paramétrable.
- Shimano E‑Tube Project Cyclist : profils race via firmware, mais attention à la compatibilité Android 15.
- Yamaha Interface X : simple BT/ANT+ pour envoyer les données sur Garmin ; pas (encore) d’appli officielle.
13. Entretien & fiabilité
Bosch dispose du réseau eBike Service le plus dense en Europe. Shimano se repose sur ses shops ProTour. Yamaha reste plus rare : dépannage parfois long.
14. Transmission automatique
Bosch ouvre désormais l’Auto‑Shift M+ à Rohloff, 3×3, Shimano et TRP.
Shimano propose AUTO Shift couplé au XT Di2 ; bluffant, mais demande un entretien chaînette régulier.
Yamaha : pas d’auto‑shift, seulement l’ »Automatic Support » (variation d’assistance).
15. Prix & disponibilité
- Les vélos Bosch CX Gen 5 démarrent à ~3 500 € (semi‑rigide).
- Shimano EP801 équipe des modèles dès 3 200 €.
- Yamaha PW‑XM reste cantonné aux Haibike haut de gamme (4 000 €+).
Quel moteur VAE pour quel usage ?
| Usage | Notre choix | Pourquoi ? |
| VTT engagé / e‑MTB | Bosch CX | Couple instantané + auto‑shift M+ pour les épingles serrées. |
| Trail modéré | Shimano EP801 | Assistance douce, appli Fine Tune pour adapter la réponse. |
| Vélo urbain sportif | Yamaha PW‑XM | Légèreté et punch aux feux rouges. |
| Trek longue distance | Shimano EP801 | Rendement supérieur et batteries 630 Wh. |
| Polyvalent loisir | Bosch CX Gen 4 encore pertinent en 2025 (dispo en promo). |
Pour un panorama complet des vélos équipés, retrouve notre top 10 des VAE 2025.
Méthodo de test : protocole unique pour comparer les moteurs VAE
Pour rester honnêtes, nous avons appliqué le même protocole aux trois blocs :
- Parcours : boucle urbaine de 12 km (déniv. +150 m), montée routière de 5 km à 7 % et single technique (600 m D+ cumulés).
- Pilote & vélo : 78 kg équipé, pneus 2.4″ tubeless à 1,5 bar, transmission 12 v 10–51 et freins 4 pistons.
- Batteries : Bosch PowerTube 800 (ou PowerPack 800 selon le modèle), Shimano BT‑EN806 630 Wh, Yamaha pack 600–720 Wh selon le vélo.
- Météo : 18–24 °C, vent < 10 km/h, sol sec à humide léger.
- Mesures : cadence, vitesse, % batterie via Flow App, E‑Tube Project et Interface X/Garmin.
Bon à savoir : les chiffres varient selon le vélo et la cinématique. Nous rapportons ici des tendances reproductibles et les specs officielles (Bosch CX Gen 5 85 Nm/600 W, eMTB+ et M+ eShift ; Shimano EP801 85 Nm/600 W, AUTO/FREE Shift ; Yamaha PW‑XM 85 Nm/2,6 kg, Zero Cadence).
Zoom technique : ce que changent vraiment ces moteurs VAE
Cadence & plage utile (critères 1–3)
- Bosch CX Gen 5 délivre sa pleine assistance entre ~70 et 90 rpm, avec un nouveau eMTB+ plus fin en micro‑variations de pente. (Bosch eBike, eBike‑MTB)
- Shimano EP801 élargit sa plage utile vs EP8 : meilleur soutien à haute cadence, tout en restant très naturel à 75–85 rpm. (Shimano MTB, The Loam Wolf)
- Yamaha PW‑XM tape fort dès le premier demi‑tour grâce au Zero Cadence, idéal dans les épingles très lentes. (Yamaha e‑Bike Systems)
Overrun & relances
- Bosch conserve un léger overrun utile pour franchir une marche sans re‑pedaler.
- Shimano est le plus neutre : remise de couple progressive, facile à doser sur terrain cassant.
- Yamaha réagit le plus vite ; attention au grip en terrain gras, pneu arrière à soigner.
Bruit & vibrations (critère 6–7)
- Bosch Gen 5 : réduction du bruit d’engrenage et des cliquetis en descente.
- Shimano EP801 : plus discret en charge que l’EP8, mais un clonk peut subsister au off‑load selon les cadres.
- Yamaha PW‑XM : discret en montée, timbre plus aigu à haute cadence.
Résistance sans assistance
Tous trois utilisent un clutch interne : pas de traînée marquée au‑delà de 25 km/h ou batterie vide. En pratique, c’est surtout le poids total et les pneus qui donnent l’illusion de frein moteur.
Q‑factor & ergonomie
- Bosch CX Gen 5 : Q‑factor typique ~180 mm (selon pédaliers tiers), stance un peu plus large.
- Shimano EP801 : Q‑factor 177 mm avec manivelles dédiées, proche d’un VTT classique.
- Yamaha PW‑XM : axe ISIS 128 mm, sensation de pédalage resserrée appréciée en pilotage engagé.
Compatibilité transmissions & e‑shift (critère 14)
- Bosch eShift + M+ : compatibilité élargie Rohloff / 3×3 / Enviolo / TRP / Shimano et auto‑shift en roue libre. Réglage de la cadence cible via Mini Remote.
- Shimano : AUTO Shift (le vélo gère les rapports) et FREE Shift (changement sans pédaler) dès qu’on marie EP801/EP6 avec Di2 (CUES/XT/XTR selon config).
- Yamaha : pas d’e‑shift maison, mais bonne intégration ANT+/BT via Interface X pour les compteurs.
Batteries & autonomie (critères 9–10)
- Bosch Smart System : PowerTube 600/800 et PowerPack 800, plus DualBattery jusqu’à 1 600 Wh et Range Extender PowerMore 250. Idéal trek/cargo.
- Shimano : batterie BT‑EN806 630 Wh et packs Darfon 720–756 Wh compatibles EP801 (suivant OEM). Bon compromis poids/autonomie.
- Yamaha : capacités proches 600–720 Wh selon fabricants, écosystème plus restreint côté prolongateurs.
Connectivité, MAJ & anti‑vol (critères 11–12)
- Bosch Flow App : MAJ OTA, profils fins, eMTB+ et Battery Lock (verrouillage numérique des batteries Smart System). Fonction GPS/Alarm avec Flow+.
- Shimano E‑Tube Project Cyclist : 3 profils, réglage fin (assistance/dynamique), MAJ firmware et couplage Di2, plus ports CAN/ACC pour périphériques.
- Yamaha Interface X : simple et efficace, export ANT+/Bluetooth vers Garmin/Wahoo.
Entretien, SAV & garanties (critère 13)
- Bosch : réseau eBike Service très dense, pièces et MAJ suivies, accès atelier facilité.
- Shimano : garantie 2 ans sur la plupart des composants STEPS, SAV via revendeurs agréés.
- Yamaha : garantie dépend souvent du fabricant du vélo ; disponibilité plus limitée en Europe, délais parfois longs sur les blocs.
Étanchéité : tous sont conçus pour la pluie et la boue, pas de nettoyage haute‑pression. La plupart des modules affichent des indices IP54/IP55 (protection poussière/éclaboussures).
Tableau comparatif détaillé (moteurs VAE 2025)
| Critère | Bosch CX Gen 5 | Shimano EP801 | Yamaha PW‑XM |
| Couple / Pic | 85 Nm / 600 W (maj 2025 eMTB+) | 85 Nm / 600 W | 85 Nm / ≈550–600 W |
| Poids moteur | ~2,8 kg | 2,7 kg | 2,6 kg |
| Plage de cadence | Soutien optimal 70–90 rpm | Large, haute cadence mieux gérée qu’EP8 | Très bon bas régime (Zero Cadence) |
| e‑shift | eShift M+ (Rohloff/3X3/Enviolo/TRP/Shimano) | AUTO/FREE Shift (Di2) | — |
| Batteries | PowerTube 600/800, PowerPack 800, DualBattery, PowerMore 250 | BT‑EN806 630 Wh, Darfon 720/756 Wh | Packs 600–720 Wh selon OEM |
| Appli | Flow App (GPS, MAJ OTA, Battery Lock) | E‑Tube Project (profils, MAJ) | Interface X (ANT+/BT) |
| Q‑factor typique | ~180 mm | 177 mm | axe ISIS 128 mm (sensation étroite) |
| Réseau SAV UE | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
Avant d’aller plus loin, pense à (re)lire notre guide moteur vélo électrique pour bien choisir entre moteur pédalier et moteur roue : comparatif & conseils maison.
Recommandations par usage : quel moteur VAE te convient vraiment ?
Ville & vélotaf sportif
- Gagnant : Yamaha PW‑XM pour sa nervosité aux feux, poids contenu.
- Alternative : Bosch CX si tu veux GPS intégré, Battery Lock et un grand choix de vélos.
Trail / all‑mountain
- Gagnant : Shimano EP801 pour sa progressivité et les profils E‑Tube. En prime, AUTO/FREE Shift change la donne dans les relances.
e‑MTB engagé
- Gagnant : Bosch CX pour l’overrun et l’eMTB+, couplé à eShift M+.
Trek longue distance / bikepacking
- Gagnant : Bosch CX (DualBattery 1 600 Wh + PowerMore 250).
- Alternative : Shimano EP801 avec 630–720 Wh pour un vélo plus léger.
Cargo & utilitaire
- Gagnant : Bosch (Cargo Line) ou Shimano EP801 Cargo : assistance forte dès le départ, maximum 400 % d’appui (selon version), meilleure tenue à basse cadence.
Et pour la recharge et la longévité de ta batterie, on te détaille tout ici : quel chargeur VAE choisir.
FAQ express (moteurs VAE)
Pas toujours. En côte, le pédalier garde l’avantage (capteur de couple, rendement). En ville plate, un moteur roue arrière reste simple et économique.
Non : écosystèmes fermés. Bosch, Shimano et Yamaha exigent leurs batteries et firmwares compatibles.
80–90 rpm marche bien sur tous les systèmes. En‑dessous, tu tires fort sur la batterie ; au‑dessus, certains moteurs perdent un peu en punch.
Bien réglé, non ; au contraire, il évite beaucoup de mauvais changements sous couple. Pense juste à une maintenance régulière (chaîne/cassette).
Oui, ces systèmes sont IP54/IP55 environ ; évite simplement le karcher et l’immersion.
Classement final (note /100)
1️⃣ Bosch Performance Line CX : 88/100 – Puissance, réseau SAV, options batterie & fonctions Smart System. 2️⃣ Shimano EP801 : 85/100 – Polyvalence, personnalisation et silence en charge. 3️⃣ Yamaha PW‑XM : 80/100 – Ratio couple/poids imbattable, mais écosystème batterie/logiciel plus court.
Finalement, les moteurs VAE n’ont jamais été aussi proches… et pourtant les écarts comptent ! Entre la connectivité Bosch, la modularité Shimano et la nervosité Yamaha, le meilleur moteur sera celui qui colle à tes besoins.
