Imaginez un trajet quotidien sans à‑coups, une assistance qui anticipe chaque coup de pédale et un vélo qui reste silencieux même dans les montées les plus raides. C’est précisément l’expérience que promet le moteur électrique Ananda. Alors que le marché du vélo électrique bouillonne d’innovations, Ananda tire son épingle du jeu grâce à une plateforme ouverte, modulaire et hyper flexible.
L’essentiel de l’article :
- Adaptabilité totale : architecture ouverte et firmware personnalisable pour les marques.
- Nouveautés 2025 : les moteurs R400, R900, M100 et le tout nouveau M7600 jusqu’à 120 Nm de couple.
- Marché en croissance : le marché européen du VAE pèse 17,5 Mds $ en 2024 et vise +3,8 % de CAGR d’ici 2034.
Pourquoi le moteur électrique Ananda change la donne ?
Un écosystème vraiment ouvert
La plupart des grands fournisseurs verrouillent encore firmware et composants. Résultat : des vélos clonés et des marques frustrées. Ananda, au contraire, mise sur une architecture open‑source (ou presque) : firmware ajustable, compatibilité élargie, IoT intégré. De quoi laisser chaque fabricant exprimer sa patte et optimiser l’expérience rider.
« Une plateforme ouverte permet aux marques de créer des produits distinctifs », rappelle Thomas Le Coq, directeur marketing chez Ananda.
Nous l’avions déjà décrypté dans notre article : Pourquoi Ananda s’impose comme le moteur clé des vélos électriques en 2025.
Cinq piliers pour séduire l’industrie
- R&D musclée : plus de 100 ingénieurs et un portefeuille brevets qui explose.
- Production scalable sur quatre sites asiatiques + entrepôts européens.
- Support local : call‑center multilingue et outil de diagnostic pour les ateliers.
- Gamme complète : urbain, trekking, cargo, VTT, gravel… rien ne manque.
- Durabilité : composants ré‑parables et design économe en énergie.
Nouveautés 2025 : zoom sur les moteurs R400, R900, M100 et M7600
R400 : le hub discret pour la ville
- Couple : 45 Nm, poids plume.
- Parfait pour les trajets urbains et les navettes quotidiennes
- Disponibilité : janvier 2025.
R900 : la boîte auto intégrée
Avec ses 50 Nm de couple et son passage de vitesses automatique 3 rapports, le R900 vient de décrocher le Gold Creative Award 2025. Fini les dérailleurs externes : tout est logé dans le moyeu pour un entretien réduit et un look épuré.
M100 : l’alpiniste endurant
- 110 Nm de couple et 230 W nominaux : ça grimpe, même chargé.
- Capteur de couple affiné et gestion thermique revue.
- Idéal pour cargo et trekking longue distance.
M7600 : la nouvelle bête de course e‑MTB
Lancé début juillet 2025 à l’Eurobike, le M7600 pousse jusqu’à 120 Nm ! Couple maxi, capteurs multipoints et profil plus fin pour s’intégrer aux cadres carbone. Les amateurs de VTT électrique high‑end en salivent déjà.
« Notre M7600 marque une étape décisive vers les segments haute performance », confie encore Thomas Le Coq sur le salon.
Que vaut Ananda face aux géants du moteur vélo électrique ?
Bosch, Shimano, Bafang… les poids lourds ne manquent pas. Pourtant, la stratégie d’Ananda bouscule les cartes :
| Critère | Ananda | Concurrents historiques |
|---|---|---|
| Ouverture firmware | Oui (personnalisable) | Non / très limité |
| Diversité couple (45‑120 Nm) | Ultra large | Segmentée |
| Poids hub+boîte (R900 3,9 kg) | Léger | Plus lourd |
| Support européen | Call‑center multilangue | Variable |
Cette flexibilité explique pourquoi plusieurs OEM délaissent des solutions trop rigides pour basculer chez Ananda.
Pour les passionnés de motorisations alternatives, jetez aussi un œil à notre décryptage sur le moteur Owuru de Decathlon : une autre innovation qui secoue le marché.
Le marché européen du vélo électrique : des chiffres qui dopent la tendance
La valeur du marché VAE en Europe atteint 17,5 Mds $ en 2024 et devrait grimper avec un CAGR de 3,8 % entre 2025 et 2034. Certaines études tablent même sur un quasi doublement d’ici 2032.
Pourquoi cette dynamique ?
- Fiscalité avantageuse (bonus vélo, indemnité kilométrique).
- Réseau cyclable qui s’étend, surtout en France et en Allemagne.
- Transition post‑pandémie : recherche de mobilité douce et saine.
- Progrès batteries : +15 % de densité énergétique moyenne en 18 mois.
Résultat : la demande pour des moteurs électriques performants explose, et Ananda, grâce à son agilité, capte cette vague mieux que quiconque.
Et demain ? Vers un moteur électrique Ananda encore plus smart
On murmure déjà qu’Ananda planche sur un système de récupération d’énergie active et un mode anti‑vol connecté. De quoi renforcer la longévité et la sécurité des futurs vélos électriques.
En tout cas, une chose est sûre : la plateforme ouverte d’Ananda favorise un cycle d’innovation rapide. D’ici 2026, on pourrait voir l’intégration native de batteries solides et des mises à jour OTA façon smartphone.
Prêt à passer à l’action ?
Le moteur électrique Ananda ne se contente pas de suivre la tendance : il la crée. Entre adaptabilité, puissance et support local, il coche toutes les cases pour séduire cyclistes et fabricants. Alors, êtes‑vous prêt à tester un VAE motorisé par Ananda ? Partagez vos questions en commentaire et abonnez‑vous pour ne rien rater de nos prochains tests terrain !
les moteurs Ananda ont un point de faiblesse interne. Ils ont une durée de vie très courte avérée et reconnue des vendeurs. La marque ne se préoccupe pas de l’after market, il n’y a pas de pièces détachées, ses moteurs sont jetables. L’objectif de la marque est de vendre des nouveautés à tour de bras aux assembleurs de vélos… l’obsolescence accélérée des VAE est un vrai sujet qui devrait être abordé sérieusement avant que nos décharges soient encombrées de cadres de vélos tous neufs dont le moteur est irremplaçable.
J’en suis une des victimes avec un vélo inutilisable sans possibilité de remplacer son moteur !