Le monde du vélo électrique bouge, et pas qu’un peu ! MAHLE vient de lancer « Gateway », une interface matérielle et logicielle qui pourrait bien changer la donne. En effet, le système promet de casser les barrières traditionnelles entre les composants, souvent enfermés dans des écosystèmes fermés.
Alors, que vaut vraiment cette nouveauté ? On vous explique tout !
L’essentiel de l’article
- Pourquoi MAHLE lance Gateway maintenant
- Fonctionnement clé de Gateway : conversion, communication, compacité
- Gateway : une ouverture stratégique pour les VAE
Pourquoi MAHLE déploie Gateway maintenant ?
On le sait : plus les VAE deviennent performants, plus leur électronique devient complexe. Jusqu’à présent, chaque fabricant construisait son propre petit monde, avec peu de compatibilité entre les marques. MAHLE a donc voulu répondre à un besoin clair : simplifier l’intégration des composants et rendre la personnalisation plus accessible.
Gateway arrive donc pour offrir une « solution simple pour connecter tous les éléments ». En adaptant les tensions, en activant la communication CAN, et en permettant aux accessoires d’accéder directement à la batterie principale, MAHLE propose un véritable tournant pour les constructeurs… et pour nous, utilisateurs !
Pour en savoir plus sur la complexité croissante des moteurs, on avait déjà observé ce phénomène avec le Kreutzer Hypershift de SEG Automotive.
Les fonctions clés de Gateway : comment ça marche vraiment ?
Conversion de tension et alimentation simplifiée
Premier point fort : Gateway convertit la tension des batteries pour alimenter d’autres systèmes, comme des transmissions électroniques ou des suspensions intelligentes. Plus besoin de multiplier les batteries pour chaque accessoire, tout passe par la batterie principale. C’est plus simple, plus léger, et franchement, ça fait plaisir !
Communication CAN : la langue universelle du vélo électrique
Deuxième gros atout : Gateway active le protocole CAN pour permettre un échange de données fluide entre les composants. Imaginez votre transmission, votre moteur, vos éclairages… tous capables de discuter entre eux sans prise de tête !
Un vélo plus connecté, donc, et potentiellement plus personnalisable, un peu à l’image de ce que Yamaha cherche aussi à développer depuis le rachat de Brose.
Conception compacte et intégration intelligente
Pesant seulement 142 g pour des dimensions hyper contenues (61 × 24 × 18 mm), Gateway se glisse discrètement à l’intérieur du tube supérieur du cadre. Invisible et efficace : tout ce qu’on aime.
Un changement stratégique pour MAHLE et pour l’industrie ?
C’est clair : avec Gateway, MAHLE amorce une ouverture de son écosystème jusque-là assez verrouillé. Et ce n’est pas qu’un effet d’annonce. Pour démarrer, Gateway est déjà compatible avec le système Smart Shift électronique de Pinion, présent sur des marques comme Konrad Bikes, Nordic, Urwahn ou Schindelhauer.
À terme, MAHLE prévoit une compatibilité élargie à des composants variés : suspensions, transmissions, freins, radars, éclairages… Tout pourra être alimenté directement par la batterie principale. En bref, Gateway ouvre la voie à des VAE plus simples à entretenir et à personnaliser.
Dans le même esprit, si vous voulez en savoir plus sur les moteurs électriques pour VTTAE et VAE en général, nous vous recommandons notre guide.
Gateway : vers un vélo électrique sur mesure pour tous ?
Le lancement de Gateway par MAHLE pourrait marquer un avant et un après pour le monde du vélo électrique. Plus de connectivité, plus de personnalisation, moins de contraintes techniques… Qui pourrait dire non ?
On se demande tout de même si d’autres gros acteurs du marché vont suivre cette tendance. Est-ce que l’ouverture deviendra la nouvelle norme ? Ou bien est-ce que chacun continuera à jouer solo ?
En tout cas, une chose est sûre : MAHLE marque un grand coup avec Gateway. Et nous, on a hâte de voir à quoi ressembleront les prochains VAE grâce à cette petite révolution !
Et vous, vous en pensez quoi de cette idée d’un vélo électrique plus personnalisable et plus simple à upgrader ?
